1樓：匿名使用者
最大優點良好的操控性首先要歸功於mazda cx-5發動機線性的動力輸出。經過「創馳藍天」技術的洗禮，其搭載的和發動機在效能上都有大幅提公升，動力輸出線性，初段靈敏、中後段發力順暢的特徵非常明顯。前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，均通過增加橫向穩定杆得到了一定的加強，在多彎路段駕駛mazda cx-5可以感受到車輛的穩定性比肩轎車，轉向時車頭的反應也更直接，車身緊湊感很強，在同級別suv中如mazda cx-5這樣將舒適性與操控性做到如此均衡的車型的確不多見。
不論是精準的轉向還是鉛團韌性十足的懸架設定，都明確告訴駕駛者，mazda cx-5提供的駕駛樂趣是不打折扣的。最大缺點可能這樣一款長安馬自達cx-5最大的缺點就是在做工上了，內飾的做工，內飾用料還算不錯，但是在接縫的地方略顯得不平整，縫隙大。隔音：
低速駕駛時早激含候的噪音還不是很明顯，但是高速行陸笑駛的時候胎噪的聲音尤為顯著了。或許這樣的方式可以通過換一些高檔輪胎來做到酌情的減輕。後排座椅放倒後不平整，需要用重物壓制平衡才行。
2樓：匿名使用者
時尚，空間、動力不錯。長安做工一般，鋼材薄。
3樓：匿名使用者
朋友您好，優點是油耗低，效能好；缺點是：日系車。
長安馬自達c x5和新奇駿哪個平臺好
4樓：寒冬好熱的天
這個馬自達的是變知道的，不過是知道新奇駿是cmf平臺的。
這個平臺的車是不少的是一些高檔一點點的。
就像15年復出的新藍鳥。
5樓：操控之魂
不能說哪個平臺好，因為兩款平臺的方向不一樣。
以車身為例，cx-5的創馳藍天平臺注重的是強度和重量，大量使用高強度鋼材，優化車身結構，減輕8%車重的同時增加30%的車身強度，相比老款車身是做加法，用料更足，造價也上公升了。
新奇駿用的是雷諾的cmf平臺，這款平臺類似於大眾的mqb，是模組化平臺，但比mqb要先進，不但軸距可調還相容所有的驅動方式。這種平臺注重的是成本，通過模組將汽車像樂高積木一樣組裝起來，多個車型可以共用同乙個零部件，以此降低零件採購和生產成本，相比老款車身是做減法，用料並不一定會縮減，造價會降低，但這種模組化平臺有缺陷的，乙個零部件出問題就會影響很多車型，質量穩定性會下降，另外同級車型的質感太相似，缺少個性化，這一點大眾的mqb平臺就非常明顯。
6樓：李垓好漢
這倆車的平臺都是差不多的，效能都是不錯的。
要是說車的平臺，你可以看看新逍客的，cmf平臺很好，
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