1樓：節煙度媚
離合器是一種動力傳導裝置，可以簡單的理解為，2個圓盤。
一邊是連線著發動機的，一邊是連線著車軸的，到2個圓盤緊貼到一起，動力就傳導晌友過來了，當分開來的時候。動力就不傳導了。踩下去或放開，就是為了控制動力是否需要作用於車軸。
也就是起到發動機與車輪傳動裝。
置的離合作用。也就是說當踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
離合器就是安裝在發動機與變速器之間的動力傳動裝置，作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合；離合器是電單車的傳動裝置。
啟動根據電單車的不同分為電啟動和腳啟動。電啟動為插上鑰匙擰到start後由電動機啟動。腳啟動為插上鑰匙擰到on後踩啟動杆。
啟動電單車時，先將檔位調至空擋然後鬆開離合，踩動打火棍直至發動機啟動。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，姿謹激因為車動後，動跡襪態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在。
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
2樓：碩素枝暴雲
離合器就是安裝在物御老發動機與變速器之間的動力傳動裝置，它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接罩公升合；啟動電單車時，如果是**電單車，先將檔位調至空擋然後鬆開離合，踩動拆手打火棍直至發動機啟動。
電單車離合器在哪？
3樓：生活達人木木
電單車離合器開關是在左手上。
電單車發動機的曲軸採用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。
曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。連桿為整體式結構，大頭為圓環狀，內裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿組。
騎摩托的注意事項：
1、電單車在土路上行駛，必須降低車速。因為土路總是高低不平，所以高速行駛會使車輛顛簸嚴重，縮短車輛使用壽命。長時間在土路上行駛，各緊固螺栓易鬆動。
若遇到顛簸很厲害的地段，可暫時切斷動力，靠車輛慣性行駛。
2、電單車地平直的短坡上行駛，可以高速衝坡，不必減速或換低檔。若上坡後急轉彎或道路不清，可先高速衝坡，當接近坡頂時減速，看清道路後再繼續行駛。遇到長陡坡，允許高速衝坡。
若是有級變速電單車，可以根據發動機動力情況，換掛低檔。
3、上坡應儘量避免停車，尤其是有級變速電單車，上坡起步比較困難。在坡上停車後，要使離合器脫離，右腳制動後車輪，左腳落地，以防止車輛後溜。
4、電單車在沙路上行駛時，由於沙路表面鬆軟，車輛通過時滾動阻力大，會出現車輪左右搖動、車把不穩等情況，因此要提前減速，兩臂用力，握緊車把，不要使用緊急制動，尤其不要使用前車輪制動，以免引起滑倒事故。
電單車離合器如圖，分別是什麼離合器，各自工作原理是什麼？那個屬於全自動離合器？
4樓：踏雪尋熊不捉魚
圖中的這兩個離合器，都是彎梁電單車用的，都是屬於自動離心式離合器。第一張圖上的是單離合彎梁車用的，第二張圖上的是雙離合彎梁車的初級離合器，即它只是雙離合彎梁車離合器的一部分，它並不能單獨使用，還要配合主離合器才行。
單離合彎梁車用的離合器，不但受發動機轉速控制，轉速高時接合，轉速低時分離，它還有乙個與換檔檔的聯動機構，在踩下換檔桿時，可以強制分離離合器，就和手動離合的捏離合手柄原理相似，只不過與踩換檔桿同步進行，不需要再單獨操作而已。
而雙離合的主離合器在這方面與單離合相似，它也有乙個在踩換檔桿時可以強制分離的機構，但不象單離合那象所有功能集合在乙個離合器上，雙離合的是把離心部分或摩擦片部分分別安裝在兩個離合器上，它的初級離合器也就是第二張圖中的，雖然是全部離心式屬於全自動的，但它卻不能單獨工作，還是要配合主離合器才行，它也是在轉速低時分離，轉速提高時接合。
5樓：創作者
左圖(飛飛摩配)這種彎梁車的離合器平時是處於接合狀態，當掛擋時波盤旋轉擠壓離合使之分離。右圖(匯風馳)這種離合是運用在雙離合彎梁車上的初級離合當怠速時轉速慢三個蹄塊在彈簧的作用下拉在一起，當加油門轉速上公升，蹄塊張卡跟外面(圖上沒有)的離合鼓接合。右圖屬於全自動離合器。
電單車的離合器那個開關是幹嘛 用的？
6樓：上海萬通汽車學校
用來控制啟動繼電器工作的。
繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關係。
電單車離合器使用
7樓：day忘不掉的痛
在日常生活中，我發現有的車手在使用離合器時左手總是放在離合器手柄上，時而半握，時而全握，很少換檔。由於操作方法不夠正確而造成摩擦片過早磨損，提前更換。
我有十餘年的駕齡，手動離合與自動離合的車都接觸過，而這兩種車的操作方法是有區別的。
對於手動離合的車子，要求左手握住車把，右手握住油門，兩眼目視前方，發現情況需要制動時，右手鬆油門並將四個手指放在前制動手柄上，做好制動準備，一旦需要，前後制動並用。
在右手捏前制動手柄的同時，左手握離合器手柄。
一般情況下，只在起步和換檔及停車時使用離合器。若只暫停幾秒鐘，可使用離合器；假如暫停時間稍長，則掛空擋或熄火停車，從而避免長時間捏緊離合器，更不要採用減速不減擋、用離合器打滑來加速的方法。
這種操作方法既可延長摩擦片的使用壽命，也可降低燃油消耗。
採用自動離合的車，換擋時油門與離合器的配合較手動離合的車難掌握。手動離合的車的操作要領是在左手放鬆離合器手柄的同時，右手緩緩地加大油門。
而自動離合的車若換擋後馬上加大油門，就會出現車輛前衝現象，感覺很不舒服。但如果換擋後稍等幾秒種再加大油門，就可避免車輛前衝現象，這要經過多次實踐和體會才能掌握。
綜上所述，若離合器操作不正當，就會加劇摩擦片的磨損，從而引起離合器打滑，而離合器打滑又將導致發動機過熱、動力下降、爬坡無力、油耗增大等一系列故障。由引可見，正確掌握離合器的操作方法非常重要。
8樓：摩玉宇
電單車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：
空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。
電單車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：
空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
檔位車騎乘要領：
檔車車把構造包含右邊的油門控制把手與前煞拉桿，左邊則是離合器拉桿。右腳踏板為後輪煞車，左腳的踏板則為打檔踏板。初學者可適量的將油門加大，接著將離合器緩緩的放開，車輛即會慢慢地前行，此時再緩緩的將離合器全部放開，電單車開始呈現順暢行進，待轉數達到引擎轉數負荷時(此時引擎呈現較大聲響或轉數達到約極限轉數的三分之一)即可換檔。
停車則是先行煞車並慢慢將車速降低，同時將檔位降低即可。
檔車換檔需配合離合器拉桿的握法及操作要領，離合器拉桿沒有確實拉到底，會讓換檔頻頻不順暢。另外有些迴圈檔車輛的腳踏檔杆的後端也會有踏板，可用於退檔，騎乘應善用車輛特性才能將檔車駕馭得輕鬆自如。另外，轉彎時記得將速度及檔案位先降低，保持後輪的動力輸出即可過彎。
初學者容易犯的錯誤是，於過彎前或於彎道中將離合器拉回，用滑行的方式過彎，這樣是相當危險地，因為過彎時速度的降低，會使得出彎補油加速時的扭力不足甚至導致失速；反之如果過彎時速度增快，出彎時檔位跟不上車輛速度，後輪容易發生打滑的情況，相當的危險！
9樓：網友
這個很簡單，把車打著火，捏下離合器，掛檔，然後慢慢鬆了離合器的同時給小油門，就可以完美啟動了！（主要就在油離配合上，離合器一定要松的慢，給一點小油門）一檔就完成了，往下就簡單了，只要車可以正常走起來，二檔就不用那麼慢的撒離合器了！
10樓：太陽用心
首先要知道國際檔就是空檔前面是1檔後面按順序是2345檔。在空檔上發著車，再就握住離合把向前掛1檔，再就慢慢松離合把，同時加點油門，車就慢慢動了。保證發動機轉速在2000轉到3000轉左右就好了。
11樓：網友
松離合去感覺車往前走的感覺找到了就一切都解決了。
離合器的結構是什麼？離合器有哪些部分組成？
1 離合器是由傳動鋼帶 壓盤 飛輪 曲軸 從動盤 前支承環 後支承環 分離鉤 分離軸承 變速箱輸入軸 離合器蓋 膜片彈簧等組成。2 離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板...
什麼是離合器 離合器是幹什麼的？
離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。離合器的功用和分類 1 功用 離合器同聯軸器一樣，主要用於軸和軸之間的聯接，使它們一起迴轉並傳遞力矩。2 區別 在機器的運轉或停車過程中...
磁粉離合器是利用什麼進行工作的呢？
磁粉離合器由主動轉子 從動轉子 含激磁線圈的磁輥組成，三部分相對同心裝配形成一個可以相對轉動的整體，主從動轉子之間的工作腔填有的高導磁性合金磁粉。當斷電和通電會出現以下情況 當激磁線圈無電流通過時 工作腔裡的磁粉呈鬆散狀態。在主動轉子所產生的的離心力作用下，磁粉被均勻甩在主動轉子的內壁上，主 從動轉...