1樓：匿名使用者
那要看你怎麼溝通了，一般的業務是把產品推廣給需要的，高手能把暫時不需要的就勸買下了。
汽車空調壓縮機不拆下來能不能更換空調皮帶輪組成，求大神
2樓：北方張教授
這得具體看車型啦，有些可以有些不可以，即便可以也是非常的不好操作，建議拆下來更換，也方便觀察是否安裝到位。
3樓：網友
很難，空間不夠，要是輪組卡住了需要爪鉤的話一樣要拆。
4樓：光白安
這個得看是什麼車了！有的吸盤好摘有的不好摘！
求問汽車空調壓縮機的作用及原理。。。謝謝。。
5樓：北京萬通汽車學校
汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮，使其溫度公升高、壓力公升高，此時製冷劑溫度高於環境溫度，利用風冷的方式，對製冷劑進行冷卻，之後，通過減溫減壓裝置，製冷劑的溫度降低、壓力下降，此時製冷劑的溫度低於環境溫度，空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹到車裡。
汽車空調製冷系統主要由壓縮機，冷凝器，儲液器，膨脹閥，蒸發器，風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時，可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。
並可持續不斷推進製冷劑迴圈，完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動，通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。
冷凝器是一種散熱器，類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，於冷卻水箱共用乙個冷卻風扇。
通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內，進行乾燥，吸溼處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質，通常這個罐也稱做乾燥罐。
膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。
蒸發箱正好。
汽車開車時候空調開啟，壓縮機老響，求幫助？
6樓：雲南萬通汽車學校
正常，空調壓縮機工作時需要很大的扭轉力，壓縮機的突然啟動會對發動機的轉速有一定的影響，發動機的轉速突然下降，在發動機轉速突然下降的瞬間，會造成發動機抖動，也就是發動機突然轉速過低，聽到的噠噠兩聲就是發動機的抖動聲音，是正常的，特別是車子在怠速的時候會更明顯點，是正常的。
7樓：北方李勝傑
更換一下皮帶，或者壓縮機。
求教汽車空調壓縮機--壓力開關--感溫器---線路走向及其原理
8樓：網友
1， 汽車空調線路有很多種，車型不同控制方式也不同，但是像你說的三條線到壓縮機的應該是豐田車，它的控制原理是：空調開關開啟後從風機開關任意乙個檔位獲取搭鐵，將命令輸送到空調放大器（空調ecu），空調放大器採集蒸發器感測器（裝蒸發箱內），壓力感測器（裝高壓管路上），壓縮機鎖止感測器也稱轉速感測器（裝壓縮機上），發動機轉速感測器等作為輸入訊號，（自動空調還新增了：環境溫度感測器，室內溫度感測器，發動機水溫感測器，陽光感測器等等作為輸入訊號）從而控制壓縮機電磁離合繼電器，散熱風扇繼電器，再由繼電器輸送電源到壓縮機和散熱風扇後，空調開始工作。
2 當壓力過低的時候是沒有一條會通的，這些都是訊號線，要經過繼電器後才會到用電器的。
3 抽真空前把油直接加到壓縮機裡面才對，傳統的做法是先抽完真空，再用表組加註管（黃色）開啟低壓閥門將油吸入低壓管道，這種方式是不可取的，因為此時的油絕大部分進入了蒸發箱，當起動空調時，壓縮機容易發生「液擊」事故。
9樓：網友
你說的這些都是屬於不上流的車子的線路走法！樓上那位說的也可以理解！現在的中端車子還要在你說的那些線路上在走乙個電腦版控制的。
一般的走風扇控制器，現在中間走乙個空調電腦控制單元在到閘道器接下來才到空調的個個線路。
10樓：世紀孤旅
1. 壓縮機一般一根線，原理是：點火開關-ac開關-壓力開關-溫控開關-壓縮機離合器線圈。基本是串聯關係。
壓力開關一般有兩種，2針的是高低壓兩態壓力開關；4針的增加了中壓開關。
高低壓力開關是，壓力低於或高於時，斷開，切斷壓縮機供電。
中壓開關是，高於時，低於時再接通，散熱風扇高速運轉。
感溫器僅僅是熱敏元件，電阻值隨溫度變化，一直是接通的。和其配套使用溫控開關，達到設定溫度以下（2~6度）時，開關斷開，切斷壓縮機。是化霜保護。
2.正常時，高低壓開關的兩根針都是通的，壓力範圍如前所述。中壓開關如前所述，理解基本正確。
知道汽車空調壓縮機的功率和額定轉速，怎麼求扭矩？
11樓：匿名使用者
發動機的額定轉速是在設計時確定的，一般根據發動機的轉速範圍及使用的工況來確定的，額定扭矩是發動機在額定功率下所輸出的扭矩，扭矩和功率、轉速的關係公式如下：功率（千瓦）=扭矩(牛公尺)*轉速(轉/分)/9550最大扭矩要在測功機上實測。
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