1樓：上海萬通職業學校
這個邏輯關係有點不對，是因為燒機油所以才報警燈亮，而不是因為報警燈亮才頌衫燒機油，其實國內的車燒機油的原因說道根上是因為國內的燃油品質與機油品質的問題，不過關的油品會導致積碳及油泥的大量生成，而積碳又會引發一系列的問題：油封老化、間隙變大，顫蠢進而出現燒機油的問題，所以解決燒機油的根本在於提公升機油與燃油的品質，而野洞腔這個靠油本身已經實現不了了，那就需要提公升油品的關鍵所在——新增劑，而這正是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在，具體的可以德國瑪蒂瞭解！
2樓：福州萬通汽車學校
這種情況需要檢查一下發動機的納亮友機油量，是否存在缺少機油的情況，如果是缺少機油，有很大可能是存在燒機油的情況，如果不缺機油，可以去4s店使用電腦診鍵歷斷儀重新設洞槐置裡面的機油資料，這應該是誤報警的情況。
3樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽笑敗侍舉車問碰談顫題，24小時**解答。
4樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電芹掘孫子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速。導航。
結構組成。工作原理。
待測引數。優點。
基本思想。在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機。
結構組成。電子控制單元。
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴散歲油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器。感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器。電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理。以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的嫌鏈噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
機油加多會報警嗎
5樓：網友
會報警。儀表上油壺紅燈點亮，如果不是感測器故障，一般都是發動機缺少機油，在缺少機油情況下繼續行駛，很可能造成活塞敲碎缸體，車子可能會熄火很危險。如果看到儀表上的油壺紅燈亮起，就得就近停車進行檢查了。
加機油誤區：
1、機油經常新增卻不換。
經常檢查機油沒罩亂錯，攔困但只補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油效能的損失。機油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因效能會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
2、機油新增劑的作用大。
優質的機油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種新增劑，其中包括抗磨劑，而且機油最講究配方的均衡以保障各種效能的充分發揮。自行新增其它新增劑不僅不能給車輛帶來額外保簡悶念護，反而容易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合效能的下降。
2、機油變黑就換。
機油有清潔的作用，能夠清潔發動機內部的積碳。
和氧化物，並將其溶解，看到的機油中的黑色物質，就是發動機內部積碳和氧化產物。所以無論多透亮的機油，只要加入到發動機中工作一段時間都會變黑，這是機油在發揮它的清潔作用，因此變黑完全是正常現象，不是變黑就得換。
人民網。汽車潛在故障需注意 當心壞在半路就尷尬了。
人民網-機油新增的5大誤區 總有一條毛病你也犯了。
轎車機油加多了會不會導致發動機故障燈報警
6樓：匿名使用者
你好，不會導致故障燈亮，油耗會曾加，動力會下降，建議到修理廠把機油抽點出來到標準位置。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，不會，只會導致發動機動力下降【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好，這個太多的話，還是會的，建議不要加太多【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：天啦沒名字啦
會的，機油不是越多越好，按照保養手冊規定的公升數新增即可。
機油報警代表燒多少了
10樓：泰然又恬適的福音
這是無法**的，機油液位低於min刻度就會報警。
大多數汽車的發動機都有乙個機油尺，車主拔出機油尺後可以觀察機油液位。有些高階汽車採用了電子機油尺，這種機油尺其實就是在油底殼上安裝了乙個感測器，這個感測器可以檢測機油液位，鍵塵當機油液位過低時就會報警提示駕駛員新增機油。
機油即發動機潤滑油，能納爛對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，被譽為汽車的血液。機油由基礎油和新增劑兩部分組成，其中基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質。洞亮漏。
機油壓力報警的原因。
機油壓力報警會有三種情況：一是在發動機啟動時報警，待正常啟動後很快消除；二是高溫報警，啟動時不報警，而是正常運轉或高速運轉行駛時報警；三是持續報警，從啟動到執行過程持續的報警。
機油壓力報警除與潤滑油的質量有關外，還與發動機的自身狀況密切相關，汽車的新舊、執行里程、間隙大小、機油幫浦及輔助系統的工作狀況等都應毫無例外地檢查、分析和判斷。
發動機燒機油出現報警燈該怎麼辦？
11樓：龐子煒
燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
12樓：江西萬通汽車培訓學院
應該是機油液位不夠了 補充一點 然後在開到4s店或者修理廠進行維修。
發動機燒機油解決辦法，發動機燒機油怎麼處理？
現在市面上的車，大部分都會燒機油，以法系車 德系車 寶馬車居多。燒機油的主要原因。是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。活塞環卡滯的原因。卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路...
發動機燒機油是正常現象嗎？燒多少機油就不正常了
1 活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。2 機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。3 活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。4 曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。5 氣門油封老化失效，在進氣...
發動機燒機油怎麼處理最簡單，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
這種現象沒有簡單辦法可以解決，開始燒機油了證明氣缸元件嚴重磨損，導致氣缸壓力下降動力不足。必須要進行大修。車子燒機油了換再好的機油也沒用，只能平時多買一升備用了，而且不建議大修，其實燒機油很正常不是什麼大問題，網上很多都誇大了，除了多花點錢買了一升機油沒什麼大不了的。換好點的機油改善動力就行了，我速...