大型飛機頂部能不能裝個降落傘？

1樓：回憶

大一些的戰鬥機也可以裝反尾旋傘用來在萬不得已的情況下改出反尾旋。只不過傘比較小，不能用來讓飛機著陸罷了。不過我想，其實想問的是為什麼客機或者公務機之類比較大的飛機為什麼不能裝降落傘來保證事故時保證飛機安全吧。

理由有兩個，其一做不到，其二沒必要。為何說做不到呢？這與大型飛機的結構設計有關。

要想讓飛機在遇到事故開傘之後安全的降落到地面，開傘之後飛搭吵機一定是保持著水平的姿態。如此的話，傘應該是裝在重心附近，同時穩定下來以後傘繩會和大地--同時也是機身垂直。學過大學物理就會知道，此時因為前段或後段機身所受重力和傘繩的力不在一條線上，會在機身上產生乙個彎矩。

因知公升侍為客機的機身細長，以及相當可觀的重量，這個彎矩可以非常巨大。不幸的是，材料力學也告訴我們，對大部分材料來說，他們抗彎的能力都比較差。比如一根筷子，若想把他撅斷，很容易就可以做到了。

如果讓一架客機在天上也這麼開啟一張傘的話，恐怕飛機解體會比彎斷一根筷子要容易多了--這樣的話救不下飛機，倒是會讓乘客們死得更痛快點了。當然，要是在飛機的機身上均布足夠多的傘，讓兩兩傘繩之間的彎矩控制在機身能承受的範圍內，自然飛機是不會解體的。但且不說這些傘靠得如此近以後還能不能開啟。

因為增笑晌加了那麼多傘以後飛機增加的重量就已經讓這樣的方案立刻變得得不償失了。

2樓：三熙

當然也許你會問：那為什麼小飛機就可以呢？當然了，輕型飛機那麼一點，可能還沒輛汽車重呢，開傘之後那點彎矩對機身的材料影響比起客機來說或許連點零頭都不算……當然，也許還會找出來諸如tu-144或者卡拉凳亮告維爾客機開的減速傘：

在駕駛自己的1978年款賽斯納182飛機時，美國律師約翰·法萊瑟(擁有42年的飛機駕駛經驗)遭遇驚魂一刻。賽斯納182飛機的發動機因油箱出現故障突然罷工，隨後螺旋墜落。在距地面400英呎(約合121公尺)的時候，飛機快棗明速墜落。

慶幸的是，他的飛機採用了一項雖然簡單但鍵枝非常聰明的技術。隨著飛機距離地面越來越近，法萊瑟拉下了頭頂上方的乙個把手。最後，飛機轟的一聲落到樹上。

法萊瑟回憶說：「我當時認為自己死定了。一秒鐘後，飛機又從樹上掉下來，重重地砸在地上。

法萊瑟大難不死，只背部扭傷。

3樓：影子

法萊瑟之所以能夠死裡逃生要感謝賽斯納182飛機扮戚攜帶的能夠承受整架飛機重量的降落傘，在很大程度上延緩了飛機的墜落速度。很多輕型飛機都採用了這種降落傘。一些製造廳譁陵商和工程師指出如果給商業客機安裝降落傘，將在發生緊急情況時拯救數百條生命。

如果事實如此，飛機製造商為何不給所有飛機裝上降落傘呢？在這個問題前，我們有必要思考乙個似乎更靠譜的安全措施，那就是給乘客配備降落傘。既然商業客機的每乙個座位底下都備有救生衣，再配備乙個降落傘似乎是乙個不錯的主意。

然而，實際情況果真如此嗎？英國布魯內爾大學航空研究員蓋伊-格拉頓表示，在發生緊急情況時，為乘客準備的降落傘只能成為乙個擺設。在客機墜落過程中，乘客是否有足夠蘆脊的時間穿上降落傘而後跳下客機？

格拉頓說：「坦白講，我不認為乘客有這樣的逃生機會。」

上飛機能帶降落傘嗎

4樓：熱愛冰美式

上飛機能敬鍵帶降落傘。

坐飛機行李注意事項：

1、未經安全檢查的行李和物品，承運人不得運輸；

2、國家規定的禁運物品，限塵做制運輸物品，危險物品，以及具有異味或容易汙派稿衡損飛機的其他物品，不能作為行李或加入行李內託運，承運人在收執行李前或在運輸過程中，發現行李中裝有不得作為行李或夾入行李內運輸的任何物品，可以拒絕收運或隨時終止運輸；

3、旅客攜帶的管制刀具以外的利器或鈍器，應隨托執行李託運，不能隨身攜帶；

4、禁止攜帶液體物品登機乘坐國內航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態物品，但可辦理交運，其包裝應符合民航運輸有關規定，旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過100毫公升，並應置於獨立袋內，接收開瓶檢查；

5、來自境外需在中國境內機場轉乘國內航班的旅客，其攜帶入境的免稅液態物品應置於袋體完好無損且封口的透明塑膠袋內，並需出示購物憑證，經安全檢查確認無疑後方可攜帶，有嬰兒隨行的旅客，不要攜帶液態乳製品，請自帶奶粉，糖尿病患者或其他患者攜帶必要的液態藥品，經安全檢查確認無疑後，交由機組保管。

大型客機為什麼不帶降落傘

5樓：匿名使用者

帶降落傘意義不大，因為高空，氣壓低，人面臨的最大問題是缺氧以及內外壓差過大。