1樓：冥之貝殼
ls是錯的。
現在大部分內燃機車都是電傳動模式的 也就是檔運 內燃機帶動電動機 再帶動火車。
df11g 不行喚梁是乙個車頭專門供電 都鏈純能供電。
2樓：網友
不是。df11 是由中國戚墅堰機車廠生產的準高速柴油機車，最高時速170km/h，於1992年開始生產，軸式co-co，自重135噸。現已停產。
東風11型準高速幹線客運內燃機車裝用16vzsozja型柴油機，jf204c型同步主發電機和zd106型牽引電動機，柴油機最大運用功率為3610kw,機車標祥並稱功率3040kw,牽引640t旅客列車(約12節)時，在平直道上的最大平衡速度可達167km/h;牽引1100t擴編旅客列車(約20節)時，在平直道上的最大平衡速度可達143km/h,是牽引準高速旅客列車的主型內燃機車。
機車採用微機控制系統、電空制動含則系統和電阻制動系統，走行部為效能優良的準高速轉向架的典型結構，車體為桁架式承載結構。司機室頭部為25°傾角的適度談宴棚流線型結構，內部佈局合理並設有空調。
主要技術引數。
軸式 c0-c0
傳動方式 交-直流電傳動。
軌距 1435mm
機車標稱功率 3040kw
輪徑 1050mm
軸重 23t
整體重量 138t
最大恆功速度 160km/h
最大運用速度 170km/h
動力學試驗最高速度 180km/h
持續速度。最大啟動牽引力 245kn
持續牽引力 160kn
兩車鉤中心間距離 21250mm
機車高度 4736
機車寬度 3304mm
通過最小曲線半徑 145m
燃油箱儲存量 6000l
火車的動力**？
3樓：劉方貓
如果是內燃機車牽引，靠柴油來提供能源。還有是電力機車以架空電纜或第三軌提供電力來推動電動馬達。牽引動車是8節車廂為一組，5動3拖。
即每8組車廂中有5節是有動力的，有3節是拖行的。
4樓：為誰為誰為
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每裡計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
以動力的單位千瓦（kw）除以能夠牽引的重量公噸（ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
牽引動能比由小排到大依序為：（客運飛機、電單車、一般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全掛拖車、）蒸氣機車、柴油液力傳動機車、柴油電力傳動機車、電力機車、柴油動車組、高鐵動車組、電力動車組（客輪、漁船、油輪）。
若考慮單位燃料或是單位動力的成本來營運軌道車輛，是以組來做區間運轉有最佳能量使用經濟效益，也就是4車一編組。每站都停的通勤電聯車最具效益。
交直流電傳動機車動作原理。
機車蓄電池供96v啟動，80kw啟動發電機。啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機執行，45kw的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電，（當柴油機運轉後 啟動發電機轉成他勵發電機執行發出110v恆定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助裝置，另外再給機車蓄電池充電），同步主發電機發出三相交流電，經過主整流櫃，供給六臺直流牽引電機，最後，機車啟動。
5樓：匪我
一是內燃機車，另一種是電力機車，蒸汽機車基本全部淘汰了。
內燃機車裡面是一臺大功率柴油機，靠它來帶動同步主發電機發電，然後利用這些電來驅動牽引電動機，火車在每個軸上有一部牽引電動機，就是靠電機來驅動火車行駛，所以內燃機車是靠交—直流傳動，而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上。
電力機車構造相對簡單，裡面就是大的變壓器，靠機車的受電弓把接觸網的電引到機車內，通過變壓器變壓再提供給牽引電機，一般是交流傳動的，電力機車的電是來自於發電廠，在鐵路上空架設著電力接觸網，上面一般都是25kv或者的高壓直流電。
6樓：網友
現代的火車動力基本有兩種，一是內燃機車，另一種是電力機車，蒸汽機車基本全部淘汰了。
內燃機車裡面是一臺大功率柴油機，靠它來帶動同步主發電機發電，然後利用這些電來驅動牽引電動機，火車在每個軸上有一部牽引電動機，就是靠電機來驅動火車行駛，所以內燃機車是靠交—直流傳動，而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上；
電力機車構造相對簡單，裡面就是大的變壓器，靠機車的受電弓把接觸網的電引到機車內，通過變壓器變壓再提供給牽引電機，一般是交流傳動的，電力機車的電是來自於發電廠，如果你見過電氣化鐵路就會明白了，在鐵路上空架設著電力接觸網，上面一般都是25kv或者的高壓直流電，這些電來自於變電所，變電所的電還是來自於發電廠。電力機車上面有有個受電弓，就是靠它把高壓電引到機車內，所以說只要接觸電網有電，機車就可以行駛了。
.請問火車現在用的是電、還是柴油.
7樓：修身齊家
現在的火車大致有內燃機車和電力機車兩種，內燃機車是用柴油機的，柴油機帶動發電機發電，然後經過處理後供給電動機，由電動機驅動火車前進。電力機車則是從車頂的電網取電，經過處理後供給電動機，驅動火車前進，電力機車必須在電氣化線路上執行，上面是一定要有電線的，過橋樑隧道上也必須有。
為夢想而生^_^祝你學習進步！
你的採納是我前進的動力~~
如還有新的問題，請不要追問的形式傳送，另外發問題並向我求助，答題不易，敬請諒解~~
o(∩_o，記得好評和採納，互相幫助！
8樓：網友
動力**全是電~~~
內燃機內燃機車是用柴油機的，柴油機帶動發電機發電，分直流，交流和交直流，再由電動機帶動整列車。
電力機車直接從接觸網受電，電動機提供動力。
部分內燃機可以為列車空調、照明供電，如df11g電力機車能為列車供電的比較多，hxd3c,ss9(45號以後），ss7e等~~
9樓：瑞馬壁掛爐
自己去體會一下火車的感覺就知道了！
10樓：cxy為愛停留
你沒有看見火車頂有高壓電線嗎？
火車的動力**是加油還是什麼的？
11樓：微笑中的憂傷
1、火車現在應該叫列車，現在基本都是柴油機列車頭和電力機車列車頭。柴油機火車有專門的發電車，就是專門一節車廂安裝發電機，動力當然是柴油發動機，看不到煙是因為現在的柴油發動機的效能比較好，肉眼看不到它排出的煙，除非是發動機老化或故障了，才會冒黑煙。
2、地鐵的動力及電力機車的列車，是由架空電線提供電力的，列車頭部都有乙個「電刷」，從架空電纜上取電。
12樓：繪夢之年
電力機車和內-電傳動內燃機車是牽引電機；內燃-液力傳動內燃機車是工作油傳遞柴油機的動力；還有一部分機械傳動的重型軌道車是像汽車那樣直接用機械式變速箱和排擋傳遞柴油機的動力到車的動輪。車輛裡，綠皮車是中間有一些車輛裝有發電機，靠車輛執行時輪對轉動帶動發電機發電；紅皮車和藍皮車（25k,25g,25t系列）因為有空調裝置耗電量比較大，自身攜帶發電機發出的電量不夠用，有的靠加掛kd（空調發電車，內部是乙個柴油發電機組）車發電向車輛供電；還有一部分（主要是25k,25t型中的一部分）是靠裝有列車供電裝置的機車（內燃機車的df4df,df11g型，電力機車的ss8機車供電型，ss9g等機車）直接向車輛供電。
13樓：五星橋小夥夫
電。電力機車用電動機驅動，內燃機車多是用柴油機發電，然後用電動機驅動。
14樓：辟邪用的仙寶
以前有過類似的問題。我的答案見一樓朋友的。
現代火車的動力是什麼？靠什麼來驅動…
15樓：匿名使用者
電力機車和內-電傳動內燃機車是牽引電機；內燃-液力傳動內燃機車是工作油傳遞柴油機的動力；還有一部分機械傳動的重型軌道車是像汽車那樣直接用機械式變速箱和排擋傳遞柴油機的動力到車的動輪。車輛裡，綠皮車是中間有一些車輛裝有發電機，靠車輛執行時輪對轉動帶動發電機發電；紅皮車和藍皮車（25k,25g,25t系列）因為有空調裝置耗電量比較大，自身攜帶發電機發出的電量不夠用，有的靠加掛kd（空調發電車，內部是乙個柴油發電機組）車發電向車輛供電；還有一部分（主要是25k,25t型中的一部分）是靠裝有列車供電裝置的機車（內燃機車的df4df,df11g型，電力機車的ss8機車供電型，ss9g等機車）直接向車輛供電。
16樓：匿名使用者
內燃機車（柴油）和電力機車。
火車的動力**,和它行進的原理?
17樓：匿名使用者
相互接觸當然是靠摩擦力，而磁懸浮列車靠的是磁力。
18樓：戴王績
電力機車和內-電傳動內燃機車是牽引電機；內燃-液力傳動內燃機車是工作油傳遞柴油機的動力；還有一部分機械傳動的重型軌道車是像汽車那樣直接用機械式變速箱和排擋傳遞柴油機的動力到車的動輪。車輛裡，綠皮車是中間有一些車輛裝有發電機，靠車輛執行時輪對轉動帶動發電機發電；紅皮車和藍皮車（25k,25g,25t系列）因為有空調裝置耗電量比較大，自身攜帶發電機發出的電量不夠用，有的靠加掛kd（空調發電車，內部是乙個柴油發電機組）車發電向車輛供電；還有一部分（主要是25k,25t型中的一部分）是靠裝有列車供電裝置的機車（內燃機車的df4df,df11g型，電力機車的ss8機車供電型，ss9g等機車）直接向車輛供電。
19樓：網友
多是電力，還有磁懸浮。
為什麼之前的火車是用內燃機燒油，現在的火車用純電驅動而不是油電混合的方式？
20樓：
接觸網能保證最大的牽引功率，因為電能不用存在車上。
21樓：網友
現在東西都比較先進了，所以以前的退休了。
22樓：電生活
以前的內燃機火車技術**於蒸汽機，後面一直使用燃油。
現在的電力資源豐富，且電能利用率更加高效和清潔。另外也是國家的能源戰略能源安全戰略需要，和節能減排需要，實施油改電。
23樓：抖不過
內燃機車還有不少呢。那些沒有電氣化的線路都還在大規模運用內燃機車。實際上，大部分現代內燃機車都是電力傳動的，也就是柴油機帶動發電機發電，最後用電能驅動牽引電動機來牽引列車。
這麼做的好處就是，利用柴油機在高轉速下功率大的特性和電動機在低速下大扭矩的特性來提公升機車的啟動牽引力（這樣可以在柴油機達到最大轉速時啟動靜止的列車，並因此超越那些內燃-機械傳動的機車），從而拉更高噸位的列車。
使用接觸網（電氣化鐵路上面吊著的電線）+柴油機供電的混合動力機車目前國內沒有運用的案例，但是外國有研製過這種來節省電氣化區間的燃油消耗，國內更常見的操作就是要麼直接讓內燃機車在電氣化線上跑，要麼上電氣化線路後把內燃機車解掛，換成電力機車牽引。
使用蓄電池+柴油機的機車：國內出現過一款叫做hxn6的調車機車，這車的工作原理實際上是柴油機與蓄電池共同發電給牽引電動機提供動力，而該車制動時牽引電動機變為發電機，將動能轉化為電能給蓄電池充電。因為採用的是鋰電池，且電池包規模大了就容易出現安全隱患，所以這車的安全性不過關，在調車作業操作時不幸失火。
我想這也是為什麼不會有混合動力的火車了。畢竟內燃機車作為火車，運輸效率也相當地高，沒有必要為了繼續提高效率採用混合動力了。
東風系列（採用交-直電傳動制式，老一些）：df4b，df4d，df5，df8b，df7g，df7c，df11，df11g，df12
和諧系列（採用交-直-交電傳動制式，較新一些）：hxn3，hxn3b，hxn5，hxn5b
復興系列（即將推出，還沒有投入量產，採用交-直-交電傳動制式）fxn3c，fxn5c
請問農曆11月11日是什麼星座，農曆11月26日生的是什麼星座？
農曆日期 1980年十一月十一日，查詢對應的公曆是1980年12月17日。1980生肖 申猴 白羊座3.21 4.19火象星座 金牛座4.20 5.20土象星座 雙子座5.21 6.21風象星座 巨蟹座6.22 7.22水象星座 獅子座7.23 8.22火象星座 座8.23 9旦敞測緞爻等詫勸超滑....
請問農曆11月哪天搬家好，11月哪天搬家日子最好
請問農曆12月搬家好嗎?農曆男是屬兔51年5月13,女是屬馬54年8月23,請幫忙選擇搬家日期和時間.是不是可以先簡易搬家,有時間再搬大件?有什麼注意事項嗎?2008年12月恭候您搬家的黃道吉日 避開您生肖的衝日和大門朝向的煞向後可任選 2008年12月02日 冬月 小 初五 星期二 衝馬煞南 20...
我是2025年農曆11月11出生的請問是何星座命運和婚姻如何
射手座,因你生辰單數太多,估計你要打光棍很長時間.暈，誰說的11多的就會打光棍啊，不合理 你好，星座是按陽曆算的，我剛剛查過萬年曆，對應的陽曆是1983年12月14日，是射手座的 1983年農曆11月11日是什麼星座 你好！是射手座的，你可以用qq裡的個人資料設定為農曆生日，再輸入年月日，下面星座一...