1樓：留葉孤農
現在df4d內燃機車的主要生產廠家大連機車車輛廠的產品已經轉型，df4d內燃機車基本上已經停產，大連廠主要的產品現在為hxd3系列及hxn3系列機車，現在的鐵路路網執行的df4d機車有客、貨兩種，客車主要以深紅色、公尺色為主，貨車主要以深藍色、公尺色和天藍色、公尺色為主，現在還有一種b改d機車，主要仔辯是前幾年各個鐵路局為悉如提高念陸缺b型車功率自行進行改裝的機車。
2樓：古德貓ning七
用途 幹線客、貨運 軌距 1435mm限界 車限1a、1b)傳動方式 交--直流電傳動整備重量 138+3%t通過最小曲線半徑 145m構造速度 客：145km/h.貨：
100km/h持續速度 客：39km/h.貨：
起動牽引力 客仿拆：貨：持續牽引力 客：
貨：柴油機型號 16v240zjd柴油機裝車功率 2940kw主發電機型號 tqfr—3000e矽整流裝置型號 gtf5100/1250牽引電動機型號 zd109b車鉤型式 tb1595—85下開式轉向架軸距 1800×2mm機備塌車全軸距 15600mm機車外形尺寸(長×寬×高) 21100×3309×4755mm缸徑×行程 240×320mm由於df4d內燃機車的最高車速只有145km/h，準高速型df4d的最高車速也只有170km/h(配屬於集通鐵路公司的準高速型df4d的最大速度為每小時150km/h),所以現在df4d內燃機車在客運方面主要應用於牽引快速列車和普快列車，少數會牽引特快列車。df4d 4000系（貨運型）限速100km/h，部分df4d貨運型也由過載貨運轉行做了客運。
徑向轉向架的運仿大圓用：df4d型內燃機車還有一種7000系型號的徑向轉向架型內燃機車，這種內燃機車的每乙個輪軸都是獨立的，徑向轉向架的最小通過曲線半徑更小，只有100m。這種機車更適合於山區執行，最小通過曲線半徑比bo-bo轉向架的機車都要小，但是後來又改回了普通轉向架。
df4d型內燃機車很少生產嗎？
3樓：小糗
df4d的生產量非常大，在國產東風系列內燃機車中，僅次於df4b。其塗裝有深紅色、藍色、深藍色、花紋色、墨綠色和***號。大連機車製造廠生產了上千臺的df4d，僅次於df4b，幾乎全部都是大連廠生產的。
df4dj是西門子公司的，只有兩臺，塗裝也比較特殊。
4樓：時谷之
現在df4d內燃機車的主要生產廠家大連機車車輛廠的產品已經轉型，df4d內燃機車基本上已經停產，大連廠主要的產品現在為hxd3系列及hxn3系列機車，現在的鐵路路網執行的df4d機車有客、貨兩種，客車主要以深紅色、公尺色為主，貨車主要以深藍色、公尺色和天藍色、公尺色為主，現在還有一種b改d機車，主要是前幾年各個鐵路局為提高b型車功率自行進行改裝的機車。
5樓：見小人
不是很少生產，因為df4d型機車是客運機車中的主力，大連機車廠以產df4d型機車為主，df4d機車有上黃下紅的均勻塗裝，也有黃紅花樣的混合塗裝。
6樓：網友
上黃，下紅是df4d標準型，145kmh；三道半紅，接著菱形紅，df4dk[z]，170kmh；上黃，下藍，df4dh，100kmh；調機樣式df4dd，100kmh；可機供，df4df，與df4dk塗裝一樣。
df4d型內燃機車 16dz跳閘 如何查詢和處理！請勿翻故障20條！我要的是專業的解答！
7樓：匿名使用者
跳機控應急處理方法。
1、斷開2k，合上16dz，合2k，若跳16dz，甩轉換開關電空閥正線即可，進行手動轉向。
2、若不跳，提手柄一位，若不跳16dz，則為誤動作，繼續執行。
3、若跳，恢復手柄和16dz，置任乙個故障開關在中立位，提手柄1位，若不跳16dz，甩開lc線圈正線頂死lc執行即可；
4、若跳恢復手柄和16dz，人為閉合dj或lj，提手柄置1位，若不跳16dz，甩開llc線圈正線，頂死llc執行即可；
5、若跳，恢復手柄和16dz，將1－6gk置於故障位，提手柄1位，若不跳16dz，逐個恢復1－6gk判明哪個電空閥故障，將對應故障開關扮洞罩置於故障位執行顫悄（手柄置2位或保位，手動過渡開關1級或2級時，若跳，甩開組合接觸器電空閥即可）；
6、以上方法之後，故障仍存在，用試燈檢查為控制迴路正端和控制迴路（輔助回廳鬧路）負端兩點接，排除一點接地方可執行。
df4d型內燃機車的介紹
8樓：丿悶油瓶
1996年12月15日，首臺東風4d型機鄭餘轎車在大喊肆連廠毀衫落成，並通過出廠驗收。
df4d型內燃機車的技術改進
9樓：迷迭逆夏
東風4d型機車在早期運用中，在機車部分、電氣部分和柴油機部分出現過一些問題。對此從設計方面和工藝方面都作了積極的改進，使機車執行質量不斷提高。改進的重點在機車走行部和柴油機活塞等方面。
1、機車走行部的技術改進。
1)牽引齒輪箱。
機車在運用中，牽引齒輪箱出現焊縫開裂問題，特別是齒輪罩懸掛點附近出現裂紋較多。為此，對牽引齒輪箱作了重新設計。
2)牽引從動齒輪。
機車運用中，牽引從動齒輪出現齒裂、掉牙等問題。為此，採指埋皮用了突角留磨滾刀，增加輪輔厚度，改進熱處理感應器，採用噴丸強化技術，設計製造了新的從動齒輪。
3)滾動抱軸箱。
機車投入運用一段時間後，抱軸箱非齒輪端的端蓋螺栓發生脫落或折斷，調整墊片脫落，後又出現箱體裂紋。為此又進行了重新設計。
4)輪對。由於國產輪箍存在重皮和剝離等缺陷，機車運用中，這些缺陷不斷擴充套件，導致崩箍。後決定更換採用烏克蘭進口的整體車輪。
2、柴油機部分的技術改進。
在東風液毀4d型機車執行到20萬km左右時，原來的鋼頂鋁裙活塞的裙部出現碎裂的嚴重慣性質量問題。為此，一方面改用作為技術儲備的唯差鋼頂鐵裙活塞，另二方面研製出並採用了新結構的鋼頂鋁裙活塞。
此外，還研製裝用了柴油機斷氣防飛車保護裝置，解決了柴油機主機油幫浦出口管路振動大、離心精濾器管路和燃油膠管易裂損、氣缸蓋蓋罩漏油等問題。
普通型df4d共481臺{480臺普通型+1臺領袖號(***號)
求df4dz和df4dk的速度 謝！！！
10樓：見小人
df4d，幹線客運，最高執行時速145km/h。
df4dj，幹線提速貨運，最高速度145km/h。
df4df，幹線客運，最高速度120km/h。
df4d型準高速內燃機車，最高速度170km/h。幹線客運，準高速客運。
df4dk，幹線客運，最高速度170km/h。幹線客運。
df4dd，df4d機車中的調車機車，最高速度100km/h。調車使用。
備註：df4dk與準高速的df4d，可以從外觀上進行區別，準高速的df4d機車，窗戶略呈四方形，df4dk的準高速型，窗戶略呈長方形。兩著的速度均一，但有的是最高執行速度為70km/h。
這就說明了機車的最高速度就是170km/h了。但有的標註最高限速170km/h，這就說明了最高的速度在某些情況下，多少會超過170km/h的速度。只是短暫時間的，不是恆定速度的。
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