1樓:大蓋出不來
燒燬原因:1 、制動彈簧力矩調整的太緊,磁鐵的吸力不足以克服彈簧的反核滾鎮作用力,鐵心不能完全吸合,造成電流過大燒燬。
2、 電壓過低,電磁吸力偏小,吸力不足以克服彈簧的反作用力,鐵心不能完全吸合,造成電流過大燒燬。
3 、線圈質量原因,一般這類線圈,纏繞匝數都達不到額定圈數,導線線徑也達不到額定值。
改粗。一、工作條件和安裝條件:
1.電磁鐵的工作制有間斷長期工作制及反覆短時工作制兩種型別,額定工作電備核壓為交流50hz、220v及380v兩種。
2.長期工作制即td=100%,其每小時動作不超過20次,反覆短時工作即td=40%,每小時操作不超過300次。
3.在正常工作條件下對於反覆短時工作制的電磁鐵壽命為60萬次。
二、結構特點:
1.電磁鐵製成敞開式,防護等級為ip00。
2.電磁鐵主要是由鐵芯,銜鐵及線圈三大部分組成的迴轉拍合式的工作結構。
3.當線圈通電時,銜鐵被吸合到鐵芯上,這時銜鐵通過停檔壓在制動杆上迫使制動杆移動,從而使制動器閘瓦松開。當電源切斷時,制動器在彈簧的作用下,使銜鐵離開鐵芯,則制動器將閘瓦抱緊,達到制動效果。
三、注意事項:
1.當磁鐵釋放後,其邊緣的最大位置。
2.制動器的制動杆將電磁銜鐵推出後,其動鐵芯極面最邊沿線與靜鐵芯極面間的直線距離。
2樓:匿名使用者
抱剎調的過緊,或本身沒浸漆,強度不大,頻繁動作,過熱燒壞。
纏繞式提公升機剎車時閘瓦發響
3樓:匿名使用者
纏繞式提公升機剎車時閘瓦發響可能是軸承或者其他運動部件受到了阻礙,影響到了正常的提公升行程。建議及時檢修,防止故障擴大。
剎車電機用直流電磁鐵線圈總是燒掉是什麼原因
4樓:網友
燒掉一般就是電流過大,擊穿絕緣漆了。換成更粗的線試試、
電磁製動電機的制動線圈(抱扎)頻繁燒掉是什麼原因?前端是個減速機
5樓:網友
電磁製動一般都串入一直二極體後並聯乙隻電容,如果去掉這兩個東西就會燒製動線圈。
6樓:網友
那可能是抱閘選小了,但是前面是有減速機的,減速機本身就具備鎖緊功能,抱閘就沒有什麼作用了,你是什麼減速機?
7樓:匿名使用者
減速機如果某個原因有卡主的現象,會導致線圈承受不了過載而燒壞,檢查檢查減速機。。。
怎樣預防電動機抱閘燒壞
8樓:趙文星空絮雨
預防電動機抱閘燒壞,可以使用電磁剎車,傳統的電動機液壓制動器,電機容易過載燒壞。
制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。
制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸,制動器通常裝在裝置的高速軸上,但對安全性要求較高的大型裝置(如礦井提公升機、電梯等)則應裝在靠近裝置工作部分的低速軸上。
現問題如下:乙個電磁剎車線圈的整流器燒燬,該整流器型號為zl-99,即剎車線圈的輸入電壓為直流99v,該...
9樓:網友
它原來就是半波整流的,兩個二極體可能乙個是整流,另乙個是續流。因為半波整流的平均電壓是220*。
10樓:砸碎鐵飯碗
你好:——1、「輸入電壓為直流99v的」 單相全波整流器,是不宜改為輸入電壓為220v的單相半波整流器的。
★2、單相半波整流輸出的是正半波(或負半波)脈衝直流電,儘管電壓相近,但波形不連續,會造成剎車線圈吸合噪音加大、吸力不穩。另外,半波整流輸出的最大值也高達1倍,有擊穿線圈的可能。
11樓:網友
個人認為:整流器輸出電壓的高低,直接影響剎車線圈的吸引力、溫公升;整流器輸出電壓低,吸引力不足,不能釋放剎車;整流器輸出電壓高,線圈的溫公升過高,使用壽命下降。
單相電動卷閘門剎車系統可用交流線圈嗎
12樓:丹飛鳴
可能是卷閘門電機剎車線圈線路接觸不良,要關掉電源從新連線過,還有就是卷閘門電機剎車線圈使用過久,損壞了,需要從新更換,可以請專門維修人員檢查下。
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關於單相電機的接線,如下圖 用萬用表電阻檔測量線圈電阻,根據電阻大小進行接線。電阻最大的兩頭接電容,電阻最小的兩頭接電源l和n。當電動機啟動以後,一旦電動機的轉速達到額定轉速的80 左右時,離心開關的觸點就會斷開,從而切斷了啟動電容與電路的連線,此時電動機電流減小,電動機進入了正常的執行狀態。使用中...
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