突然宣佈收回奧迪僅剩的0 36 流通股，大眾集團這步是一盤大棋

大眾「擠出操作」買斷奧迪少數股東股份預將股比提公升至100%

1樓：汽車之家

日前，從**報道瞭解到，大眾將通過「擠喊改出操作」來買斷其高階品牌奧迪少數股東的股份，進一步增加奧迪的持股比例，目前大眾已經持有奧迪的註冊資本，預計買斷奧迪少數股東股份之後，其持股比例將達到100%。

據上週五奧迪和大眾的新聞釋出會上瞭解到，大眾集團表示：「在重組能力和責任的大背景之下，大眾計劃根據德國**公司法進行擠出操作，以收購奧迪的股份。」

從德國現行的**法律來看，對於「擠出操作」這種**收購方式將在今年5月14日舉辦的奧迪年會上提公升日程並進行通過表決，不過奧迪年會由於種種因素，目前已推遲到7月或8月舉辦。

另外，從今年4月起，馬庫斯·杜斯曼將出任奧迪新任行政總裁，負責其產品的研發等工作，從一系列的改革措施能夠看出，杜斯曼將進一步提公升奧迪的產品技術，此前由於部分技術人員的操作，大眾的柴油排放門事件備受國際關注，杜斯曼希望能夠通過免職部分高階工程師等手段，將進一步降低大眾柴油排放門事件的影響。

雖然奧迪在大眾多項技術中樹立了標準，並且作為大眾主要技術研發中心，在空氣動力學銷量、傳動系統技術以及驅動系統等多方面也有了不少的成績，但大眾柴油車的排放事件直接影響了整個大眾品牌的企業形象。

在負責大眾柴油車車型的尾氣測試專案中，一直由奧迪工程師進行設計，受此影響，奧迪在後續的發展過程中舉步維艱，而奧迪工程主管、資深行政總裁施泰德也因此影響被免職。

特別是近日，困擾大眾多年的「德國消費者集體起訴」事件也進入了尾聲，大眾汽車同意支付億李滲純歐元（約人民幣億元），以解決數十萬柴油車車主提出的索賠問題。

大眾汽車法律事務主管維爾納（hiltrud werner）在宣告中稱，該協議代表了「乙個公平和可驗證的解決方案」，公司「現在將盡一切努力盡快哪咐提供一次性付款」。截止到目前，大眾已為排放門支付約330億美元（約合人民幣2289億元）罰款。

近幾年，大眾不僅要在豪華品牌上發力，同時也將進一步加大向電動化方向轉移，通過一系列的管控措施來不斷強化集團統一的市場戰略，藉此大眾完成奧迪全部持股後，新的人事架構也將進一步提公升奧迪在豪華品牌市場中的競爭力。

大眾將支付2.37億歐元收購奧迪剩餘股份

2樓：汽車之家

據外媒報道，當地時間6月16日，奧迪表示，大眾汽車集團將向奧迪的少數股東支付48%的股價溢價，以每股歐元的**支付搭啟給少數股東，以換取奧迪剩餘股份。

據衝枝森refinitiv的資料，6月16日奧迪的股價為每股1050歐元，大眾汽車集團將以億歐元（合億美元）購買奧迪萬股股份。奧迪表示，此次股份轉讓將在7月或8月召開的年度股東大會上通過。