1樓：自己起名字
以前的國產汽車是為了老百姓們提供方便，現在的國產汽車是在追求先進的技術。我認為他們的發展是越來越好的。
2樓：汽車知識番茄老師
中國的汽車格局目前是合資車，佔據了半壁江山，國產車也佔據了半壁江山，這說明了中國人越來越認可國產車，國產車會發展的越來越好。
現在的世界汽車格局，你是怎麼看的？
3樓：陳歸bu離
答：我覺得現在的世界汽車格局是穩中有進的，這或許對於人類的發展來說是件好事。
4樓：王祿
這個格局還是非常不穩定的，因為很多的品牌發展也是相當不錯的，可能未來還會有很大的變化。
5樓：荒王爺
現代世界的汽車的格局，是全球化的，但是真正核心的技術還是掌握在先進現代工業化國家的手中，因為汽車製造也是國家戰略能力。
現在的世界汽車格局是怎樣的？
6樓：網友
歐美的主要是通用 福特 克萊斯勒 大眾等老牌品牌 多為豪華和頂級好車的廠商 旗下有眾多著名的名牌車型 包括了沃爾沃 陸虎 奧迪 積架等很多世界知名品牌 這些歐美企業多是在第二次工業革命中產雀棚生的 當時資本主義正飛速發展 汽車企業也是 大的一些歐美企業紛紛形成了壟斷組織 在福特發明流水線生前歲或產後 汽車產量猛增 美國憑藉三巨頭成為當時世界上最大的汽車王國。
日本主要的有豐田慧伍 本田這2家大的品牌 在日本生產的車多為經濟車 屬於效能和省油的型別豪華車比較少 日本車是在戰後的所謂的**發展時期發展起來的 和歐美汽車品牌比較起步較晚 名氣沒有那麼大 但由於經濟省油 很受到中產階級的歡迎 發展非常迅速 其中尤以豐田公司的成就巨大 目前已是全世界最大的汽車生產商之一<>
7樓：沉夜孤星
大眾本身既是乙個汽車品牌，同時也是乙個集團（group,ag），旗下有很多汽車品牌。
大眾（volkswagen）
奧迪（audi）
斯柯達（skoda）
西亞特（seat）
蘭博基尼（賓利（bentley）
布加迪（bugatti）
注：大眾集團與保時捷集團同為保時捷家族成員掌管，兩者本質上是完全叢滑液獨立的，不存在「保時捷為大眾旗下品牌」這個概念；奧迪雖為大眾旗下品牌，但與大眾歷史以來就存在著競爭關係，而且奧迪部分核心沒有應用到大眾品牌的汽車上就是證明（fsi，tdi，tfsi，quattro等皆為讓孝奧迪研發）滲物；賓利和布加迪以及蘭博基尼等則是純粹的併入，配備部分大眾技術，並且依靠大眾注資研發**。
上海大眾」和「一汽大眾」是兩家完全不同的公司，雖然同為與大眾（德國）合作建立的合資品牌，但『一汽』與『上汽』是完全對立的存在。
至於『品牌依附』這個定義一般指的是；吉利收購沃爾沃，其實等於就是花錢養活別人，買了別人一塊招牌（收購股份，同時一次性承擔部分債務，期間由吉利全額承擔公司盈虧），根據先前的協議，沃爾沃分為，沃爾沃（瑞典）和沃爾沃（中國），沃爾沃部分技術可以小幅度流入國內，但關係到volvo核心的技術是不會售出的，瑞典所有生產線和相關設計中心和運營部門依然照常運作並依然歸沃爾沃的瑞典總部方面管轄<>
世界兩極格局的結束對中國帶來哪些影響
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1 注意及時清洗車輛，保持汽車的乾淨。最好使用汽車專用清洗劑和鹼性小的肥皂，不能用去汙粉和洗衣粉等含鹼性高的洗滌用品，否則在洗掉灰塵同時會加速油漆表面老化，使車輛失去光澤。2 注意定期上光。汽車行駛一段時間，應進行表面磨光和上蠟處理。國外對汽車上蠟很講究，有許多專用的工具和材料。上蠟前通常使用的清洗...
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如何看待南海問題？專家提出自己的看法，你認同嗎？如何看待中國對非洲的援助問題 1 中國在經濟領域方面為非洲規劃了方向，並在能源 基礎設施和電信方面分享其技術。很多非洲國家的經濟增長率都超過6 比如奈及利亞 衣索比亞，都是受益於中國的幫助。最淺顯的真理是非洲有那麼多的自然資源，但是在中國人來之前，沒有...