1樓：霜華丶方
我覺得這個還是看個人的需求。國產車如今和合資車的差距是越來越小了的，而且國產襪亂車也有自己的優勢，反正我身邊不少朋友換車時還是願意選擇國產車。
我相信很多第一輛車買了國產車的朋友，當初很大的成分是因為預侍好物算不夠。事實證明，國產車以前不管是油耗，還是體驗感方面確實相比合資車還是有差距。但奈何國產車便宜啊，所以很多人第一輛車選擇了國產車來練手。
但實際上，經過這幾年的迅猛發展，如今的國產車造得真不比合資車差。尤其是在20萬以下這個區間的車。所以，我覺得換車時選不選擇國產車，完全取決於個人的需求了。
如果你就是需要乙個高檔豪華的車子，那確實不會選擇國產車，因為目前的國產車確實還沒能觸及到高階這個級別。就是在20萬左右這個價位，能月銷過萬的也僅比亞迪漢這款車型。
如果你換車是為了空間大、科技感強，舒老液適度好，那國產很多suv都可以選擇，比亞迪的唐系列、吉利的星越l、領克系列、長城的魏系列、長安的uni系列，都是不錯的選擇，不論是外觀的設計感、還是內飾的豪華感，都比同級別同價位的合資車強出不少。而除了油車，在電車或者混動車型上，國產車現在更是成了大家的首選。轎車有比亞迪的漢、小鵬p7，suv有比亞迪的唐、蔚來等，除了品牌的溢價上不如特斯拉，其他各方面一點不位元斯拉差，在**方面也更有優勢。
不過，話說回來，如果大家想要換乙個燃油型的b級車，國產車確實就很難滿足了。不管是吉利的星瑞、還是紅旗的h5都很難在市場上搶到份額，而且如今向君威、邁銳寶xl等老牌車型降價幅度都相當大，即使在**上，國產車都失去了一定的優勢。
所以，最終還是那句話，換什麼車得看自己的需求，即使是國產車開出去也不丟面子。
2樓：不扎褲腰帶
應該還會選擇國產車的。因為現在國產車已經做的越來越好了，無論是從**上還是效能上都超越了進口車。
3樓：王芳芳麼麼噠
換車的時候還是喚顫會選擇巧鏈漏國產車的，現在國產車的價效比非常高，國產車與進口車的孝爛發動機其實並沒有什麼差別，國產車的**更低。
4樓：超級開心哦是
會的。因為現在的國產車做工是比較好的，開起來非常的舒適，我會選擇國產車送給朋友的。
想知道五年前買國產車的人現在讓他們換車還會換國產的車嗎？
5樓：外面的車水馬龍
國產車一直被貼上「質量不過關，配置不錯」的標籤。導致很多使用者不願意選擇國產車，更願意購買合資車。但是他們中的一部分人，判橘一旦開了國產車，基本上第二輛車也會選擇買國產車。
如果放在10多年前，選擇國產車的人肯定很少。當時國產車三大技術都不成熟。兩者相比，使用者選擇合資車肯定更容易。
但近年來，國產車已經輸給了合資車，比亞迪、廣汽、吉利等國產品牌在銷量上可以超越部分合資品牌。
面子和口碑在起作用。本來想買長安逸動或者長安cc，後來買了起亞沈凱(引數|**)。原因是親戚朋友都說國產不好，故障率高，問題多，沒面子。
但是，我別無選擇，只能選擇合資車。我覺得家家戶戶都可以，尤其是城市！尤其是國產車的發動機和變速箱技術，做工、用料、調校都有很大差距。
具體表現就是動力和動力、油耗不匹配。
變速箱平順性差，動力輸出不夠線性。其實變速箱不夠智慧型。無法對你的動機要求做出最佳判斷。
國產車整體衰減速度更快，合資車開個十年八年可能沒問題，但國產車就不好說了。一般五年以上的車輛衰減程度會很大。這直接體現在二手車的保值率上。
同價位、合資品牌的車會比國產品牌更保值。講真，叢衝缺國內減了十幾萬的合資車，優勢在於三大部分。
有人說滲辯過這樣的話：國產車省錢不省油，合資車省油。換車時仍有人選擇合資車的原因很簡單，說的最多的就是省心。
實際上，汽車是一種交通工具。無論是合資車還是國產車，在使用過程中都會出現或大或小的故障。並不是說國產車小毛病多，只是個別車型出現這種情況。
有的人沒開過國產車，就說這個不行，那個不行。我開的是國產車，不到23萬。我乙個開十幾萬合資車的朋友跟我說：
你要是有錢買這車，就不跟他的車換了。這是親身經歷，不是乙個人這麼說的！」也許這就是中國人對國產的看法。
我們自己人都看不起國產，何況別人！
6樓：放手的田園
現譽配脊在讓他們換車不會換國產車了，因為對於5年前的人們來說，他們對一些車型不是很瞭解，在開了一段時間國產車以後，他們覺得國產車出現的問題比較多慶滲，賣運所以現在讓他們換車，堅決不會換國產車了。
7樓：金牛愛仕達
可能握握不會，長時間開國產車，已經熟悉仔皮租國產車的配置效能，駕駛技巧，念兆隨便換國外的車可能會不習慣，而且現在國產車配置發展也很好。
8樓：北山一師
我5年前買了一臺國產車，敏寬侍一直用了很久，但是現在想換車了，還是覺得國產車比較划算，價位上面比較好巧尺，效能上面也非常的不錯，還是比橋吵較支援國貨。
第2輛會考慮換成國產車嗎？
9樓：小菲菲侃書
<>《第1輛買了合資車的朋友，換車時大概率是不太會考慮國產車了。不過如果買合資車被坑過了，那考慮國產車也是有可能的。
15萬以上沒什麼國產車可以選。
怎麼講？首先，第2臺車會不會換成國產，要看合資車主換車時候的預算範圍。復購使用者對品牌、空間大小、排量大小是會更關注的，並且再次購車與首次購車**區間有明顯的波峰遷移，也就是說：
會買更貴的車子的。
這其實也和換電子產品比較像的，要換肯定要換個更好的了，買第1輛車的朋友，從資料上看，普遍是在10到15萬元這麼個區間，這搏此頌個價位，合資車、國產車都是有的，但是復購的價位區間就普遍是扒穗在15到30萬了。
而且15萬以上能選擇的國產車相對也比較少一點，20萬、30萬的也就是更少。
不是說國產車不好，國產車好得很，但事實就是牌子放在那邊，大家還是在乎「合資」這牌子。
換車時合資車保值率高，可能還會買。
換車的時候，車主朋友接觸到的車型保值率，有可能買車的時候不瞭解、不在乎，但是賣車的時候會在意嘛。國產車3年保值率，；合資品牌3年保值率，，稍微高一點。
合資品牌保值率，還有一些品牌是遠高於平**的。本來是合資車車主的朋友們，換車的時候，嚐到了合資車高保值率的甜頭，自然下一臺車子，選一選合資車，也是順水推舟、合情合理的這麼一件事情。
合資車的品牌忠誠度高。
除了保值率以外，車子用得舒不舒服、喜不喜歡這個牌子，也是會影響復購的，專業點叫做「品牌忠誠度」。
相比於合資品牌，國產車的忠誠度較低，而且合資非豪華品牌置換貢獻度是比較高的。
近年買合資遇到坑，可能考慮換國產。
不過，如果車主基鄭朋友近幾年買合資車的時候遇到過坑，很不爽的，那有可能對合資車的品牌忠誠度相當地低了，暴降，反而會考慮換國產車的。
如果說，近幾年買合資車，遇到過這些讓你心裡不舒服的，甚至是方向盤失靈了、剎車沒剎住、空氣避震塌掉了、高速上面差點沒命。碰到這種情況，下一臺車子，預算正好又是還在10到15萬，或者是15到30萬，可能考慮換國產。
第1輛買合資車，大概率下輛還會買。
所以總得來講，第1輛車買合資車的車主，由於消費公升級、保值率、品牌忠誠度、好面子、需要社交……大概率有可能還是會選合資車。
但如果說，剛巧碰巧合資車買得來就是遇到各種心裡不舒服的，甚至是遇到重大的坑了，那說不定也就放下了面子考慮一下國產車。
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