1樓：網友
***2月23日電 22日20時45分，「遼旅渡7」輪遇險洞清亮的81名船上人員全部被救起。在搶救過程中，有納寬4人因在海水中正燃浸泡時間過長，搶救無效死亡。
2樓：中國西部牛仔
1.渤海灣沉船「遼旅渡7」所在位置：渤海豎姿海峽北砣磯島西北8海里處遇險。
沉沒時間：2003年2月22日14時30分沉沒2.上海應海船務****的「申海1」輪於28日發生沉船事故，目前除發現1人遇難外，其他15名船員均下落不明。2007-10-29
3.南韓籍貨輪納枝「金玫洞纖敏瑰」2007年05月14日沉沒。
渤海2號沉船事故的介紹
3樓：木兮
「渤海2號」鑽井船是1973年由國外引進的一艘自公升式鑽井平臺，由沉墊、平臺、樁腳三部分組成，為大型特殊非機動船，用于海洋石油鑽井作業。遷往新井位時，應解除安裝，使全船負有可變載荷減到最少，下降平臺，提公升沉墊，使沉墊與平臺貼緊，排除沉墊壓載艙內的壓載水，起錨，各樁腳安放楔塊固定，最後由拖船拖航。1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局「渤海2號」鑽井船在渤海灣遷移井位拖航作業途中翻沉，遇難72人，直接經濟損失達3700多萬元。
這是天津市、石油系統建國以來最重大的死亡事故，也是世界海洋石油勘探歷史上少見的。
渤海2號沉船事故的突遇巨浪
4樓：夏露露
為安排「渤海2號」遷移拖航任務，1979年11月22日上午，石油部海洋石油勘探局總排程室負責人主持召開了拖航會議。會前，「渤海2號」曾自海上發來電報，告知平臺上的3號潛水幫浦落水，要求派潛水員打撈。
1979年11月25日，「渤海2號」在降船時候，渤海海面上颳起了7至8級大風。但「渤海2號」是花外匯從日本進口的，抗風能力應當比國產的鑽井船強。然而，這條二手船並沒有給海上作業工人帶來絲毫生命保障。
當時船上未收到任何氣象臺釋出的大風警報，而在渤海灣陣風乍起乍落也是常有的事。因此，在現場的拖航領導小組還是決定讓8000馬力的「濱海282」拖輪帶上纜，繼續實施拖航作業。不料，風越刮越猛，到了晚間陣風達到11至12級。
海浪隨風起舞，有如排山倒海一般，整個大海都在翻騰。
渤海2號」在風浪中顛簸搖晃厲害，一會兒向這邊傾斜，一會兒向那邊傾斜，兇猛的浪頭乙個接乙個衝向甲板，掃蕩著甲板上的一切。當時鑽井平臺上有74人，包括拖航小組現場指揮康於義、吳洪興在內。鑽井隊長劉學在甲板上指揮搶險，人們都忙著加固甲板上的物件，並嚴防海水進入艙室內。
但人之力怎麼著也無法抵禦海之力，幾個巨浪撲上甲板，猛地將兩隻通風筒蓋掀開，海水咆哮著從通風筒口湧入艙內，在甲板上形成巨大的漩渦。大家立刻抱來棉被堵漏，一床床棉被竟像一片片樹葉被漩渦吞沒。
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