請教什麼是標準公路牙盤

1樓：哈龍騰

標準盤一般指bcd為130的公路牙盤，齒比組合很多，不一定是53 39或者52 39也不存在說53 39就是標準盤而52 39就不是隻是53 39和52 39這兩個組合比較多而已鏈條飛輪只是建議同時換，因為鏈芹此條飛輪磨合以後，新鏈舊飛或者新飛舊鏈都有可能造成跳鏈，要磨合很長一段時間才能變順。

1，牙盤齒數沒有絕對的對與錯，只有適合不適合自己。

2，衡量牙盤是否適合自己，其標準是能不能踩得動。

3，衡量牙盤是否踩得動，要建立在乙個合理踏頻的前提下，不能說踩是踩得動，但好幾秒鐘踩一圈彎首搜，那還是等於踩不動。

4，牙盤及飛輪的片數是有限的，當自己意識到有些速段根本沒有機會使用的時候，不如更換配置，獲得更適合自己的速段，並讓常用速段的齒比遞進更細膩些，這樣才能最大程度享受到變速車的埋歷好處。

2樓：匿名使用者

不是壓縮盤的都可以叫標準盤吧，對於我們這些初學的肉腿，標準盤52齒的**難以踩動。鏈條拉長或者聲音大都可以換，有鏈條尺，新鏈舊飛會滑鏈，省不下飛肢凱輪這個錢。我上次吱吱聲最後找到是脈動和水壺架結合不好，帆飢含僅做態笑參考。

3樓：匿名使用者

哦，樓上兩位正解！我突然記起來之前有調過彎把的角度，可能沒鎖緊！

4樓：匿名使用者

樓上能說得更詳細點嗎？小弟有點不明，牙盤釘是指牙盤中間的那個螺絲嗎？直徑是以**計算還是小盤？

公路牙盤與山地牙盤有什麼區別嗎？

5樓：網友

1、公路牙盤採用5顆安裝螺絲，而山地牙盤只採用4顆安裝螺絲。

2、公路牙盤多采用2個齒片，而山地牙盤多采用3個齒片。

3、公路牙盤齒片上的齒數比山地牙盤多。

下圖為公路牙盤：

下圖為山地牙盤：

6樓：匿名使用者

公路車的牙盤多數為雙盤式，也有三盤式，但比賽中幾乎見不到，而山地車基本都為三片式，除街車、飛包車、速降等有用單盤和雙盤的。公路車牙盤最大片一般為五十齒以上，多數為五十二齒，小片為四十幾齒，而山地車一般為四十。

二、三十。二、二十二或四十。

二、三十。四、二十四等齒數配置，比公路車要小。公路車牙盤重量一般比山地車的要輕一些。能不能上到摺疊車上這個得需要專業人士回答了，也可以去車店換換試試。

7樓：匿名使用者

原配是山地盤，估計換48-38-28山地盤最合適。通常公路盤比山地盤齒數多，一般都高於48t，前撥的安裝角度（車架豎管角度）和山地盤也略有不同。

8樓：匿名使用者

今天到**上看中一款42-32-22的山地盤，問店家，店家說不能裝到摺疊車上，鬱悶，不知道是什麼有因，問之，還是一句話，裝不上。

9樓：匿名使用者

回覆 stt 的帖子謝謝stt版主，另鐵的牙盤好不好？我看到好多都是鐵的，想用鋁的，不知道行不行。

牙盤對公路車的影響

10樓：網友

齒比的影響：齒數（t）多，速度快。比如**，競速型公路車。

標配都是54t、53t。爬坡型和耐力型公路車則是壓縮型牙盤，**50t。速度不是越野型公路車所追求，因此**更小一點，比如48t。

礫石型公路車講究的是對顛簸地形的通過力，因此**更小，42t，46t較多。（以上不同的**，所配的小盤也會相應減少齒數）。

材質和結構的影響：碳曲柄、或中空式曲柄（禧瑪諾。

的中空ii代系列）能輕量化一些，發力更直接，能提高剛性，提公升踩踏效能。

整合裝置的影響：比如帶有或可鑲嵌功率計的牙盤，提高訓練水平。