1樓：網友
cr7--crj700
crj-700型：
70座級支線噴氣飛機，在crj200大受歡迎的基礎上，順應市場要求更大承載能力支線客機的趨勢，而推出的新型飛機。於1997年1月21日正式啟動，1999年5月29日首飛。在2000年1月26日開始交付給首家使用者法國不列特航空公司（brit air）。
crj系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的crj-1ooo座的crj座的crj-900。
引數簡介：專案 crj200標準型 crj700標準型 crj900標準型。
翼展（公尺）機長（公尺）
機高（公尺）標準客艙佈局載客（人） 50 70 90
貨艙容積。立方公尺）
商載(噸）空機重（噸）
最大油箱容量（公升） 5300 11146 11146
最大起飛總重(噸）
最大巡航速度 860公里/小時。
航程（公里） 1825 3124 2778
動力裝置 兩臺渦扇發動機。
發動機型號 通用電氣公司的cf34系列渦輪風扇發動機。
cf34-3b1 cf34-8c1 cf34-8c5
發動機推力（磅） 9220 13790 14510
龐巴迪公司是一家世界領先的創新交通運輸解決方案**商，生產範圍覆蓋支線飛機、公務噴氣飛機以及鐵路和軌道交通運輸裝置等，全球總部位於加拿大。在宇航領域，衫螞枯龐巴迪是製造支線飛機、公務噴氣飛機和水陸兩棲飛機的領袖。它還提供公務噴氣飛機部分所有權計劃和包機服務，併為公物歷務噴氣飛機和支線飛機市場以及軍用領域提供技術支援、維護和飛行員培訓。
在鐵路運輸領域，龐巴迪是鐵路車輛製造和服務的領袖。其廣泛的產品範圍包括鐵路客車和運輸系統，以及機車、或洞貨車車廂、牽引系統和鐵路訊號和控制解決方案。龐巴迪還提供廣泛的服務，包括車輛和車隊維護、器材和物流以及翻修、工程再造和車輛或部件大修。
備註：2004年11月21日，中國東方航空公司一架由包頭飛往上海的龐巴迪crj200型飛機在起飛一分鐘後墜毀，機上53人全部遇難。隨後中國民航總局暫停了龐巴迪crj系列飛機的飛行達1個月。
2樓：醬醬的粉絲
山東航空的crj700，70座級支線噴氣飛機，加拿大做的飛機，在國內民航界算最小的機型之一。
3樓：勾南珍
cr7是龐巴迪公司的標準載客70人，應該算是中型支線客機。
cr7cr7是什麼飛機機型
4樓：網友
是crj！加拿大龐巴迪公瞎昌司製造的小型支線噴氣客機坦蔽，詳見：讓神州。
如何區分飛機是大機型還是小機型
5樓：柔情西瓜啊
我國民航總局是採用按飛機客坐數劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。具體如下：
大型寬體飛機：座位數在200以上，例如波音747（其載客數在350-400人左右） 、波音777（其載客在350人左右） 、波音767（載客在280人左右） 、麥道11（載客340人左右）、 空中巴士340（載客350人左右 300）等。
中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下，例如麥道82，麥道90（載客150人左右）、 波音737系列（載客在130-160左右）、空中巴士320（載客180人左右 )等。
小型飛機：指100座以下飛機，多用於支線飛行 yn7，比如運7（載客50人左右）、薩伯100（載客30人左右）、 雅泰72a（載客70人左右 ）等。
6樓：豬的三生
大飛機和小飛機並沒有什麼明確的定義和區分。
我們平常所說的大飛機和小飛機，主要是指機艙內部是單通道還是多通道。
只有一條過道的（例如：♂♂兩邊座位也不會太多，對應的載客量和外觀體積和噸位自然都比較小，機組人員也相對較少，這樣的我們稱為小飛機。
內部有兩條或者兩條以上走道的，（例如：♂♂我們稱它為大飛機。明顯每一橫排座位更多，可以容納更多乘客，走道也寬了，內部空間寬敞多了，沒有小飛機的那種憋悶，所以相對應的它的體積、噸位、載客量都要大得多。
而且要求的起飛機組人員也要多點。
所以，你想知道哪個是大飛機哪個是小飛機，只要一查機型就知道了。
當然問訂票工作人員、機場服務人員，更直接也更方便了。
ps：噸位小了，無論客艙還是貨倉，都相對小些，而且經常不能裝滿，否則超重。大飛機的載貨量也要大些，有的時候乘客行禮和託運貨物太少，會導致飛機重心不穩，這時候，機場工作人員就會往貨倉裡放一些巨有噸位的貨櫃的來壓重，保持機身重心分佈均衡。
可見貨倉還是蠻大蠻有噸位的。）
以你提到的a332/a333為例，一查飛機型號，就出來了：
a（歐洲空中巴士公司生產的）330系列型號中的a330-200和a330-300這兩種雙通道寬體客機。所以是大飛機。
ps：看樓主說到貨機，補充說明下，上面提到的這些機型包括波音的，都是客貨兩用的。
小飛機，噸位小了，無論客艙還是貨倉，都相對小些，而且經常不能裝滿，否則超重。大飛機的載貨量也要大些，有的時候乘客行禮和託運貨物太少，會導致飛機重心不穩，這時候，機場工作人員必須往貨倉裡放一些巨有噸位的貨櫃的來壓重，保持機身重心分佈均衡。可見大飛機的貨倉還是挺大、挺有運載量的。
7樓：小黑放大啊啊啊
如果按來照專業的辦法，有很源多分類的標準，比如重量、載客數等，但是一般不適合一般的旅客。
簡單的說說國內的常見機型。
d328-道尼爾、crj-挑戰者，都應該屬於小飛機，（這還包括不常見的新洲60，erj，arj和atr72）
波音的737系列和空中巴士的a320系列屬於中型飛機吧，包括b733/b734/b735/b736/b737/b738，分別代表737-300，737-400，..b737-800的型號，還有a320，a321，a319的空客飛機。
大型飛機只要有波音的747，767，777機型，分別表示為b747，b767，b777（如果看到b744，b772，分別表示747-400，777-200的型號），空客的a300，a310，a340，a380等。
8樓：網友
150坐以上為所謂的大飛機，如波音747空客320及以上，包括國產c919(測試中);70至150坐為中型機，這種代表機最多。
9樓：匿名使用者
737不算大飛抄機啊。算是襲中小型的吧。
a332是a330-200型、a333是a330-300型。a330是雙通道寬體客機，是大飛機。
a300、b767、b777、b747、a330、a380這些算是大飛機。
大飛機和小飛機有什麼區別
10樓：夢丶丶幽魂
內部雙通道的為大飛機；
單通道的為中小型飛機；
載客量在200人以下、100人以上為中型飛機；
100人以下為小飛機；
200人以上為大飛機。
大飛機大，小飛機小，安全性一樣，大飛機平穩，小飛機噪音小。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。
飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
11樓：手機使用者
個人認為 小飛機沒有大飛機安全 現在好多人在買機票的時候都會問清楚是什麼機型 好多人都不坐小飛機的。
12樓：懷念狗
首先是裝人多少，做小飛機在飛機裡能聽到外面發動機發出的聲音，大飛機就聽不見。
13樓：銷魂哥
哈哈，這都不懂，大飛機就是天上拉很多很多人的飛機，小飛機呢，就是小學生摺疊的紙飛機或者玩具飛機！
飛機 73n是什麼機型 是小飛機還是大飛機
14樓：網友
73n主要有波音737-600/700/800/900型，屬於波音新一代機型。屬於大型客機。
波音737-800的基礎資料：
1、翼展：公尺（無翼梢小翼）/公尺（帶翼梢小翼）
2、客艙寬度： 公尺。
3、波音737-800(3張)
4、座位數：（兩艙佈局）164人/（單艙佈局）189人。
5、空重：噸(91300磅)
6、最大起飛重量：78245公斤（172500磅）
7、最大著陸重量：66360公斤（146298磅）
8、最大滑行重量：174698磅。
9、最大載油量：26025公升（46067磅）
10、巡航速度：馬赫（848千公尺/小時）
11、最大速度：馬赫（880千公尺/小時）
12、最大航程：3200海里。
13、最大巡航高度：12400公尺。
14、起飛場長：2027公尺。
15、著陸場長：1327公尺。
16、動力裝置：兩臺cfm56-7b渦扇發動機。
17、最大推力：27300磅（cfm56-7b27發動機）
15樓：匿名使用者
73e可能表示737系列飛機。有時用738表示737-800，733表示737-300，73n表示是什麼不知道，可能表示737系列中不確定的型號。
16樓：巴西立公園
73n中的n代表是的next & new generation，也有叫他波音737ng的。
73n主要有波音737-600/700/800/900型，這種機型在中國挺多的，屬於波音新一代型，新一代型也分2種，一種是你所提到的b73n，另外一種是波音b73c，以波音b737-300/400/500型比較多見。
機型a320屬於大飛機還是小飛機？
17樓：網友
機型a320屬於小型飛機。
空中巴士320系列是歐洲空中巴士工業公司研製生產的雙發中短程150座級運輸機。空中巴士公司在其研製的a300/310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面後，決定研製與波音737系列和麥道md80系列進行競爭的機型，在1982年3月正式啟動a320專案，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商業運營。
設計特點 ：空中巴士a320a320系列在設計中採取「以新制勝」的方針，採用先進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子裝置。大量使用複合材料作為主要結構材料。
是歷史上第一架放寬靜穩定度設計的民用客機。也是歷史上第一種採用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態和動作。
飛行員的操縱動作被轉換成電子訊號，經過計算機處理後再驅動液壓和電氣裝置來控制飛機姿態。從而代替了過去的主要由線纜等機械裝置來傳輸飛行員指令，進而控制飛機的姿態和動作。這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統的大型客機。
主儀表盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便於接受資訊並確保降低2名駕駛員的工作負載。同時採用側置的操縱桿代替傳統駕駛盤。機翼在a310機翼的基礎上又進行了改進，a320從第22架開始配備翼梢小翼。
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