1樓：匿名使用者
排氣管冒藍煙就說明發動機有燒機油現象，檢查一下機油情況，
2樓：匿名使用者
也是燃此扒燒機油的結果。在早上由於氣溫低。又是一夜停車。
發動機剛開始運轉時。活塞與缸壁的間隙加大。從曲軸的連桿軸頸噴射飛濺出來的機油容易上竄到活塞頂部參與燃燒。
排氣顏色就會發藍。這就是[燒機油"了。同樣是因溫度低的原因。
缸壁上的機油兆扒粗比較粘稠。活塞上的刮油環不易刮淨。也會導致過多殘留機油進入燃燒室燃燒。
須知。不管是汽油機還是柴油機。不管是整體式燃燒室還是分隔式燃燒室。
在活塞到達上止點時。活塞頂平面與氣缸蓋之間的空間。都是燃燒室的一部分。
若有機油進入該處都會燃燒。隨著運轉公升族鎮溫。活塞膨脹。
氣缸間隙恢復到正常資料。刮油環刮油能力提高。加之機油變稀。
燒機油的現象就改觀了。但是正常運轉時也不可避免的會有少量機油參加燃燒。
3樓：匿名使用者
柴油燃燒不完全 這個問題找不原因 我跟你是一樣的問題 跟汽缸不搭噶 換下油。
4樓：匿名使用者
可能是燒機油了，要到修理廠檢查一下。
5樓：網友
燒機油，發動機。
需大保，更換活塞環。
6樓：網友
冒藍煙 ：首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鐘後再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。
若機油油麵正常巧消枯，對使用時間較長的發動橋明機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。
對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。
對於剛剛經過大修或換過活孝洞塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環。
個位大俠你們好: 我有一臺陸風x62.5t柴油的早晨不好著車,而且冒黑煙,是不是...
7樓：秋天的心
你好。你的這臺車子叫x6龍騰2008 側面有車貼 後面有龍騰2008字樣。帶尾翼。
發動機採用的是義大利vm發動機 在江鈴組裝生產 功率105 扭矩340 很暴力。
這款發動機不同於原來江鈴4jb1系列發動機 這款發動機在下邊維修一般維修師傅都不是很懂譁早，所以不是很建議你在下邊修。會越修越壞的。
造成早晨不好找車的原因你先看看這幾點：
2.你早晨打火是不是踩油門？ 光踩離合就行，不用踩油門。
3.你是一手車主麼？是不是這個車子的發動機大修過。如果你不是原車主 建議找到原車主詢問一下發差碰動機方面是否動過，好做乙個正確的判斷。
4.如果維修，建議去陸風4s店（） 因為這個發動機很少 所以下邊的維修師傅很少接觸這個發動機。
即便是去維修站，維修站虛蘆談裡懂這個發動機的不會超過3個人。
8樓：匿名使用者
調整一下點火時間看看。
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