1樓：旺角毛球旺百五
不同品牌的國六車對油品要求也是不一樣，這也算正常。
2樓：網友
這個要根據要求來。
看加多少油，什麼規格的。
3樓：湖南萬通汽車學校
小油」這個詞屬於貨執行業的黑話，其實就是「三桶腔衡油」等正規渠道以外的，不合法合規的私營柴油。
三桶油」的**動不動就5塊多6塊，相對高昂，而當前貨運市場運力資源散亂不穩定是常態，導致現在的運輸成本高，油費高賺的少，「小油」現象猖獗也就見怪不怪了。
有意思的是，開頭對話中提的那個三舅早年就是開大貨車的，後來覺得不掙錢又累，就改行做小油生意了，畢竟對油品**和司機客戶們都很熟。
但是問題來了，小油固然是便宜一些，也能暫時解決眼下運費低利潤薄的問題，但小油質量參差不齊，需要小心辨別。小油一般主要有三種**：一是從地下煉油廠走私而來，二是油耗子偷來的油，三是把從正規渠道購買的油和「黑渠道」購買的油混合起來。
在當前日益嚴峻的環保高壓下，作坊式小型煉油廠、生物油煉化廠已經越來越少，所以第一種地下煉油廠走私油日漸式微。
第三種情況比較複雜，據筆者瞭解，現在小油基本都是來自大型煉油廠，並不是大家想象的無證地下小作坊偷偷煉的油，而是投資幾個億的大工廠，只不過不是國企三桶油而已，生產的油質量合格，起碼**國五貨車基本沒問題。
但如果司機到處亂加油那沒辦法。畢竟黑心油還是有的，而一旦加錯油後果很嚴重，質量差的柴油會在很短時間餘圓族內損壞噴油器豎弊，導致車輛動力下降，甚至無法正常運營。
因為柴油除了燃燒，在供油系統中還有個重要的任務——潤滑柱塞和噴油器針閥，摻了劣質雜油的小油潤滑度就會變差，時間一長就會造成這些精密偶件的損壞。
雖說大部分小油質量不差，但隨著國六車越來越多，問題愈發嚴重，畢竟卡車的零部件不斷向小型化、精密化發展， 即使高品質的「小油」也匹配不上。
據瞭解，為了進一步提公升燃油效率，「國六」噴油器的噴射壓力將會輕鬆達到1800bar以上，故「小油」中的雜質對噴油器的傷害也會更大。
由於成本的增加，更換噴油器的費用也將會有一定程度的增長，撿了芝麻丟西瓜，修車更貴。一句話，開國六車還是得離「小油」遠點。
國六新車加小油有哪些危害？
4樓：小梁同學
磨合期6大禁忌。
1.忌緊禪祥急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2.忌負荷過重：新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。因此，在初次行談襲備駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3.忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。
4.忌高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。
一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。
5.忌過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
6.忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機乙個充分潤含毀滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。
5樓：匿名使用者
自從國六排放標準實施以來，各大汽車廠商為了使自家產品符合排放要求，減少顆粒物排放，裝配gpf（顆粒捕捉器）已經成為尾氣處理系統的標準配置。
在製造機油時，考慮到各方面的效能引數，機油廠家會新增各種新增劑，而這些新增劑悔漏弊中含有硫、磷、鋅等元素，在燃燒後會產生大量固體顆粒無機物（我們通常把這些殘留物稱為「灰分」），這些無機物需要經過我們汽車的尾氣排放處理系統進行處理，其中就包括我們剛才提到的gpf（顆粒捕捉器）。
由於加裝了gpf（顆粒捕捉器），所以排放尾氣中殘留的機油燃燒顆粒物需要達到最低，否則會導致gpf（顆粒捕捉器）處理顆粒物的速度跟不上顆粒物的生成速度，最後導致gpf（顆粒捕捉器）堵塞，從而引起汽車油耗公升高、碧族動力下降等問題，給車主帶來不必要的養護成本，這就要求我們選用機油時，要選擇低灰分的機油來保護gpf（顆粒捕捉器）。
市面上常見的機油都會註明此機油滿足acea認證a3/b4、a5/b5等機油標準，但是這種標準並不適合國六車型。
在這個背景下，滿足低灰分的c級標準機油也就應運而生。對於國六標準的汽車，我們要選擇搜叢代表低灰分的acea c2/c3標準的機油，此外我們也可以選擇同樣滿足低灰分的美標api sp機油。需要注意的是，acea c2/c3或api sp機油可以向下相容國五車型，國五車主可以放心使用。
6樓：甄甄
我就心思加小油，有哪些危害 加小油，拿什麼叫小油啊 不正常，不是加汽油和機油嗎 小劉。
7樓：花養魚
加了不好的汽油對車的影響：
1、不符合車輛壓縮比的要求，汽油燃燒不充分，會導致發動機的爆震加劇，動力下降，油耗增加，氣缸與氣嘴的積碳增多等等，如果一直產生爆震，還會把活塞環打壞，連桿折斷，大大縮短發動機的使用壽命。
2、會導致氧感測器中毒，使排氣管及三元催化堵塞，導致發動機動力下降。發動機使用了含鉛汽油後一般火花塞絕緣體呈白粉或黃色。
3、導致進氣系統產生沉積或使進氣閥發生粘結，一般要求汽油在加入清潔劑之前未洗膠質低於30mg／100ml。如果汽油膠質太高，那麼進氣系統就會產生問題了。
國六加小油有什麼辦法可以改變
8樓：一蓮愛教育
國六車輛新增小油絕不可取。一般來說可以考慮車子加裝副油箱，提高車子續航里程，不過這樣有一定安全隱患，建議最好不要改。
首先便是小油對車輛會造成極大的傷害，國六車型較國五車型最大的公升級便是在後處理方面，燃油燃燒後產生的二氧化硫如果含硫量過高，就會給後處理中的dpf（顆粒捕捉器）造成損害。嚴重時，就會造成dpf硫中毒，體現在車上，就會顯示排放超標，車輛限速限扭，儀表盤報dpf效率低等現象。
甚至再嚴重一些，卡友們車上的後處理只能做更換處理，在服務站更換一次，起碼也是五位數的**；而且一旦損壞，即便是在質保期內，官方也不會為加小油的使用者提供服務維修舉措，這對卡友們來說，著實是乙個得不償失的事情。
用不用小油，自然也是乙個嚴肅的問題，用小油就省錢，用正規油品，就幾乎賺不到錢，這一道看起來似乎答案很清晰的問題背後，其實隱藏著不少玄機。
現在市面上的大部分小油，要不是通過走私、偷盜油品進來的，不然就是將正規油和」走私油「混裝賣，質量良莠不齊，含硫量也是忽高忽低。
國六柴油車可以加小油嗎
9樓：太平洋汽車網
不能向劉國車輛新增少量機油。同時應避免在小油站加油，避免加劣質燃油。在選擇機油時，劉國車輛應首選低灰分機油。這種機油的灰分不多，所以會大大降低顆粒捕集器堵塞的概率。
油品質量難以保證：由於小加油站在儲存技術和過濾技術上不如大品牌加油站，所以銷售的汽油中會有很多雜質，造成車輛的燃油噴射系統堵塞，對車輛影響很大。小油站的油源主要來自當地的小煉油作坊，有的甚至用小煉油作坊生產的油摻入大品牌油進行銷售，真假難辨，油品質量難以得到有效保證。
國6和國5的後處理系統不在乙個地方，老一代機油粘度較高，適合活塞環與缸壁間隙較大的上一代發動機。新一代國6發動機精度更高，功率更大，溫度更高。專為國六發動機設計的機油，低灰分新增劑，在滿足發動機潤滑效能的前提下，儘可能保護廢氣處理器。
所以廣大國六車主一定要保護好國六後處理系統，選擇符合廠家要求的機油。
國六的貨車能加小油嗎？為什麼國六柴油發動機不能加小油
10樓：
摘要。你好，國6的車，必須加國標油，否則尾氣排放系統很快會實現，更換需要很高的費用。
國六的貨車能加小油嗎？為什麼國六柴油發動機不能加小油。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~你好，國6的車，必須加國標油，否則尾氣排放系統很快會實現，更換需要很高的費用。
國六康明斯柴油發動機能不能加小油。
不可以加小油，必須國標油。
加小油會有什麼影響？
損壞尾氣排放系統，尾氣排放系統指的是那些部件。
尿素幫浦，噴嘴，三元，顆粒捕捉這些地方。
跟換這些部件費用給髙。
純原廠件，一兩萬塊。
國六汽油車能加小油嗎
11樓：
摘要。您好，這個沒有任何關係，都可以的。只要是符合標號的汽油就可以。謝謝。
您好，這個沒有任何關係，都可以的。只要是符合標號的汽油就可以。謝謝。
希望您可以給個5星贊，這對我非常重要，萬分感謝。
這兩天我敢覺加小油，車子油耗高了不少，我這是跑的五千公里的新車。
您好，這應該是您的心裡作用。只要標號一樣，沒有任何問題。謝謝。
好的。希望您可以給個5星贊，這對我非常重要，萬分感謝。
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