乙個日本出口商向中國某公司出口一批鋼材，按cfr條件成交。
1樓：我是fish呀
本案中，買賣雙方按cfr 條件成交，根據《incoterms2010》，賣方是在裝運港完成其交 貨義務，風險於裝上船時轉移給買方，因此運輸途中的風險應由買方承擔，其中包括運輸拆歷途 中船東倒閉的風險。因為這是賣方無法預見和控制的意外事件，而且是在賣方完成其交貨義 務之後發生的，所以，賣方確實沒有義務再次派船去運輸貨物。當然，如果賣方在辦理租船 訂艙時，已經知道承運人瀕臨破產倒閉的境地，仍然為了個人私利，旅坦搜與之訂立運輸合同，那 就違反了誠實信用的原則，對於由此產生的後果不能免除責任。
這裡又產生了乙個問題，即 賣方在辦理租船訂艙時是否有義務瞭解承運人的資信情況呢？ 在cfr 條件下，賣方實際上是代買方租船訂艙，辦理從裝運港到目的港的貨物運輸事項， 但運輸途中的風險由買方承擔。所以負責運輸的承運人的資信如何，直接關係到買方的切身 利益。
在航運市場競爭激烈的情況下，如果賣方從自己利益出發，選擇運費**最低，但信 譽不佳的承運人來運輸貨物，就給買方帶來很大的風險。如果遇到 "黑船"，情況更糟。但 能否因此要求賣方在辦理租船訂艙時為承運人的資信承擔擔保義務呢？
這個問題值得研究。 一般來講是不合適的，因為對賣方要增加額外的風險，所以賣方通常不會接受。但在買方市 場的情況下，作為乙個正派的賣方，他也會本著誠實信用的原則，合理安排運輸事項信薯，否則， 只貪圖眼前利益，損人利己，喪失了信譽，就會丟掉客戶，到頭來損失會更大。
2樓：甄貞皖
有 cfr 出口商必須負責把貨物運輸到買方港口。
乙個日本出口商向中國某公司出口一批鋼材，按cfr條件成交。合同簽訂後，出口商通過一家香港二船東租了一條
3樓：網友
cfr開放分類： 國際**、國際物流、外貿單證。
cost and freight（…named port of destination）--成本加運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。按照《1990年通則》，cfr合同買賣雙方的主要義務如下：
賣方的主要義務。
1． 負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，並給予買方充分的通知；
2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准書；
3． 負責租船或訂艙，並支付至目的港的運費；
4． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；
5． 負責提供商業發票和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據可被具有同等效力的電子資料交換資訊所替代。
買方的主要義務。
1． 負責按合同規定支付價款；
2． 負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核准書；
3． 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險；
4． 負責辦理保險手續和支付保險費；
5． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。
按cfr術語訂立合同，需特別注意以下幾點：
1. 在cfr術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在cfr術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是cfr合同中乙個至關重要的問題。
因此ivcoterms強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。
2. cfr術語中有關卸貨費用負擔情形，通常採用cfr術語的變形，例如：
2 cfr班輪條件（cfr liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔；
2 cfr艙底交貨（cfr ex ship's hold），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；
2 cfr吊鉤交貨（cfr ex tackle）指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；
2 cfr卸到岸上（cfr landed），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。
我國出口公司與日本一商人按每公噸500美元cif東京成交某農產品200公噸，合同規定：每袋包裝25公斤，雙線新
4樓：蘇北小旭
對的 大宗農產品在國際**上面慣例都是以毛作淨，當然也不能差太多 上下有5%的增減幅度是正常的。
5樓：捲毛
（1）首先，信用證條款下，買賣雙方必須嚴格按照信用證上的條款來。即多少數量、如何包裝、品名描述等，實際是單據買賣。
2）既然你們順利辦妥了結匯手續，說明你們的單據在交單時，雙方銀行是承認ok的，沒有不符點。
3）如果信用證上是寫「每袋包裝25公斤」，也未做特殊規定是按淨重，那就應該是毛重。是遵循了信用證內容，是可行的。
4）理在你們這邊，但建議要委婉解釋以留住客戶。比如你們也是以毛重來進行**和成本核算的、以後再按淨重、以後再給優惠之類的話。
6樓：haru愛
評論裡有個人說的是對的，課本上說「在國際貨物買賣合同中，如果貨物按照重量計量和計價，而未明確規定採用各種方式，根據慣例採用淨重計量和計價」
一批出口貨物做cfr價為250000美元
7樓：劍魚遊走四海
因為cfr價為250000美元，若投保海運一切險，投保加成為20%，保險費率為，則：
保費=250000 x 120% x 美元，則：cif=cfr+保費=250000+1800=251800美元。
cifc3%=cif x (1+3%)=251800 x(1+3%)=259354美元，即cifc3%價為259354美元。
8樓：月老趙
cif**方面可以找我哦。
國際** 計算題 某外貿公司以每公噸400美元cfr大阪的**，向日商**農產品，日商要求改報cif價
9樓：網友
cif=cfr/[1-（1+投保加成率）×保險費率]=400/[1-（1+10%）×
美元保險金額=cif貨價×（1+保險加成率），保險費=保險金額×保險費率=
保險費=美元。
10樓：網友
cif**就是在cfr基礎上加了海運保險費而已，所以cif**-保險費=cfr**，即。
cif-cif*（1+投保加成）*保險費率=cfrcif=cfr/[1-（1+投保加成）*保險費率]=400/[1-（1+10%）*
美元保險金額=cif***（1+保險加成）
美元/噸。保險費=保險金額*保險費率。
保險費=美元/噸。
11樓：劍魚遊走四海
cif=cfr+保費，而保費=cifx保費加成x保險費率，則cif=cfr+cifx保費加成x保險費率，整理後cif=cfr/(1-保費加成x保險費率)=400/(1-110%美元/公噸。
那麼，保險金額=cifx保險費率=美元/公噸，保費=美元/公噸。
12樓：網友
知道cfr的 **了，就可以計算cif了。計算如下：
cif=cfr/[1-（1+投保加成率）×保險費率]=400/[1-（1+10%）×
美元保險金額=cif貨價×（1+保險加成率）==
保險費=保險金額×保險費率。
保險費=美元。
13樓：巢永昌
每公噸產品保險費 =400*美元。
14樓：木耳包香菜
保險金額=cif貨值*（1+投保加成率）
usd400*（1+10%）
440美元。
保險費=保險金額*保險費率。
440*=美元。
左邊火右邊向是什麼字,左邊一個火右邊一個向是什麼字
炯拼音 ji ng 釋義 光明，明亮。左邊一個火字右邊一個用 是什麼字 火 用 是罕用字，見附圖或見 拼音 y ng 1 工質的一個熱力學狀態引數，常用單位是千卡 千克。2 在現代物理學中，指能夠轉化和利用的能量，與不能轉化和利用的 火無 繁體 w 相對立 火 用，還讀作 yong 四聲，與 用 的...
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