1樓：手機使用者
火花塞 機油 都檢查檢查
費油主要有這些原因：1、用於潤滑的機油到了冬內季黏稠度增高，會增加發容動機負荷，表現為費油；2、由於冬天室外溫度低，熱車時間也相應增加，需要消耗更多的燃油；3、發動機正常工作需要的溫度是800c至900c，不少車主在發動機沒有達到工作溫度時就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積炭，也會造成油耗偏高；4、怠速熱車，因為發動機的溫度不到正常工作溫度時，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。
車輛機油消耗過大（或燒機油），這是為什麼？
2樓：任萬木生
你好！首先我們來看看什麼情況
3樓：四川萬通汽車學院
洩漏:此原因在洩漏處會溼潤或滴油,容易發現。發動機磨損消耗:發動機長期使用後,活塞環或氣門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
4樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
5樓：陸美潤滑油
發動機密封面和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發生，在發動機外部就可以觀察到。如：
排氣管冒藍煙，則是潤滑油進入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過三個途徑進入燃燒室。(1)導管與氣門杆之間發生磨損，間隙過大，在進氣時，氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進入燃燒室；如發生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應選配大一號氣門杆的進氣門。
(2)氣門擋菸圈失效，不能有效組織機油通過氣門進入燃燒室。(3)活塞環與汽缸壁磨損過大，油環刮油作用減弱，使機油進入燃燒室。(4)曲軸箱通風閥發生粘結而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的潤滑油蒸汽便通過曲軸箱通風管進入進氣管。
除了燒機油外，還可能存在以下原因：(1)發動機漏油，尤其需要注意曲軸。(2)新增了過多的機油(3)使用了偽劣機油濾清器。
--陸美潤滑油小知識。
6樓：回望beyond歲月
你這個需要去維修店具體檢查一下，燒機油幾個方面問題，一個是渦輪增壓燒機油，一個發動機密封不嚴，還有一個廢氣閥壞了也會燒機油
7樓：匿名使用者
問題特別多，漏油，氣門油封，活塞環等都是燒機油
汽車燒機油算是大問題嗎？該咋辦？
8樓：長阪坡鬥狠
燒機油是一個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要儘快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。
其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
如果已經燒機油了，必須儘快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
9樓：星空
燒機油的原因有多種，問題的嚴重要看屬於哪一種。機油的正常損耗包括蒸發、磨損等，非正常缺失包括機油洩漏和燒機油。
有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象,會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
或者使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
10樓：迷茫中的大孩子
樓上的回答簡直是誤人子弟，而且是害人不淺。看不起這些不懂裝懂，教壞別人的怪人。燒機油危害不大？？靠……
我告訴你，一個發動機（說的四衝程的哦，兩衝程除外），一旦出現燒機油，就表示你的發動機已經出現嚴重問題了，很多國產車質量不過關，我甚至見過磨合期沒有跑完就燒機油的車子（摩托車），那就必須要換新的發動機了。
燒機油的根本原因在於活塞環和汽缸磨損嚴重，導致活塞在做往復運動時不能夠將汽缸壁上的機油刮乾淨，從而進去燃燒室進行了燃燒。稱之為:燒機油。
解決的辦法是檢查活塞，活塞環，汽缸三者的磨損情況，看看磨損度去更換相應的部件！！！！些屬於修理行業的中等技術難題，要把缸頭全部拆掉，一般都很貴。。。對技術要求也很高，尤其是進口車，好車發動機都是冷凍車間和無塵車間組裝的，一般修理廠根本沒有這個條件……所以對發動機影響非常大…！！！
純手打，望採納！！！
11樓：神馬？浮雲
可以算，嚴重的會過早消耗發動機裡的機油，從而缺油導致發動機加快磨損。記得每天檢查，如果每天都要加，建議更換全部的活塞環和軸瓦，之前如果換過幾次的就要考慮更換氣缸套。
12樓：手機使用者
不是很久影響不是很大，久了對發動機不好，趕緊的把機油漏乾淨，上汽油。
13樓：手機使用者
該換缸筒和活塞了，不然沒勁，費油
14樓：匿名使用者
肯定是大問題了，不處理的話會損壞發動機的，去修理廠檢修吧，要換活塞和活塞環，有用給好評 謝謝，。
15樓：匿名使用者
也算比較嚴重了，但是奧迪車會有很多燒機油！
16樓：匿名使用者
大問題呢！費油又動力不足！一般更換氣缸墊
17樓：匿名使用者
四件套礳損了！活塞、環、等問題。
18樓：馬佳專竭之
你好，汽車燒機油一般是由於氣門油封時間過長老化密封不好，然後機油滲到了燃燒室。
再一個就是活塞環和缸筒之間的間隙過大，導致的。
（使用假機油，或者不按時間保養，都會導致發動機內部產生過多的油泥積碳，從而腐蝕了氣門油封，加快發動機內部部件磨損）
還有就是廢氣管把機油竄到進氣支管內部。
希望我的回答可以幫到你祝你行車安全！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
之前我的車也是燒機油很厲害，去了幾家4s店，說要換發動機，每家**都很高，後來經朋友介紹用一款德國的產品，這東西還真的很有效，整個一套下來也不貴，全部搞定，真的很好用，我還有那朋友的旺號鴻藝honwin，真心推薦。
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