1樓：肉瑗兒
汽車潤滑系統常見具體故障如下：
1、機油壓力過低故障。
發動機潤滑系出現機油量少、機油幫浦工作不正常、油道堵塞等，均會造成機油壓力過低。
原因有：1）機油量不足；2）機油粘度降低；3） 機油幫浦效能不良；4）機油濾清器堵塞；5） 洩漏量大。
2、機油壓力過高故障。
潤滑系內的機油壓力過高，主要是機油在系統內流動阻力過大所引起。其表現為：發動機在怠速以上運轉時，發動機溫度正常而機油壓力高於規定值；或在低速運轉時機油壓力指示器的浮標以公升到最上方。
伍侍叢。1）機油黏度過大；2）潤滑部位配合間隙過小；3）機油濾清器堵塞；4）限壓閥調整不當。
3、機油消耗過多故障。
正常發動機，機油消耗量有限。機油想好了超過規定值，則說明機油消耗過多。
1） 燒機油；2）發動機溫度過高；3）機油過多；4）發動機工作不正常。
4、機油變質故障。
發動機在執行過程中，受各種因素的影響，會造成機油的氧化和變質。機油變質破壞了油膜的特性，使潤滑性變差甚至潤滑功能喪失，造成尾氣冒藍煙燒機油、油談知耗增加、縮短發動機使用壽命等後果，最終導致發動機提前大修腔櫻。
1）機油中滲進了水分；2）活塞環漏氣；3）曲軸箱通風裝置失效；4）空濾過髒；5）燃油進入潤滑系。
來自網路，侵刪。
2樓：西安萬通汽修學校
汽車發動機潤滑系統常見的故障有機油壓力過低，機油壓力過高，機油消耗異常和機油變質。
3樓：失心瘋終成過去
發動機是汽車的心臟，如果發動機有故障汽車就不能正常駕駛。發動機常見故障有：發動機積碳、發動機水溫高和發動機冷車抖等。
發動機積碳：積碳的形成主要是發動機在做功時不完全燃燒，在加上燃油和機油中的雜質在燃燒時產生的膠狀物質，久而久之便形成了積碳。積碳會造成涼車發動機抖桐緩動、怠速發動機抖動、動力性下降、油耗公升高、出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、尾氣超標、油耗增多等現象，解決辦法可通過清除積碳緩解。
發動機水溫高：發動機水溫高主要體現在發動機水溫報警或是開鍋現象。水溫高的原因多是由於節溫器故障失去調節大小迴圈的作用、散熱器外面過髒導致散熱效率降低、冷卻液不足、冷卻系統內有未排乾淨的空氣、電子風扇故障導致效率下降、水幫浦故障、溫度感測器故障等。
冷卻液溫度過高容易導致油耗增加、機油溫度過高變稀降低。
發動機冷車抖：發動機在冷啟動怠速時怠速抖動熱車後正常。主要原因是發動機內部積碳太多，在冷啟動噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，造成的啟動局源模困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車，而著車後吸附在積碳上裂知的汽油又會重新吸入汽缸內燃燒使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。
另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點火線圈等故障造成，清除缸內積碳或更換部件可解決。望！
4樓：白考的魚
汽車潤滑系衝褲統常見故障散猛簡：有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗異常和機油知備變質。如發生以上故障，建議立即到4s店檢查維修。
5樓：老鍾民間故事會
發動機潤滑系常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗異常和機油變質。
6樓：匿名使用者
常見故障有兩種，一種是漏油導致缺油，一種是油眼被偏缸螞中稿磨下來的金屬渣或者悶孝劣質機油的殘渣堵塞導致區域性供油不足，對症下藥培孫就行了。
7樓：仰鑲巧
法桐汽車發動機悅華系統常見的故障大部分就是機油幫浦會出現故障的比較多一些。
汽車發動機潤滑系統常見哪些故障？
8樓：烏魯木齊萬通技工學校
你好，1.機油壓力過低故障 發動機潤滑系出現機油量少、機油幫浦工作不正常、油道堵塞等，均會造成機油壓力過低。 原因有：1)機油量不足；2)機油粘度降低；3) 機油幫浦效能不良。
2.機油壓力過高故障 潤滑系內的機油壓力過高，主要是機油在系統內流動阻力過大所引起。其表現為。
3.機油消耗過多故障 正常發動機，機油消耗量有改槐限。機油想好了超過規定值，則說明機油消耗過多。
4.機油變質故障 發巖模動機在執行過程中，受各種因素的影響，會造核棗友成機油的氧化和變質，機油變質。
潤滑系統常見的故障主要有？
9樓：上海萬通職業學校
您好，1.機油壓力過低故障，發動機潤滑系出現機油量少、機油幫浦工作不正常、油道堵塞等，均會缺中造成機油壓力過低。
2.機油壓力過高故障，潤滑系內的機油壓力過高，主要是機咐衡油在系統內流動阻力過大所引起。其表現為，發動機在怠速以上運轉時，發動機溫度正常而機油壓力高於規定值；或在低速運轉時機油壓力指示器的浮標以公升到最上方。
3.機油消耗過多故障，正常衡扮做發動機，機油消耗量有限。機油想好了超過規定值，則說明機油消耗過多。
4.機油變質故障，發動機在執行過程中，受各種因素的影響，會造成機油的氧化和變質。希望能幫到您。
10樓：網友
發動機潤滑系常見故障有：機油壓力過低故障：發動機潤滑系出現機首信油量少、機油幫浦返芹腔工作不正常、油道堵塞等，均會造成機油壓力過低；機油壓力過高故障：
潤滑系內的機油壓力過高，主要是機油在系統內流動阻力過大所引起；機油消耗過多故障：正常發動機，機油消耗量有限；機油變質故障：發動機在執行過程中，受各種因素的影響，漏衫會造成機油的氧化和變質，機油變質破壞了油膜的特性，使潤滑性變差甚至潤滑功能喪失，造成尾氣冒藍煙燒機油、油耗增加、縮短發動機使用壽命等後果，最終導致發動機提前大修。
關於汽車發動機潤滑系統的工作原理，具體是怎樣的？
11樓：沒結婚呢
汽車在行駛的過程中，汽車各個零兄尺件之間會出現嚴重的磨損，添敬判加潤滑油，既可以達到抗衝擊，抗磨，增加羨稿高齒輪咬合幾率的作用，而且能夠達到很好的散熱作用，讓汽車在行駛的過程中不會出現高溫情況，還能夠讓汽車齒輪與齒輪之間的密封性更強。
12樓：金牛愛仕達
就是減少一些零件與零件之間的摩擦力，而且也能夠讓其變得大首明更加的滾告潤滑，這樣就可以達到了乙個主要的效果，而且也能夠在行駛的過程中芹歲避免噪音的問題。
13樓：阿斯達歲的說
具體的是潤滑油供給發動機上需要的潤滑，讓機油在發動機內進行流動，發動機內的金屬零件提供潤滑。
14樓：放手的田園
要將潤滑油及時供給發動機，從而使得發動機能夠正常運轉，不會造成各部件的摩擦，消耗它的能量。
汽車發動機潤滑系統的潤滑方式有哪些
15樓：山特·松正小松配件
發動機工作時，摩擦表面（如曲軸軸頸與軸承，凸輪軸軸頸與軸承，活塞環與氣缸壁，正時齒輪副等）之間以很高的速度作相對運動，金屬表面之間的摩擦不僅增大發動機內部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損；摩擦所產生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導致發動機無法正常運轉。因此為保證發動機的正常工作，必須對發動機內相對運動部件表面進行潤滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤滑劑（機油或油脂），使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長發動機使用壽命。
潤滑方式：由於發動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件採用不同的潤滑方式。
壓力潤滑。壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用於主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。
飛濺潤滑。利用發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門杆以及搖臂等零件的工作表面。
潤滑脂潤滑。
通過潤滑脂嘴定期加註潤滑脂來潤滑零什的工作表面，如水幫浦及發電機軸承等。
16樓：愛莉丶
發動機各零件的潤滑強度取決於該零件的環境、相對運動速度和承受機械負荷、熱負荷的大小。
潤滑方式有四種。
壓力潤滑：壓力潤滑是利用機油的壓力將油輸送到各摩擦表面進行強制性潤滑，如曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處，需要以一定壓力將機油輸送到摩擦面的間隙中。
飛濺潤滑：利用曲軸的運轉將油從軸承兩側甩出，在曲軸箱內形成許多油滴或油霧，飛濺到各摩擦表面進行潤滑，如氣缸壁、活塞銷等。
綜合潤滑（壓力和飛濺結合）：這種方法廣泛應用到現代汽車發動機上。
潤滑脂潤滑：發動機的附件如發電機、水幫浦等軸承均採用潤滑脂潤滑，需要定期加註或清洗更換。
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