1樓：菜籃子
新能源汽車充電中途斷電對電池有影響。由於電池的電解液、電池隔膜和負極材料都是易燃物，當電池溫度達到燃點使，就會出現燃燒，並引燃周邊的電池，導致熱失控。因此，過充被稱作電池最大的殺手，它是電池燃燒事故的主要原因之一。
短路發生時，短路點附近會在瞬間產生大量熱量，這些熱量因產生的速度極快，而無法及時散發出去，就會使電池溫度急劇上公升。由於電池的電解液、電池隔膜和負極材料都是易燃物，當電池溫度達到燃點使，就會出現燃燒，並引燃周邊的電池，導致熱失控。因此，過充被山畝稱作電池最大的殺手，它是電池燃燒事敬友故的主要原因之一。
為避免電池燃燒，工程師在慢充充電樁內部預設了乙個控制模組，並通過通訊線路與車輛端的電池管理系統進行通訊連線。在電池管理系統會根據電池電壓和溫度，適時調整充電電流。在偵測到電池電壓達到充電截止電壓時，電池管理系統會發出終止充電的指令，充電樁內部的控制模組接收到指令後，會立即終止電流輸出，完成本次充電。
由此可見，慢充充電樁在電池電量充滿的時候，會根據電池管理系統的指令，適時終止充電，即自動斷電的。
不過，電池具有自放電特性。在充電時，如果長時間插槍停放，或許會因為電池電量下降而頻繁觸發充電模式，並導致電池熱失控。去年曾有過蔚來電動汽車車主長期插槍引發的燃逗稿森燒事故。
所以，雖然充電樁在電池電量充滿後會自行斷電，但還是需要及時拔下充電槍，以免引發燃燒事故。
2樓：斜陽紫煙
沒有危害。充電電池支援隨充隨用。只要電池有電，你可以在充電時撥線用車，用車後再次充電。
3樓：網友
中國電動車保有量已達到億輛，這其中大部分都是用鉛酸電池，然而由於外部環境以及使用習慣的問題，電池活動或小總會出些問題。
專業人士說，電池不是用壞的，而是不會用而壞的。所以，正確滲顫扒使用和保養電動車電池，顯的極其重要。
1)當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時。
讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽洞盯命。嚴重情況會造成電池報廢。
2)電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命。並可避免燒壞電器元件。
3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，並做到每三個月進行一次不少於24小時的補充充電。
4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避叢昌免靠近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱。
5)蓄電池在最佳的工作環境溫度15℃-40℃。在此溫度範圍之外，將影響電池的正常工作。
6)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。
7)只能使用廠家提供專用充電器進行充電。
8)蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
9)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具。
10)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境汙染。
11)環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室記憶體放，並在室內進行充電。
電池充滿電後，應再延長充電2小時。
12)環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季裡充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季裡在電動行駛時應腳踏助力行駛為好。
13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13km時電池壽命終止，應更換新電池。
14)夏季裡嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。
4樓：網友
沒有什麼危害察數。電動車電池一般都是鉛酸電池，高檔餘滲的是鋰電池，都沒有記憶效應。這兩種電池由充電器控制不會過充，使用時敗毀首，注意不要過度放電。
5樓：白髮與裡
如果電動車經常帶人爬坡，就需要在最大行駛里程達到50%左右時進行充電。如果駕駛人不經常騎電動車，一週就騎個1-2次，而且最大耗電量小於電動車電量的60%或70%，使電動車經常被擱置的話，建議1個月給電池充電一次，並在1 - 2月之間對電動車電池進行一次完全放電後再進行充電，以達到維護電池的目的。
正確乎大的電動車電池充電方法如下：
1、首先，當充電器指搭頃仔示燈從紅色變為綠色時，需要繼續浮充1-2小時左右。
2、其次，電動車電池要輕拿輕放，在電池電量剩餘的30% ~35%就要進行充電。但是，不能太頻繁地充電，這樣會縮短電池的使用壽命知汪。
如果電動車長時間不騎行，至少需要乙個月充電一次。
4、定期對電池進行深度放電。深度放電可以喚起電池內部的欠壓保護，再充電時電池的容量會提高。
5、在生活中儘量養成一些好的駕駛習慣，因為駕駛人的好習慣也可以延長電池的使用壽命。
電動車充電期間斷電有什麼害處？
6樓：山東省飛飛
電動車未充滿電時停止充電再繼續騎對電動車的電瓶會有一定損害。長時間這樣就會造成損壞，也是針對電瓶而言。一般電動車大多還是用鉛酸電池，電瓶未充滿屬於欠充電狀態，長期會造成電池極板不可逆硫酸鹽化。
極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上公升，過早析出氣體，溫度上公升快；放電時電壓下降快，容量小。
產生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結如下：
1）存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。
2）放電後未對其進行及時充電。
3）長時間處於欠充電狀態。
4）過放電。
5）乾涸或加入的電解液濃度過高。9.勤充電 ：使用鉛酸蓄電池要養成隨用隨充的習慣，千萬不要把電池裡面的電放光再充。
7樓：紫月無痕逝
充電的時候如果不一次性充滿的話，而是間歇性的充會損害電池的壽命。長期的話會導致電池充不進電，或蓄電時間減短，電量消耗特別快。
為什麼電動汽車充電2~3分鐘就斷電了？
8樓：小w愛科技
為什麼電動汽車充電2~3分鐘就斷電了？因為可能是電池有問題
2020年中國新能源車銷量同比增加，截止到2021年6月新能源汽車保有量達到596萬。面對著數量龐大的新能源汽車，也迎來了乙個難題，在結構上面新能源汽車和傳統燃油車是不同的，動力系統由電池來進行驅動。
由於電池本身的特徵問題，當然這也會面臨乙個問題，根據中國汽車技術研究中心資料顯示，2020年中國累計退役的動力電池已經達到20萬噸，保有量的增加隨之產生的廢棄電池也在不斷增加。
電池作為核心的部件，有著純電動汽車的心臟美稱，在長期使用的時候，電池的使用容量會出現下降，根據純電動汽車的新電池來說，電池在滿電的情況，基本上續駛里程基本上能達到400公里，按照電池的壽命和容量來看，基本上可以達到800-1000個充電迴圈。
而按照這個東西來進行計算，可行駛32萬-40萬公里。由於路況和環境等因素，所以在此基礎上打6-7折左右。
電動汽車滿電續駛里程為400公里，拋開其它的因素在240km到280km左右的續航，加上電池本身每年都會有行駛容量的衰減和自放電，這也便導致了車輛在使用的時候所帶來的用車體驗不佳，和車輛在使用的時候續航宣傳上面是不同的。
從這個角度去看，電動汽車開個幾年不好開了，這個也是正常的，和機械的部件不同，該車在動力系統上面有著自己的特點，尤其是電池的衰減和損耗，這些都是不可逆轉的，這便也導致了車輛在使用的時候，出現開幾年不好開的情況出現。
9樓：走在異國的路上
這種情況有兩種可能，第一種可能就是你電瓶老化，無法再繼續使用，第二種可能就是充電器故障，充電器無法再提供充電電壓。
10樓：定霽
可能是你的電動車充電孔出現了問題，導致連線不穩定，容易導致連線斷了。
11樓：士大夫糊塗
這是你的充電電路起保護了。可以檢查你的電瓶是否有過熱現象。電池組的接線插頭是否有鬆動？
12樓：晉方美
你檢查一下，可能是充電器有問題了。
電動車一充電就斷電，是哪出了問題？
13樓：網友
1、電動車的電瓶出現老化
正常的鉛酸電池。
使用壽命在充放電350次左右，這意味著每充電一次，就加速了電瓶的老化，按照2天充陵扮電一次來算，基本上一年電瓶就會出現嚴重的老化，電池老化就會導致充電會過早跳燈，感覺是充滿電了，其實只有新電池50%不到的容量，這就導致，一啟動電動車，儀表盤電量迅速顯示實際所剩電量的情況。
2、電動車的電瓶質量問題
如果買到的是新電動車，都沒有用多久就出現這樣的問題，這種情況就要考慮，電池是否為全新，是不是翻新電池，如果排除了這兩種情況，那就要考慮電池生產的質量問題，如果遇到這樣質量不合格的電瓶，應及時的和電動車商家聯絡，儘早更換新電池，否則極其出現自燃或其他安全隱患。
3、電動車輪軸卡太緊
如果電瓶本身沒有問題，也有可能是電動車阻力過大的問題，這個時候要堅持電動車輪軸，因為這裡騎行時間過長，會有大量的灰塵和汙垢卡在軸承裡面，會讓輪滑油變幹導致車輪困亂卡緊，電機在驅動時就要耗更多的電才能跑得動，還有如果輪轂發生了輕微變形或輪轂電機。
中軸不夠潤滑，造成阻力增加，電機容易出現轉不動或者電量損耗的情況。
4、電動車充電器有問題
這裡很少出現問題，所以很多人也會忽視，如果以上幾點都排查沒有問題，那麼很可能是你的充電器已經有了故障，導致充電器過早的跳燈斷電，誤以為充滿電，導致一啟動就顯示實際電瓶的電量，充電器出現問題，老師傅建議換原裝充電器，或者去找專業維修人員做適配，切勿網上隨便購買充電器。
智慧型顯示儀表板的顯示內容依賴於控制器的資料汪汪檔訊號，如果儀表板出現故障，應更換儀表板總成。應急修理時，可以將轉把與閘把訊號直接與控制器相連。
發光二極體。
儀表的訊號採集與訊號處理採用數字數字邏輯晶元，電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。有的電動車轉把和閘把的訊號經過儀表板過渡，然後輸出給控制器。在應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。
電動車每充1小時就斷電
14樓：
親親 您好 電動車充電器充乙個小時電就斷開分析一下幾種情況①第一充電器有問題。②插口接觸不良。③線路故障如果說是在家進行了充電，可以把車開到充念如電站或者是廣電網用公用的充電器進行充電，如果說充電器可以正常充電，那就要去檢查家裡的可攜式充電站充電線以及電機的供電系統，比如說地線接觸不良，型鎮如果充電站充電也不行，那就要考慮一下他們的介面那裡以及介面到卜高粗控制器之間的線路，是不是存在短路或者虛接現象。
這個要到維修店去進一步檢測。
我新電動車充電充了小時還沒滿啊，我新電動車充電充了9個小時還沒滿啊
新電池剩餘電量不足，充電時間就會長些。原充電器可能不是充24ah的電瓶，如是17 20ah的充電器。充24ah電瓶，充電電流就顯得偏小了。膠體電池用到欠壓再衝 第一次充電要衝12個小時 超過15個小時還不行 你就應該去找售後了 正常，只要充電器風扇轉就行 不超過12小時都正常 以後應該在6 8小時充...
72v45a新電動車電池第一次充電充電器不會轉燈拔了在插上就
可能充電時間不夠長 電瓶實際並沒有充滿電 所以不顯示充滿電 綠燈亮 將充電器拔下再插好，這時充電器檢測電路去測電瓶端電壓是高的，所以綠燈亮。電動車72v45a充電12個小時不變綠燈 你的充電器輸出是多少安的，你檢視一下，我幫你計算。不一定說是12小時一定滿的 電動車72v45a充電12個小時不變綠燈...
電動三輪充電老是衝不滿怎麼辦，電動車充電，一直充不滿是怎麼回事？
應該是電池老化，硫酸鹽化嚴重，容量衰減利害，充電已無法恢復了。可以嘗試修復看看，若沒效果只能換電池了。在外觀未破壞 鼓脹，無短路 斷路跡象時，可以採取以下方法嘗試給電池修復 1 採用正負脈衝的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此迴圈三次，若容量有恢復跡象，可以多迴圈幾次，達到更好的修復效果。2...