1樓：網友
yeti採用和途觀一樣的pq35平臺，在空間、動力和底盤方面都比較出色。是一款家用、自駕旅行都合適的經濟好開的車。
外觀上，車頂行李架、方正的造型和硬朗的線條讓它看起來很有越野範兒。內飾方面，中控臺按鍵布仿逗局清晰、易懂，三老肢幅式方向盤握感舒適，雙炮筒儀表盤讓車內不沉悶，有活力。總體做工很不錯。
空間方面，緊湊中控臺加上立體梯形型面車尾，空間利用率高。頭部空間很寬裕，一點也不憋屈，腿部也很舒展。前、後排座椅均可前後調節，前排座侍大世椅還有腰部支撐功能，長途旅行時調整到最舒適的坐姿，可以有效緩解駕駛疲勞。
yeti後備箱容積令人滿意，後排座椅可按比例放倒，還能拆卸，空間靈活度很高。擴充後的後備箱相當能「裝」！
動力和底盤：的yeti扭矩已經達到，動力供給連綿不斷，勁兒大平穩。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，反應在駕駛體驗上就是舒適+穩定。
高速過彎時不會因為轉向不足過分側傾，越野時可以有效過濾顛簸，舒適度高。油耗上，我開的的，百公里平均個油，朋友的也就8個油，經濟性很不錯。
保養：5000公里送一次免費保養，很不錯。
2樓：為啥不要呢
目前斯柯達yeti只有6款車型，但擁有三種動力埋態此，針對不同彎迅動力的車型在保養配閉灶件、週期以及費用上均有所差異。
斯柯達yeti怎麼樣
3樓：匿名使用者
最近我在看2016款的，簡單講一下我的觀點：
優點：原來定位緊湊suv，現在尺寸沒變降為小型suv，可以算小型裡尺寸空間最大的；兩驅和7dsg動力夠用油耗很低，購置稅又有優惠；四驅非常吊譁帶山，操控性也是同價位中最牛逼的；後獨立懸掛這個價位沒幾部suv，yeti是其中之一；德系的安全性行世還可以；小眾不容易街車；全系全景天窗。亂中。
缺點：7速dsg會有中獎概率，但是已經很低；低配到高配**和配置差別很大，低配啥都沒有，中配以上才可以外掛備胎；不喜歡全景天窗但是沒辦法不要；後排座椅過短，坐長途不舒服；最高配也沒有彩屏、gps、倒車影像；外觀是硬傷，流線型騷包車大肆流行的今天，大家難以接受火柴盒硬朗造型。
綜合：這車給懂車的人設計的，操控一流男人喜歡，倒車沒影像女司機不待見，當然很多人都說醜，那也是沒有辦法。大家可以看看top gear的評價，絕對是可以信賴的好車。
誰來介紹一下斯柯達yeti？
4樓：老子買手機了
斯柯達yeti是一款主打年輕、戶外、個性化和多用途的緊湊型suv車型，作為百年品牌斯柯達旗下的一款重要車型，yeti秉承了斯柯達汽車一貫的高價效比、堅實耐用、高安全性、優良操控性及舒適性的特點，同時也與斯柯達明銳車、國產tiguan途觀共享著名的pq35平臺。
yeti外形設計簡約，獨樹一幟。配上圓圓的大型霧燈，讓它看上去更加強壯。雖然是一款suv，但yeti的車內設計卻充滿未來感和跑車味道。
所有的控制元素均為保證舒適的駕駛感而設計。yeti在其它配置方面上包括全景天窗、自動空調、***導航、前後泊車雷達、esp系統、頭部安全氣簾等。
yeti在海外市場已經上市，銷量非常棒，並多次獲得國外汽車大獎。動力上有三種，驅動方式為前驅和四驅兩種。yeti目前在國內還沒有國產，不過，據官方訊息稱其將於2013年實現國產，這也是自明銳、晶銳、昊銳之後，斯柯達品牌在中國引進的第四款戰略車型，越來越豐富的產品譜系，也更好地滿足了消費者個性化需求。
對於國產yeti，據說啊，會根據咱們中國消費者需求加長6公分呢，八錯八錯，讓我們拭目以待吧！
最後，值得一提的是，選擇斯柯達這個擁有百年曆史的捷克品牌是個不錯的選擇，它是世界上歷史最悠久的四大汽車生產商之一，擁有精湛的手工藝和強大的生產技術。曾是歐洲王公貴族的指定座駕呢，可見這實力非同一般啊！斯柯達品牌來到中國後，銷量保持節節攀公升，深受國內廣大車主的關注與青睞。
5樓：網友
斯柯達在國外的一款車型。
應該算是mpv那種。
之前據說會引入中國上海大眾。
近況沒關注。
先有車型 晶銳 明銳 昊銳。
6樓：網友
這款車在國內還沒出現過，造型很路虎，方方正正，屬於suv型別，上海大眾斯柯達承諾每年在中國出一款新車，而中國suv市場的火爆性也驅動了yeti在中國上市的必要性，這車在國外有柴油和汽油兩種版中，都帶渦輪增壓。汽油最小排量應該是加dsg雙離合器變數器，最高好像是。柴油的具體都已經忘記了，市場定位應該在途觀之下，準備細分中國suv市場的車型。
軸距和高爾夫一樣，不過進入中國市場很有可能被加長。還是很值得期待的車型，雖然品牌沒大眾響，但品質絕對很大眾，目前在中國銷售的斯柯達品牌汽車可以鑑證這點，而且斯柯達也是大眾旗下的品牌。
斯柯達yeti外形怎麼樣？
7樓：網友
很讓人糾結，呵呵，感覺有點像kia那個soul的放大版，不太好接受，註定也是個小眾，不過誰叫人家掛在大眾名下呢，還是可以期待的。
8樓：自由人生無咎
比較成功吧，一輛小越野。
9樓：匿名使用者
易車網上有相關資料。
斯柯達yeti價效比高嗎？
10樓：句子拉丁
別。。。大眾又不傻，一旦引進以後，肯定簡配，你又何必呢。。。
斯柯達yeti真實油耗多少
11樓：太平洋汽車網
雪人工信部綜合油耗，平均實際油耗波動10%正常。油耗與駕駛員的操作習慣、車輛負荷、道路擁堵有關。
yeti採用大功率發動機，最大功率110kw，最大扭矩150nm。它配備了7速雙離合變速箱。yeti操控性好，換擋平順，動力充足，配備四輪驅動系統。
雪人的越野效能和傳球效能都很好。雪人的身體稜角分明，尤其是野皇的尾巴是方形的，備胎外掛。這種尾部設計對於野皇后備箱的空艙來說會更大。
它鋒利的稜角會很受個性鮮明的人的歡迎。yeti的進氣格柵依舊是斯柯達的風格。電鍍直瀑充滿肌肉感，看起來更像是下面有啞光銀盾的越野友纖車。
雪人裝飾簡單，用料紮實，做工精緻。車內的佈局也很清晰，我們會發現野皇的車內空房間還是很大的。頭部空房間充足，儲物間空房間靈活多變，全車空房間也不錯。
yeti的座椅支援前後調節，中間位置可以放倒作為扶手。此外，還有乙個功能值得一提。yeti的第二排座椅可沒茄以直接摺疊，可以獲得巨大的後備箱容積。
雪人可以變成卡車。
作為一款suv車型，yeti更注重實用性，油耗還是很不錯的，受到了很好察仿多消費者的青睞。
百萬購車補貼。
斯柯達yeti是啥車
12樓：太平洋汽車網
斯柯達yeti定位為小型suv，搭載和發動機，以車型為主，而和發動機分別只**一款車型。傳動系統方面，渦輪增壓發動機匹配7速乾式雙離合變速箱，自然吸氣發動機匹配5速手動變速箱，渦輪增壓發動機匹配6速溼式雙離合變速箱。
2016年9月20日，上汽大眾旗下2017款斯柯達yeti在國內正式上市，官方指導價區間為1298-2098萬元。新車取消了手動變速箱車型，但外觀和內飾沒有變化，只是配置有所公升級。
在斯柯達kodiak、kolok、komik上市做咐之前，國內市場上只有一款斯柯達品牌下的主力suv車型，那就是斯柯達yeti；因此，斯柯達yeti的定位同比相當特殊，肩負著斯柯達品牌suv的重任，所以它的動力選擇比例非常豐富。雖然定位為小型suv，但車內有大量空房間。
自然吸氣發動機僅僅做為斯柯達yeti的入門版車型，而在新一灶散代斯柯達suv家族上市之後，斯柯達yeti的產品定位則有些尷尬，入門版車型已經有柯公尺克，而斯柯達車型的價效比_有柯珞克高，購買斯柯達車型的錢能買一輛斯隱胡氏柯達柯迪亞克。所以現環節斯柯達yeti有的意義更多的是做為一種補衝，至於斯柯達會不會繼續推出下一代斯柯達yeti還不允許而知。
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斯柯達yeti是什麼車
13樓：太平洋汽車網
斯柯達yeti定位為小型suv，搭載和三種排量的發動機，主打車型，而和發動機分別只提供一款車型；傳動系統方面，渦輪增壓發動機匹寬改配7速幹慎並判式雙離合變速箱，自然吸氣發動機匹配5擋手動變速箱，渦輪增壓發動機匹配6擋溼式雙離合變速箱。2016年09月20日，上汽大眾2017款斯柯達yeti正式在國內上市，其官方指導售價區間為萬元。新車取消了手動擋車型，而外觀和內飾方面並沒有發生改變，僅在配置方面有所公升級。
在斯柯達柯迪亞克、柯珞克、柯公尺克還未上市之前，國內市場上蔽搜斯柯達品牌旗下只有一款suv主力車型，那就是斯柯達yeti；因此斯柯達yeti的定位相對比較特殊，肩負著斯柯達品牌suv的重任，所以它的動力選擇會相對很豐富，儘管定位為小型suv，但是車內空間卻十分充裕。自然吸氣發動機僅僅作為斯柯達yeti的入門版車型，而在新一代斯柯達suv家族上市之後，斯柯達yeti的產品定位則有些尷尬，入門版車型已經有柯公尺克，而斯柯達車型的價效比沒有柯珞克高，購買斯柯達車型的錢可以買一輛斯柯達柯迪亞克。所以現階段斯柯達yeti存在的意義更多的是作為一種補充，至於斯柯達會不會繼續推出下一代斯柯達yeti還不得而知。
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