1樓：無損修復燒機油司有普
斯柯達昊銳燒機油怎麼解決。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機段汪油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留握嫌仔在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環者如沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計劃釋放活塞環，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。
解決昊銳燒機油的解決辦法 鏈結。
2樓：網友
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是橡散胡出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以掘悶下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保梁攔養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
斯柯達昊銳1.8t什麼原因燒機油
3樓：上海萬通汽車學校
斯柯達昊銳燒機油的原因：
1、油的燃燒速度較慢（這是國內97號汽油必然的特點）、燃燒時間過長，「烘烤」缸壁和活塞的時間長，缸壁和活塞溫度過高，溫度高，缸壁和活塞的磨損就大，磨損加大後對於機油的消耗量必然就會增加。
2、高標號汽油在氣缸內慢慢燃燒產生的「高溫烘烤」必然引起機油的揮發量加大，一部分機油變成了「蒸氣」進入缸內參與燃燒過程，真的被燒掉了，較嚴重的時侯就會發現汽車尾氣冒藍煙。
3、部分高標號汽油中的mmt形成積錳（用於提高汽油標號的含錳新增劑），積錳硬度較高，在活塞運動過程中會進一步增加摩擦（發動機噪音變大的乙個重要原因）並影響活塞環（油環）的密封效果，較多的機油停留在了活塞運動段的氣缸壁上，增加了機油消耗。
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油。
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