1樓：一品青蛙
高鐵這種東西在美國是不適用的。
大家知道，中國的高鐵經濟效益特別好，但是臺灣的捷運卻是長年的虧損，高鐵投入巨大，如果沒有中國這樣龐大的人員野租流動，高鐵是不只不能收回投次，可能連投資的利息都成問題。中國在春運期間能夠運送30億人次，這可是相當於世界人口總人口一半都在坐火車粗脊歷。
美國不適用高鐵，一方面是因為它的人員密集程度比中國低很多，再者也是因為他們的民航、通用航空和公路運輸比較發達，遠了坐飛機，近了自駛行，所以美國的火車都是用來拉貨的，幾乎沒有鐵路客運這一說；另一方面，因為大家都開車，所以美國的公交運輸是比較低程度的，出了火車站沒有便捷的公交車，這也會造成極巖搜大的不便。
也正因為如此，美國在高鐵方面的研發投入幾乎沒有為零——這與歐洲可是相差很多。歐洲雖然也有火車客運，但是大家看電影都可以看到，它的火車一般只有三五節，坐位和中國的臥鋪相似，都是包廂型的，因為客人少，所以它提高檔次以提高收費，不然就虧死了。
2樓：大鍋鏟子
沒啥大驚小怪的，都是利益交換。
美國竟然沒有高鐵，美國人的出行方式有哪些？
3樓：柯柯柯柯樂
中國的新四大發明之一就是讓我們出行非常便利的高鐵，中國的高鐵建設速度非常的快，幾乎每乙個城市都通上了高鐵。高鐵在人們的生活中越來越重要了，很多人的生活中已經離不開高鐵了。在中國人的生活中那麼重要的高鐵，在美國卻沒有。
美國一整個國家都沒有建設高鐵，這不禁讓大家都非常的懷疑，如果美國人出現的話，會乘坐哪些交通工具呢？那麼關於美國竟然沒有高鐵，美國人的出行方式有哪些？以下是我的看法：
一、美國人會坐飛機出行。
美國沒有高鐵，如果美國人要出遠門的話，他們最常使用的交通工具就是飛機了。飛機在美國國內是非常重要的交通工具，也是人們最常使用的交通工具。很多的美國人就算是跨城市出行，可能也會乘坐飛機。
因為飛機出行又快又方便，有的時候還會非常的便宜。
二、美國人會坐大巴出行。
美國人如果去的地方不是那麼的遠的話，他們可能還會坐大巴出行，大巴在美國也是非常的多，非常的發達。大巴是非常常見的乙個交通工具，很多的人在進行過短途旅行的時候，會選擇乘坐大巴出行。
三、美國人會自己開車出行。
美國人民幾乎每一家都會有一輛甚至是幾輛車，他們最常用的交通工具還有自己的私家車。因為美國也是乙個地大物博的國家，他們的人口有的時候居住的非常的分散，公共運輸不是特別發達的地方，幾乎每乙個人出行的方式就是私家車了。而且就算是短途旅行，很多的家庭也會選擇開自己的私家車出行。
4樓：拜立
美國人坐火車可以在上面休息，也可以做一些娛樂活動，也可以在上面吃飯，就像是移動的賓館一樣。所以說他們就沒有必要再去建設高鐵。 美國汽車和油價便宜，也是美交通主流，而鐵路由於投資大，管理複雜**盈利難所以美國不重點投入這行，
5樓：網友
在美國沒有高鐵，人們的普遍出行方式一般都是有飛機，汽車等出行方式。因為美國建造地鐵的話，按照執行成本來說，它會虧得一無所有。主要是因為大部分的地都是人少地廣。
6樓：可愛醬
1.校車，上學的學生一般都可以坐校車。2.
自己開車，可以自己買車出門開車或者選擇租車。3.地鐵，現在地鐵很方便也很快速。
4.飛機。比較遠的旅途都可以坐飛機。
7樓：偉公升偉
飛機，汽車，火車，客車。美國人的出行方式還是多種多樣，雖然沒有高鐵，但是也還是有很多方面出行的方式。
8樓：帥經亙
美國主要的出行方式是航空、開車。美國的公路體系和航空體系都非常完善，能夠滿足人民的出行需求。更為重要的是他美國目前的出行費用並不高。
若建設高鐵，沒有那麼多人乘坐，**的投入將入不敷出。
9樓：嘟嘟嘟嘟嘟
除了高鐵以外，國外該有的交通工具都有，比如騎車、輪船、飛機、火車、公交車、自行車、電單車、電瓶車。這些都是美國人的出行方式。
10樓：壬麗滄
在美國，自行車通常屬於人們的健身工具，如果在校內或者學校附近可以作為交通工具。騎自行車的學生一般都需要向校內警察登記，以防車被偷竊，如果沒有登記可能還會被罰款。在美國騎自行車比較危險，需要多加小心。
美國的大多數城市都有公交車，車票**較低，但是其交通路線和車次不能和中國相提並論。由於美國乘坐公交車的人很少，每趟車之間相隔時間一般為20分鐘左右，而且交通網路也不密集，一般車站只有乙個站牌。但在中國，公交車間隔時間較短，且交通網路密集。
11樓：路程開心
美國人一般在學校會騎自行車，短途會開車自駕，城市裡會有公交，地鐵，計程車，長途會乘坐飛機或者火車來出行。
12樓：安安逸逸
美國有很多的出行方式，比如說輪船，飛機，火車。自行車。而且他們家家都有車，出門都是自駕。
13樓：yr快樂無憂
美國人出行方式是，他們家家都有車，出門就是自駕車。現在機票也便宜，經常會有打折的機票，很多美國人出行會選擇坐飛機。
14樓：劉心安兒
一般都是大巴車，還有就是地鐵，同時還有飛機，然後還有火車，還有就是私家車。
15樓：你真的好嘛
他們出行都是通過計程車，自行車，公交車，地鐵，以及私家車等，出行方式還是挺多的，而且很方便。
美國有高鐵嗎
16樓：教育達人
美國有高鐵。
美國有列車，在運營的能稱得上高鐵的就是acela express，最高速度240km/h，執行於華盛頓紐約波士頓的東北走廊，但其平均速度也115km/h左右，所以倒也不能稱為真正意義上的高鐵，美國高鐵一共734公里。
美國航空發達，高鐵的需求低，改變交通格局會涉及重大利益衝突。加利做知福尼亞高速鐵路（三藩市洛杉磯，計劃中，未開始建設），2008年加州**曾批准了從三藩市至洛杉磯的高鐵計劃，2013年一根鐵軌還未鋪設。
高鐵介紹
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的學術領域有不同規定。
高速鐵路，就是設計標準等級高，能讓列車高速執行的鐵路系統。
世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新幹線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
還聽說中國到美國也要通高鐵，這有可能嗎並且兩天能達美國
17樓：網友
僅存在理論上的可能。沿途一共四個國家，中俄加美。主要困難有以下幾點：
1、鐵軌問題。俄羅斯鐵路不是標準軌，他用的是寬軌，存在乙個對接的問題。如果使用國際標準軌，那就只能使一條專線，無法與俄羅斯其他鐵路相接，這個俄羅斯很難接受。
如果使用寬軌，那麼乘客就需要在中俄邊境和俄美邊境兩次換乘，比較麻煩。所以這個需要很長時間的討論。
2、環境問題。俄羅斯、阿拉斯加、加拿大都是高緯度地區，冬天漫長而寒冷，這對高鐵的修建是極為困難的，修成了也很可能成了「低鐵」，無法跑出高速，這在技術上是個很大的問題。中國雖然有哈大客專的經驗，但是其寒冷程度遠不如緯度更高的地區，真要修建還是會存在困難的。
3、白令海峽。此處需要打通一條約200公里的海底隧道，技術上應該不成問題，但還是存在極大的風險和施工難度。
4、資金、技術問題。這條鐵路到底怎麼分成，這個實在很難商量，各修各家是可以的，但中國希望能都用中國技術，那這幾國願不願意？會不會引入德國、法國、日本的技術？
中國要不要技術轉讓？這都是需要討論的。錢的問題稍微好一點，各修各家，需要的地方合作一下就是了，問題稍小。
5、運營問題。跨國鐵路最大的問題就是運營，國內鐵路怎麼開都行，但跨國就存在很多問題了。跨境的安全保障、收入分配、成本負擔都是問題。
這裡面最難解決，個人覺得10年內都不會有個明確的結果，不過修建應該是個趨勢，畢竟對大家都有好處。
18樓：小變
小朋友…這個設想我沒記錯的話，是很久很久以前的了，我今年21，記得我很小的時候就聽過了…說什麼是通過挖海底隧道實現，到現在也沒見動靜，這事就跟我上6年級時，新聞吵著說取消數學一樣，到現在都是不靠譜的事…
19樓：網友
修這樣的鐵路還不如直接多開幾趟飛機專線呢，比火車快又方便。
20樓：網友
這個在理論上，在技術上都可以實現。
但是這個不是誰一廂情願就能達成的事情。
一般沿線各國都會在國家戰略層面上來考慮這個問題。
鐵路修起來不是問題，關鍵是，它會帶來什麼。
帶來的好處大於壞處，那麼就可行，反之則不可行。
從目前來看，東西方還是處於一種對抗的狀態，國家利益都是互相沖突的。所以，可能性不是太大。
除非，東西方能從敵對矛盾的思維中走出來，不過這似乎無解。
因為地球資源本來有限，你飽了我就得餓著，你死了我才能活著，就這麼殘酷。
21樓：出國留學諮詢師
這只是初步設想，將來有一天會實現的。
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