1樓：佳佳加油
機油冷卻器的功效是製冷潤滑油，保持水溫在一切正常工作中範疇以內。在功率大的的加強柴油發動機上，因為耗熱量大，務必裝用機油冷卻器。柴油發動機執行時，因為機油粘度隨溫度上公升而變稀，減少了潤化工作能力。
因而，一些柴油發動機裝用了機油冷卻器，其功效是減少機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器佈局在潤化系迴圈系統燃油管。
機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作範圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度公升高而變稀，降低了潤滑能力。
因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器佈置在潤滑系迴圈油路。
1風冷式機油冷卻器。
風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。
2水冷式機油冷卻器。
機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。
為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。
2樓：生活電器維保
機油冷卻器也是屬於機油幫浦的一種 ，他們是通過過濾或者是輸送機郵來迴圈，達到機油冷卻的目的 。
正常來說，機油在裝置執行的時候，可以起到冷卻的作用，但是機油本身確實熱的，他們可以使用機油幫浦來迴圈機油 。
3樓：叮樂學長
有好幾種冷卻方式，有水冷，還有風冷，如果是風冷的話，就等於說用空氣將熱量帶出去，如果水冷的話，可能是通過液體流動的方式，將熱量帶出。
4樓：老梁和你聊故事
有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器佈置在潤滑系迴圈油路，其工作原理與散熱器相同。
5樓：518姚峰峰
機油冷卻器主要是一種加速潤滑機油散熱兵器有效的使其保持較低溫度的裝置。主要運用在高效能、大功率的強化發動機上。發動機由於熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。
機油冷卻器佈置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。
6樓：帳號已登出
有機油散熱器是由多片疊加在一起的合金鋁片，而且在坊子機排氣管下方，當啟動後機油迴圈，整個發動機從機油散熱器經過，然後機油的熱量通過散熱器傳熱出去，散熱片是置身在迴圈水中，這樣就冷水將熱量吸收帶走，已達到冷卻的效果。
7樓：情感諮詢槐樹老師
機油冷卻器主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下執行狀況最好。
8樓：帳號已登出
冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下執行狀況最好。
9樓：敵條
機油冷卻器是利用汽車行駛中的迎面風對機油進行冷卻，這個用在賽車比較多。平時的汽車用水冷卻的，靠的是冷卻水進行降溫，起到冷卻的效果。
10樓：彤清一
1)機油冷卻器在發動機整機中的作用。
發動機的潤滑統，不僅保證發動機各運動件及各軸承的可靠潤滑，同時也對這些部位進行冷卻，機油冷卻器的作用就是把機油熱量散掉，防止機油溫度過高。
11樓：網友
為了防止機油冷卻器過度冷卻機油，恆溫器就可用來幫助維持溫度。即當機油低於油溫的狀態時，恆溫器會關閉機油冷卻器，反之，當油溫過高，恆溫器會重新開啟機油冷卻器。
12樓：皆是牛馬射手
當機油低於油溫的狀態時，恆溫器會關閉機油冷卻器，反之，當油溫過高，恆溫器會重新開啟機油冷卻器。
13樓：網友
機油冷卻器主要是一種加速潤滑機油散熱，有效得使其保持較低溫度得裝置，主要用在大功率發動機上。
14樓：吉運公升
它的功效就是製冷潤滑油保持水溫，在一切正常工作中範疇以內，在功率大的加強柴油發動機上，因為耗熱量大務必裝用機油冷卻器。
15樓：向無力
機油在工作過程中，會由於溫度過高而導致機油變稀而降低了潤滑能力，這一因素會導致因為潤滑效果跟不上而發動機無法正常執行，所以機油冷卻器十分重要不可或缺。
16樓：昂陽夢
以把油冷卻到進口水溫加幾攝氏度（比如5度）的水平。實際冷卻效果取決於水/油流量比。水流量越大，冷卻效果越好。
油冷卻器的作用
17樓：康景輝換熱器
我們說的油冷卻器是板式冷卻器作為油類的冷卻，這種冷卻器需要兩種介質進行熱量交換。油類是熱介質，需要冷水或溶劑等作為冷介質，也就是冷媒，通過一定規律的板片，兩種介質在裡面互不干涉卻起到了冷卻油類到指定溫度的作用。
18樓：妙妙系列
液壓系統和潤滑系統是各個機械裝置上的重要組成部分。液壓系統在工作的時候需要持續的保持高壓力而會產生大量的熱量，在長時間工作後油溫就會公升高。如果沒有及時的把熱量散發出，會導致系統的密封元件老化、損壞，而且油的粘度隨著油溫公升高而變低，油壓也達不到工作的要求。
為保證機組安全可靠地執行。必須把油溫控制在規定的範圍內。潤滑系統的油溫公升高主要原因雖然和液壓系統不同，但是同樣需要把油溫控制在規定的範圍內。
冷卻液和機油溫度有關係嗎
19樓：火虎生活小達人
冷卻液和機油溫度沒有關係。冷卻液溫度和機油溫度不是一回事，冷卻液溫度是螞攔水溫，機油溫度是油溫，所以不是一回事。防凍液的最高溫度一般是108度，就是說在炎熱的夏天水箱裡的溫度最高不會高於108度。
防凍液特點：
是一種含有特殊新增劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良效能。現國內外 95% 以上使用乙二醇。
的水基型防凍液，與自來水相比，乙二醇最顯著的特點是防凍，而水不能防凍。
汽車防凍液。
的有渣空效期是兩年，防凍液失效一般會腐蝕水箱，產生水垢！沸點降低！導致水溫公升高的原因就是水箱缺防凍液了，達如物瞎不到理想的冷卻要求。
發動機 機油靠什麼冷卻 原理是什麼
20樓：溫暖的海風
在機械設計方面，機油油位一般是在主軸軸承的二分之一或略低一點，而且齒輪箱的潤滑方式一般式飛濺兼強制潤滑，高位工作點都設計有油道，由幫浦輸送至潤滑部位，其實機油冷卻主要是靠傳導原理，機油接觸油底殼，飛濺至機體內壁的任何角落，通過油道過程中的降溫，其實機油還有乙個更重要的功效，就是是機殼均勻受熱，從而使整個機構受熱膨脹效應均勻，是的發熱部位熱量迅速消散來保護整個機構正常工作。
21樓：網友
還有一種機油散熱的方法，就是機油散熱器，和水箱一樣的，大排量電單車經常選用這種散熱方式。
22樓：網友
機體一部分靠水。水箱上都有水幫浦和迴圈管。有水箱前有皮帶輪帶動風扇降溫。
機油是潤滑活塞具有密封，潤滑，散熱等功能。機油由機油幫浦迴圈然後流回油底殼，油底殼散熱面積大且有空氣流通散熱快。
23樓：網友
機油是靠機體及油底殼進行散熱的，機油的主要作用是潤滑，如果散熱不佳會使機油變薄，影響潤滑，機油流動的地方，都是由鋁製成的，而鋁的導熱是在一般導體中相對較快的，鋁機殼和空氣直接接觸，帶走了發動機產生的熱量，也將內部流動的機油中的熱量帶走，機油的油路也是鋁殼中打孔製成的，這種相對效小的油路也是散熱的乙個最佳途徑，由於邊上的鋁比較厚，而油路又相對較細，所以散熱效果比別的地方更明顯。這就和水箱散熱器的原理差不多。
24樓：網友
機油是起潤滑作用的，減小摩擦對部件起保護作用。
機油冷卻可以有自然散熱、液體散熱、風扇散熱等方法。
自然散熱原理是熱傳導、熱輻射；液體散熱原理是利用液體的對流使熱量散失更快；風扇散熱原理是加快空氣流動使發動機外殼散熱加快。
25樓：網友
一般靠油底殼進行散熱。
26樓：化肥發黑會發揮
機油冷卻器，是乙個配件。
機油冷卻器的作用、用處
27樓：太平洋汽車網
油冷卻器的作用是冷卻潤滑油嫌世，使油溫保持在正常工作範圍內。在大功率強化發動機上，由於熱負芹爛肢荷大，必須安裝機油冷卻器。發動機運轉時，隨著溫度的公升高，機油粘度變稀，降低了潤滑能力。
因此，有些發動機裝有機油冷卻器，其作用是降低機油的溫度，使潤滑油保持一定的粘度。油冷卻器佈置在潤滑系統的迴圈油路中。機油冷卻器分為水冷式和風冷式。
風冷油器的核心由許多冷卻管和冷卻板組成。當汽車行駛時，熱油冷卻器芯被汽車迎面而來的風冷卻。風冷機油冷卻器要求周圍通風良好，普通汽車很難保證足夠的通風空室，很少使用。
這種冷卻器多用於賽車，因為速度快，冷卻風量大。水冷就是把油冷卻器放在冷卻水通道里，通過冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。潤滑油溫度高時，用冷卻水冷卻。
當發動機啟動時，它從冷卻水吸收熱量，迅速提高潤滑油的溫度。油冷卻器由鋁合金外殼、前蓋、後蓋歷茄和銅芯管組成。為了加強冷卻，在管子外面套了乙個熱沉。
冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，進行熱交換。還有一種是油在管外流動，水在管內流動的結構。
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