1樓：帳號已登出
有什麼注意事項。
電單車內胎的換法大體有三種：一是完全拆卸內胎；二是隻拆卸一側內胎；三是不拆卸內胎，而是區域性拆卸輪圈，然後把內胎從輪緣處塞出關外。
一：完全拆卸內胎：
這是最常見的換法，先把車輪從車架上卸下來，用螺絲刀將螺絲擰開，取下首和咐輪輞護罩，然後把輪緣一側的螺帽擰開，用車輪反轉器將輪圈擰鬆，再將輪圈移出來，把內胎從輪緣處拉出來，就可以把內胎從車上完全拆卸出來。
二：只拆卸一側內胎：
如果只換一側內胎，可以先將輪輞護罩拆卸掉，然後只拆卸一側螺帽，將輪圈和內胎卸下來，把新內胎塞入輪圈，再把輪圈按原位安裝就可以了。
三：不拆內胎，區域性拆輪圈：
如果想要不拆卸內胎，而只想換一側邊的內胎，可以將輪圈從車輪上移出，把新內胎塞入輪圈，再重新安裝輪圈就可棚嫌以了。
注意事項：1、換內胎時，務必牢記要把胎壓確認正確，以免影響安全；
2、換內胎時，一定要確保輪圈是緊固良好的，以避免影響輪圈的使用；
3、換內胎時，要用正確的螺絲螺母，以免者純造成螺絲螺母緊固不牢固。
電單車後輪胎需拆下，具體需要的工具和步驟
2樓：文呃呃
1、工具：用於鬆開輪軸的套筒或扳手、閥門提取器、兩個輪胎槓桿、輪胎壓力錶、壓縮機或腳踏幫浦。
2、電單車輪胎拆卸步驟：
1）將你的電單車前後輪都先用駐車架撐起來（2）把剎車片兩軸螺母用扳手擰下，記得不要把剎車線弄斷。
3）拿起你的撬胎棒，把胎唇撬開輪轂大約三公分，一次移動個三到五公分的距離， 慢慢的撬開，直到整個胎唇脫離輪轂。
3樓：獨酌酌酌
1.輪胎安裝前，應認真檢查輪輞有無扭曲、變形，內胎是否漏氣，胎圈有無折斷，外胎內壁有無髒物和釘頭等，以防安裝後在使用中產生故障。
2.有的外胎上沒有平衡標誌，它用紅、黃、白、淺藍等色的膠料製成△、口、○、等形狀、硫化在外胎的側面，它表示此處為外胎的最輕部位。在安裝內胎時，應將氣門嘴正對著這一記號，以保持輪胎在高速運轉時的平衡性。
3.安裝時，先將內胎襯帶穩妥地套在輪輞上，在外胎的內壁和內胎的外壁分別塗上滑石粉，將外胎的一面套入輪輞，將內胎的氣門嘴對準輪輞的圓孔處，把內胎從輪輞和輪緣的縫隙處塞入，並從輪輞的圓孔內取出氣門嘴，帶上氣門帽，再安裝輪胎的另一面。在撬入最後一段胎緣時，用一根撬胎棒撬住並保持不動，另一根撬胎棒分小段插入輪輞與胎緣間，將胎緣撬入輪輞。
必要時可用腳踩或錘擊的方法配合操作。
4.用撬胎棒撬入外胎時，注意撬胎棒不能插入過深，避免戳破內胎和撬斷胎緣內的胎圈。
5.將外胎裝入輪輞後，應檢查並調整氣門嘴，使其對準輪轂中心，可在半充氣狀態轉動外胎，使氣門嘴位置得到調整。
6.外胎輪緣與輪輞壁應均勻接觸，不應偏向一邊，可以在半充氣狀態下將輪胎外周撞擊地面或用手錘重擊的方法加以調整。
7.充氣不要過急。由於內胎柔軟並可摺疊，如果內胎塞入外胎後突然大量充氣，內胎的皺摺可能還未來得及伸展即被壓死，從而造成內胎損壞。
因此安裝內胎要分兩步充氣，先充入少量的氣體，稍停，然後放氣，使內胎的摺疊部分得以展平，再充氣至規定的氣壓。
8.為了安全起見，在正式充氣前應在輪盤半圓形孔內水平插入一根粗鋼棒，卡住鎖圈和擋圈，並將擋圈朝向地面或其它建築物，防止鎖圈、擋圈高速彈出致人**。
9.從一定意義上說，氣壓是輪胎的生命。因此務必按技術手冊規定的標準充氣，禁止為了減振和降溫而隨意降低充氣壓力。
10.為了順利向內胎充氣，可將氣門芯擰鬆，待充足氣後，再快速將氣門芯擰緊。
4樓：網友
扳手12寸的 梅花套筒10-27都配點 技術可以的話 一把12的就可以搞定 拆後輪轂總螺栓 定位器 剎車固定杆 消聲器（不拆有的螺栓不好拿 看車了）剎車線 應該可以拿下來了。
電單車內胎怎麼拆下來
5樓：太平洋汽車網
步驟如下：
1、安裝新內胎的時候，應該先安裝氣門嘴這個位置，因為是新內胎不好安裝，可以先用撬棍從氣門嘴附近插入，然後將撬棍往外使勁壓下去，這樣輪轂氣門嘴就完全暴露在外面了，將內胎氣門嘴部位安裝好，然後慢慢抽出撬棍，依次將內胎安裝好，注意內胎不要打結要保持平整。
2、將內胎氣門嘴螺絲擰上幾扣，目的是往下按壓氣門嘴的時候，防止氣門嘴被按下去無法彈起而導致重新安裝。
3、用氣門芯扳手將氣門芯擰下來，以防止在撬外胎的時候，因為內胎中擠壓產生氣侍宴塌體，容易將內胎撬壞。
4、如果外胎完全從電單車上拆卸下來了，內胎安裝上氣門芯了，這個時候應先將氣門嘴兩邊用撬棍上好，且氣門嘴老圓要儘量下壓，以保證氣門嘴部分內胎完全在外胎裡面，防止內祥伏胎氣門嘴被外胎卡住而造成撬胎困難。
5、電單車外胎全部撬好以後，還要逐個按壓外胎簡單檢查一下，看看內胎有沒有嚴重被外胎擠壓的現象，如果沒有就可以充氣了。
電單車補胎需要拆輪子嗎
6樓：車輛周邊評選
需要的。
日本電單車製造業的開端可以追溯到十九世紀初，但真正形成規模是在二戰以後。由於戰爭的災難，日本金融陷入了一亮薯清衡片混亂，公共運輸毫無秩序可言，市場急需廉價、方便的個人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應運而生，如本田公司。
本田公司1959年已開始向海外出口電單車，鈴木、山葉和川崎緊隨其後。當時，日本本土市場四大公司競爭激烈，這又促使各公司在新車型設計製造及市場營銷上狠下工夫，迅速佔領世界市場。
而敬正者那時世界上最成功的英國生產商卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成為世界上最大的電單車生產公司。
日本電單車的特點是外形美觀、駕駛舒適，對一些細節處理非常細緻、周到，如指示燈、變速器、電起動器和頂置凸輪軸發動機，在日本電單車中，都屬於標準配備，甚至是在125ml排量的車上，這讓買主驚喜不已。
到了1969年，本田公司憑藉一款cb750，攻破了英國製造商一直堅守的大型電單車市場，標誌著日本電單車時代的到來，同時為第一檔市場提供了合適配置的電單車。
以上內容參考：百科-電單車。
摩托外胎怎麼換
7樓：太平洋汽車網
電單車輪胎耐用嗎？更換的最佳時間是多久？
在開始今天的話題之前，邊肖想問大家乙個顫盯問題，就是電單車外胎耐用嗎？能用多久？不應該有乙個統一的標準，主要是決定輪胎壽命的條件還是相當多的，比如輪胎的質量，輪胎的路況，司機的習慣。
此外，前輪胎和後輪胎的壽命是不同的。畢竟輪胎是車輛行駛時直接接觸路面的部件，可以有效過濾複雜路面帶來的衝擊力。當然，在過濾掉衝擊力的過程中，需要提高車輛與路面的附著力。
當然，路面也是很大的影響因素。第一，在好路面上行駛時，常規後輪的使用壽命基本在3萬公里茄叢和左右。然後，看前胎。
5萬公里左右是沒有問題的，前後輪胎使用壽命的差異，大部分是因為汽車的行駛方式和輪胎的受力情況。瞭解電單車的人也知道，它是後輪驅動，所以它後輪的負載壓力肯定會大於前輪。
如果是地形複雜的道路，輪胎的使用壽命沒有具體的參考值，因為要看當時輪胎的使用情況。比如在行駛過程中，輪胎爆胎割傷，顯然是乙個概率的問題。一般汽車在報廢期內不會遇到這樣的問題，但是有些車輛的輪胎容易出現意外損壞。
除了上述情況外，還有一種情況會縮短其使用壽命，那就是當輪胎氣壓不足時，會承受很大的衝擊力和承重力，導致內膠層開裂，開裂的外胎容易損壞內胎，真空輪胎肯定會漏氣。這時候車主需要做的就是更換輪胎。當然，出現這種情況，絕對不是。
看看那些休閒車，輪胎的使用壽命都會有不同程度的降低。最重要的原因是這些車輛對輪胎抓地力的要求更高。如果輪胎的抓地能力下降，就需要更換新輪胎，否則在彎曲的過程中會出現打滑現象。
此外，這些鄭友車輛都裝有熱熔輪胎，所以耐磨性並不比常規輪胎好，使用壽命也會降低。
相信大家也能得出結論，電單車輪胎的正常使用壽命並不低，但是由於外界因素的影響，外胎的使用壽命會縮短很多。即使是同乙個輪胎，使用壽命還是有很大差別的。
百萬購車補貼。
電單車內胎更換 電單車內胎更換講解
8樓：一襲可愛風
1、電單車內胎更換方法。電單車打起大撐，用扳手卸下租好螺母取下螺桿。用二根專用撬棍逼開外胎，取下內胎用手摸外胎內間看有沒有利器紮在輪胎上，有用鉗子取出來不然會弄爛新裝的內胎。
2、新內胎塞入鋁圈外胎裡面先裝上汽嘴的地方扭緊汽嘴鏍絲，弊穗鉛再將內胎其它部位送入外胎內空理順最後用撬棍將外胎段段逼入鋁圈內，撬的時侯千萬別撬爛內胎。
3、外胎裝入鋁圈上內胎加氣，開始加六成的氣後將外胎壓實，然後放掉氣主要是防止外族嫌胎夾壞新換的內胎。再一次加上足夠的氣就成了。
踏板電單車後輪拆卸補胎
9樓：
1。首先，用停車架支撐電單車的前後輪；悄碼2.用扳手擰下制動片的雙軸螺母，切記不要折斷制動管路。
3.拿起輪胎撬杆，將胎唇撬出輪轂約三釐公尺，每次移動三穗早到五釐公尺的距離，慢慢撬出，直到整個胎唇與輪轂分離。輪胎是一種環形彈性橡膠製品，它被裝配在各種車輛或機械上，並被接地和滾動。
通常安裝在金屬輪圈上，可以支撐車身，緩衝外部衝擊，實現與路面的接觸，保證車輛的行駛效能。輪胎經常在複雜惡劣的條件下使用，在行駛過程中會受到各種變形、載荷、力和高低溫的作用，因此必須具有較高的承猜運雀載效能、牽引效能和緩衝效能。
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拆了摩托車的缸頭罩，踏板摩托車頭罩拆卸視訊
不一樣，要看你的是什麼車。缸頭蓋開啟可以看見搖臂 不一定能看見氣門 搖臂的一頭是調整螺絲，可以調氣門間隙。密封應該不是問題，主要是裝的時候要必須用裝潢刀把原來的墊和膠刮乾淨 要是不刮墊，能密封住才怪 再買新的墊裝上，怕不行再買點摩托車上用的密封膠塗上。開缸頭後沒裝好之前不要發車小心機油亂飛，可以輕踩...