1樓：冰谷飄香
一次加機油量約為4公升。不同排量顫乎的發動機加機油量是不同的，還要以機褲森油尺度量為準。汽油發動機將內能轉化成動能的的發動機，由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。
汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量茄純悉輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便，汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。四缸發動機簡介：四缸發動機通常把化學能轉化為機械能。
有時發動機應用於發電機或包括發電廠在內的整個機器，如汽油發動機或飛機發動機。發動機的主要部件是氣缸，它是整個汽車的動力源。四缸發動機的機體主要由缸體、曲軸箱、缸蓋、缸墊等部件組成。
四缸發動機的基本原理是將汽油（柴油）的熱能轉化為機械能，當氣體在密封的氣缸中燃燒膨脹時，通過驅動活塞工作。
四缸汽油機一次性加機油加多少公升？
2樓：矯湃笆
四缸凳轎車的話，現在大多數都是公升到公升左右棗帶肆，的話大概在，四然後是一點把握這的在或左右。
汽油機的四個衝程是：1、吸氣衝程：進氣閥開啟，活塞向下運動，燃油和空氣的混合物進入氣缸，當活塞運動至最低時，進氣閥關閉。
2、壓縮衝程：進氣閥與排氣閥都關閉著，活塞向上運動，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當活塞運動至最頂部時，壓縮衝程結束，將機械能轉化為內能。
3、做功衝程：火花點燃混和氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行，將內能轉化為機械能。
4、排氣衝程：排氣閥開啟，活塞向上運動，將燃燒後的廢氣排出，當活塞運動至最頂部時，排行頌氣閥關閉。
3樓：西安萬通汽修學校
每個汽車氣缸大小不一樣就是汽車的排量，所以加的機油也是不一樣的，大致最多的也就是4公升機油就夠了。
4樓：福州萬通汽車學校
不同排量的發動機加機油量是不同的，對於汽車以櫻凱動脊歷喚機來說，通常從到排量一次加機油量約為4公升，所以小包裝的機油多數也是4公升裝，但是最後還要以機爛梁油尺度量為準。
5樓：雲南萬通汽車學校
不同排量的薯首褲發動機加機油量是不同的，對於汽車以動機來說，通常從到排量一次加機油量約為4公升，所以小包裝的機油多數也是4公升裝芹物，但是最後還數簡要以機油尺度量為準。」
6樓：上海萬通職業學校
四缸車的神念滑話，現在大多數都是公升到公升遊臘左右，的話大概在，四然後是一點把握這的在或左右，高核我的希望你能滿意祝您生活愉快。
7樓：重慶萬通汽車學校
不同排量的發動機加機油量是不同的，對於汽車以動機來說，通常從到排量一次加機油量約為4公升，所以小包裝的機油多數也是4公升裝，但是最後還要以機油尺度量為準。
汽油發動機將內能轉化成動能的的發動機，由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火巖顫花塞點燃，使氣體膨脹做功。
汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便，汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。
擴充套件資料：由於汽油粘性小，蒸發快，可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，然後將混合氣吸入氣缸，或用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，使氣體膨脹做功。
汽油機的缺點是熱效率低於柴油機，泊耗較高，點火系統比柴油機複雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機。
由於在相同功率條件下，汽油機的尺寸與質量都較柴油機小；轉矩特性友棗渣好，啟動和加速效能較好，運轉雜訊較低，製造成本較低，因而汽油機的用途很廣，在飛機、汽車、快艇、賽車、小型農機、園林機好悄械甚至航模等都大量採用。
如果我的對您有所幫助，記得點亮哦，謝謝啦！
五十鈴四缸機油加幾公升
8樓：匿名使用者
這要看是4jb1還是4ja1咯，如果是4jb1就加6公升多吧。。。
求問？柴油機單缸機要加多少公升機油?
9樓：真心已舊
要看柴油機型號。s195,s1100,一般在公升左右。1125的在公升左右。總得來說，加機油的時候，機油不能超過機油標尺的上刻度，使用柴油機的時候，機油量不能低於機油標尺的下刻度。
10樓：網友
有機油尺啊 倆刻線中間就行 不過剛加完測的不準，還有就是車子剛熄火的時候也不準。
11樓：北歐海盜
要看說明書哦！不一定要加多少！看廠家設計。
柴油機的機油加多少最好？
12樓：上官北
柴油機油不同型號，其加油的量不同，但是所有柴油機加柴油都是到機油尺的上線與下線之間，不要加多了，會造成油封漏油的等現象，不要少了，會使發動機潤滑不良，按機油標尺為準。柴油機型號為s195、s1100的一般在公升左右；型號為1125的在公升左右。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油腸弧斑舊職攪辦些暴氓嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
柴油機的型號含義：
1-產品換代號：缺位，基本型；x，新型；b、r，換代標誌。
2-氣缸數（數字）。
3-氣缸排列形式：缺位，直列式；v，v形排列。
4-氣缸直徑( mm)。
5-某些系列特殊代號。
6-強化代號：缺位，非增壓；z，增壓；zl，增壓中冷。
7-用途代號：缺位、g，基本型；d，電站用；c，船用；k，工程機械用。
8-變型代號：缺位，標準型，變型設計代號。
舉例：12v135d-12缸、v形排列、氣缸直徑135mm、電站用柴油機。6135azd-1-6缸、直列、氣缸直徑135mm、增壓、電站用、1型設計柴油機。
r6250zcd-換代型、6缸、直列、缸徑250mm、增壓、船用電站柴油機。
6160zl-3-6缸、直列、缸徑160 mm、增壓中冷、3型設計柴油機。
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