1樓：匿名使用者
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。那麼接下來詳細的給大家介紹一下汽車離合器怎麼調高低。
那麼離合器能不能調節呢？
離合器能不能調，不同配置的車輛是不同的。就現在的家用轎車來說，離合器控制基本分為兩類：機械式離合器和液壓式離合器。
機械式離合器是指在踩下離合器踏板的時候，主要靠與離合器踏連線的離合器拉線進行控制。液壓式離合器是指在踩下離合器踏板的時候，主要靠液壓進行控制，這裡的液壓指的是「制動液（剎車油）」。
離合器的困毀存在，保證了汽車能夠平穩起步，保證了換擋時的平順性，也能夠防止了傳動系統過載。但是離合器如果過高、過低、過重、過輕都是不適合的。
離合器高低調節。
離合器高低調節，主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線鬆緊度得以實現。液壓式離合器高低不可調。
離合器輕重調節，有兩種調節辦法：
1、通過調節離合器控制部分可進行微調。
液壓式離合器控制部分不可調。
機械式離合器可通過調整離合器拉線鬆緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂）。其中，前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整範圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝範疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。
2、也可能是零部件故障，需要更換相關零部件。
主要是離合器壓片、離合器壓汪鉛備盤或者分離軸承故障，也就是我們通常所說的「離合器三件套」，這些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。且很多時候，離合器過重都是「離合器三件套」的問題。一般「離激高合器三件套」使用壽命都差不多的，所以在更換的時候最好全部更換。
好了，今天大家介紹的汽車離合器怎麼調高低就到這裡了，不知道聽了的介紹大家對汽車離合器怎麼調高低有沒有更深一步的瞭解呢？希望的介紹能對大家有所幫助。如果想要了解更多的資訊，那就來關注電動邦吧，在這裡等你們哦！
2樓：網友
覺得汽車的離合器鬆了的話，這種漏襪情況作為返侍激不專業的人來說，應該是找專業的師傅幫你調整。不要私自談昌去調整，因為這個涉及到安全問題。
汽車離合器太低該怎麼除錯？
3樓：湖南萬通技工學校
一、方法：1、熄火，拉手剎，空檔。
2、人趴在駕駛員腳下的位置，找點軟的東西墊一下，很痛苦的。
3、拆掉那個帶燈的一塊塑料板，拆時有技巧，用力向車頭方向推，然後反方向的會跟車身脫離，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉斷那裡面有個調情燈的燈線。
4、然後找個開口扳手，逆時針擰鬆，然後就可以用調高低了，順時針是調低，逆時針是調高。
5、來回自己試一落車。感覺不錯了，就算調好後，順時針板手固定好螺絲。
6、將那塊塑料板放好，先向車頭方向用力壓，然後把後面這塊對上，再把前面那塊固定住就好。
二、離合器原理：
當塌下離合器踏板時，離合器踏板推動離合器總幫浦活塞，總幫浦將液壓油傳遞到離合器分幫浦，離合器分幫浦推動分離叉，分離叉推動分離軸承，分離軸承推動分離槓桿，分離槓桿帶動壓盤使離合器片分離。
希望我的對你有幫助，望。
離合器怎麼調高低**
4樓：小李明天會更好吖
離合器踏板調節方式如下：
1、進行掛擋試駕，找到合適的離合器位置。
2、找到離合器的相關位置。
3、將離合器上的螺帽進行調節鬆動。
4、調節鬆動後，扭動下圖所示的杆子。
5、離合器放低後，進行試車。
注意事項。1、離合器安裝前必須清洗乾淨，去除防鏽脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於。
3、溼式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。
4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。
5、電磁離合器及制動器為b級絕緣，正常溫公升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。
6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
5樓：汽車顧問
對於拉線式離合器來說，想把結合點調高就要縮短拉線的有效距離。具體做法是在變速箱上找到離合器拉線，然後把拉線螺絲向順時針方向擰，這樣離合器拉線會被收緊，有效長度變短，離合器踏板就抬高了。
想把結合點調低，就要逆時針擰調節螺絲，這樣拉線有效距離變長，離合器踏板位置降低，結合點自然也同時降低了。
所以拉線式離合器高低調節總結一下就是：順時針調高，逆時針調低。
現在很多車都是液壓離合器，這種離合器沒有拉線，踏板驅動離合器總幫浦，然後藉助液壓油把動力傳遞給離合器分幫浦。有些可以調節，有些不可以調節。
能否調節主要看離合器踏板上有沒有調節螺絲，比如上圖這個就是可以調節的。調節時需要把兩個調整螺絲都擰鬆，想調高了就把兩個螺絲都向著逆時針方向擰。想調低了就把兩個螺絲都朝順時針方向擰。
調整好後鎖緊兩個調節螺絲即可。
所以液壓離合器調節方法總結一下就是：順時針調低，逆時針調高。
調節離合器時一定要注意有沒有離合器開關，如果有離合器開關的話一定記得同時調整一下離合器開關的位置，不然離合器踏板位置改變了會影響離合器開關訊號。
6樓：懂車小
親親，很高興為您解答：這邊為您找到找到離合器踏板後面的離合器總幫浦，由於裡面拍攝角度不好，現先將離合器總幫浦拆卸下來。 調整的部位就是這個可以推拉的支桿，支桿上有乙個缺口，用小的扳手插入缺口中，就可以旋轉支桿。
使用另外一把扳手來鬆開支桿上的定位螺母，鬆開螺母之後，需要把這個定位螺母調整到螺紋的最後面，即可旋轉支桿。 在車裡操作的時候是需要全程用扳手來旋轉的，現在可以直接用手來轉動，枝幹會逐漸變短，鎖緊定位螺母即可。
提問知道這樣調整是問汕德卡也是這樣調整嗎。
汽車離合器低了自己可以進行調整嗎？
7樓：湖南萬通汽車學校
離合器使用的過程中，從動盤會因磨損而變薄，或如「拉線式」結構設計的離合器拉索變長，離合器有可能「變低」，且自由間隙變小，影響離合器的正常接合，所以離合器（拉線式、液壓式）在使用一段時間後依情況進行一定的調整是有必要的。離合器調整的目的是保證合適的空程或自由間隙。調整的部位、方法依具體車型而定。
手動型車輛離合器系統：
手動型離合器系統通常由離合器拉線，離合器蓋（壓板）、離合器盤、離合器總幫浦或分幫浦（根據車型設計）、分離軸承等組成。其主要工作部件介紹：
離合器壓盤：隨飛輪一起轉動，是離合器的主動部件，通常可以通過凸臺、鍵或銷傳動，同時壓盤又可以相對飛輪向後移動，使離合器分離。
離合器片：由本體、摩擦片、從動盤轂組成。 在離合器從分離到接合的過程中，摩擦片與飛輪、壓盤之間產生摩擦，同時產生大量熱量，平時一些新手如果掌握不好，極有可能加速摩擦片（離合器片）的磨損或燒燬。
拉線式調整】
此類主要由離合拉索或離合器線等組成，其原理是利用拉索將作用於離合踏板的力直接傳遞到離合器分離撥叉，推動離合片前移接合工作。 可以通過調整「拉索」的伸縮長度來獲得最佳狀態。
調整時一般均是通過旋轉離合拉索端的旋鈕鑼母，通過收緊、放鬆離合狀態（也即離合器踏板的高與低狀態）。根據不同車型的設計特點，酌情調整，並注意踏板的自由空程等，這個可以在實際的調整當中自行把握，邊調邊試，直至自認為最佳位置為宜，再鎖緊拉絲鑼母。
液壓式調整】
其原理：利用液壓將作用於離合踏板上的力通過油管路（液壓）傳遞到分離撥叉，推動離合器片與飛輪等部件接合工作。 至於離合器器的高與低，均可通過以下方法調整：
a、先排除離合器總幫浦或分幫浦故障引起，若是，則需通過更換相關部件來解決 。
b、離合器主缸油品質變質或標號不對時，也需要考慮先更換再檢查調整。
c、通過調整離合器總幫浦端的調整螺桿控制高與低。
d、通過調整踏板的空程來改變高低；
e、通過排空（氣）來改變踏板的高低。
調整的次數可以是多次，邊調邊試，一次調整量不宜太大，測試位置合適時即鎖緊相關鑼母和裝配好各部件。
8樓：皇家袋鼠2號
一般車上的離合器是可以進行手動進行調整的，比如說離合過低或者過高都是可以通過調整螺栓來進行調整的。如果自己不好調整找專賣店也是可以很方便調整的，質保期內一般也不會發生費用的。
9樓：來自九隴山風風韻韻的魔芋
如果你本身是乙個修車的機械師傅，那麼可以自己調整，否則還是找汽修師傅調整吧！
10樓：龍雲秋月
根據您的描述車上的離合器是可以進行手動進行調整的，比如說離合過低或者過高都是可以通過調整螺栓來進行調整的。
11樓：紫雲曉
如果自己對汽車瞭解，知道如何調整離合器的話，可以自己調整；如果自己不知道如何調整的，還是找專業的修車師傅調整比較好。
12樓：隨風尋夢
如果汽車在保修期內那麼建議也還是到四s店進行維修。如果抄過了保修期可以在附近自己信得過的修理廠進行維修，最好不要自己除錯離合器，剎車，方向這些關鍵零部件。
13樓：時刻選擇
汽車上的離合器很重要，自己不要隨意調，如果需要調整的話，可以到維修廠或者4s店售後進行調整。
14樓：網友
汽車離合器踏板，最好不要自己調整，去汽修廠調整一下吧。
15樓：四時氣自高
你好，你還是開到修理店去修理吧，這樣他們比較專業點。
16樓：網友
這要看你自己的動手能力了，有的車型很簡單。
17樓：wsr風
可以調整，但要有專業汽修人員指導或操作。
18樓：citypioneer城市領袖
建議找專門的維修店調整。
汽車離合能調輕嗎
19樓：網友
首先你要知道發動機的動力是怎樣傳到車輪的，一般前輪驅動轎車的動力傳遞路線是發動機-離合器-變速器-主減速器-半軸-車輪。在這條路線上如果踩下離合器踏板或將變速器掛入空擋，就能使動力的傳輸中斷，也就是說發動機的動力沒法傳到車輪（發動機轉，車輪不轉）。那麼在啟動時為什麼要中斷動力的傳輸呢？
這是因為啟動時發動機是由起動機帶動來轉動，而此時發動機不能對外輸出動力，如果不將發動機對外的傳輸路線中斷，起動機將帶動上述動力傳遞路線（發動機-離合器-變速器-主減速器-半軸-車輪）上的所有部件運轉，這個阻力是非常大的，單靠起動機的動力是無法將發動機起動的。更重要的是在這種情況下起動發動機會直接帶動車輪轉動，也就是說在啟動時車會往前跑，這是非常危險地。
先踩下離合器，是便於脫開減速傳動系統，減少啟動負荷（減速機構的轉動慣量），對起動機和電瓶有利。另外從安全形度來看，打火前一定要踩離合，看看下邊兩個小例子。
1、我以前才開車時，有回落車，放一檔，下班忘了，由於是夏天，門開著乙隻腳在外邊，乙隻腳在裡面就打火，一著跑了，當時立馬一腳踩了離合，輕輕地撞上前面的車了，倒車後看了一下，前車沒什麼事，從此後，上車打火前必踩離合。
2、我有個不好的習慣，就是每天第一次開車打火的時候不踩離合踏板；都是打著火後用抹布擦擦儀表盤，把手機放好。這才踩離合掛檔走人。
但是昨天下午回來後，在路邊碰到一好久不見的哥們過馬路，我買車他不知道，所以看到我後大喊著打了聲招呼，然後打**過來問「啥時候買的車，啥時候學的照」之類的，然後問我在**，他說就要過來。
我把車在院子裡剛停好，就看見一輛嶄新的polo開過來，停在我旁邊，然後就是這哥們下來了。原來他也剛剛買了新車。於是互道寒暄。
我徑直落車，然後互換鑰匙，坐上對方車體驗了一下，都沒有開動，只是打著火感受了一下。（話說polo的內飾並不比晶晶強到**去，而且方向盤很不好看，他的是12**的）。
當時我在他車裡，他在我車裡，所以他做了什麼操作我也沒看見。聊了一會分手再見，我就鎖車離開了。
今早出門上車習慣性的打火，車門還沒關呢，突然車就向前衝了出去，大概有兩公尺多，然後就憋死了。。。嚇得我一身冷汗，低頭看，原來昨天這貨竟然掛在了三檔上，而且沒拉手剎。。。
幸虧是個比較寬敞的停車地點，前面沒車也沒人沒物，要不肯定就撞上了。也怪我打火前沒注意檔位和手剎的狀況。。。
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