1樓：網友
那應該是水箱過濾器堵了。在不就是下水管堵了。趕緊到修理鋪通一通。打通以後就好了。
2樓：天涯飄
可以到修理店檢查一下的。
3樓：汽車忙人
親，您好，我是汽車忙人，您諮詢的問題我已經看到了，請您耐心等候一下，最多五分鐘左右，馬上給您回覆，謝謝！
親，您好，很高興為您進行解答哈，通常出現這種情況下，一般有兩種可能， 1、節溫器損壞，不能開啟。 2、冷卻系統有氣阻，冷卻液迴圈不暢。 3、水道有空氣。
工作原理， 解決方法 1、節溫器損壞，會造成發動機冷卻系統不能大迴圈，因此發動機的溫度會高，解決方法：更換節溫器即可。 希望我的對您有幫助哈！
提問。本來節溫器就拆掉了。
親，節溫器拆掉還出現上熱下冷嗎？提問。對。
不應該啊，通常這個只跟節溫器有關係的呢。
親，您那個水迴圈散熱系統有沒有檢查一下呢？
提問。司機說要拍空氣。
親，那您這個就是水道有空氣哦。
提問。昨天才拆水箱出來補，司機說回去時正常的呀，早上出去幹活水溫就高車子沒力了。
親，您這個情況把水道里面的空氣排出來就能解決了哦。
提問。好的，謝謝！
親，不用客氣哦，如果覺得對您有幫助的話，右上角已經結束諮詢，給個5星贊和評語，就有機會獲得一張免費諮詢券哦！下次還可以找我諮詢哦，謝謝！祝您生活愉快！閤家歡樂！
提問。反正這車經常水溫高，衝缸，缸蓋水箱都換過了。
我的車水箱上水管溫度夠.下水管溫度低是怎麼回事
4樓：小李明天會更好吖
水箱裡的水是迴圈的，水管就是輸水到冷卻器然後再回流回來，下水管是輸進冷卻器，輸出水箱上水管相反，正常現象。
常見的故障點有：
1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水幫浦洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4. 發動機冷卻系統中的水幫浦工作出現了故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查落車輛才能確定。
選購原則。1)根據環境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液最重要的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。
一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環境條件冬季最低氣溫-10℃～15℃左 右，如當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下。如果要選擇乙二醇母液調製則可配製乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為立方厘公尺的防凍液。
2)根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用永久性防凍液(2～3 年)，普通車輛則可採用直接使用型的防凍液，夏季可採用軟化水。
3)按照車輛多少和集中程度選擇防凍液。車輛較多又相對集中的單位和部門， 可以選用小包裝的防凍液母液，這種防凍液母液效能穩定，由於採用小包裝，便於運輸和貯存，同時又可按照不同環境使用條件和不同的工作要求進行靈活的調製達到節約和實用的目的。車輛少或分散的情況下，可以選用直接使用權用型的防凍液。
4)一般應選用具有防鏽、防腐及除垢能力的防凍液。防凍液最重要的是防鏽蝕。所以宜選用名牌產品，這些產品中加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑，產品質量***。
5)選擇與橡膠密封導管相匹配的防凍液。 防凍液應對橡膠密封導管無溶脹和侵蝕等***。
5樓：匿名使用者
先試試熱車後開暖風熱不熱，暖風不熱證明水不迴圈。再就是停車怠速運轉，然後摸上水管和下水管溫度是不是一致，再看看風扇是不是停一會轉一會，如果轉起來不停，就不正常！先按照我說的試試看什麼結果明天再討論！
6樓：匿名使用者
一般情況下，車子上水管的水溫一般在95度內，你這種情況先把下水管處的節溫器給拿了，然後安裝好！試車，如果水溫持續還是超標的話你就把車子冷一下，然後把水箱蓋子開啟，車子打著，把水箱水先加滿，然後轟幾下油門，看水箱的水噴不噴！如果不噴的話換水幫浦吧！
那就是葉子碎了，至於水箱堵了，這個得等這所以問題排除後再說，可能性很小。
7樓：匿名使用者
主要是看你的發動機水溫是多少，如果水溫80度，下水管溫度低是正常的。
汽車風扇一直轉水溫正常暖風正常，上水管熱下水管不熱怎麼回事？
8樓：焊武帝專業汽修
1、若車輛剛熄火之後風扇仍在轉動，則是很正常的現象，因為此時水箱內部的溫度還沒有立即降下來，一次冷卻風扇還是會繼續進行工作，直到溫度降下來之後才停止轉動；2、若溫度降下來之後風扇還在轉動，則表示冷卻風扇的總成或者是內部的線路存在故障，建議前往專業的汽車修理廠進行檢測與維修。在使用車輛的過程當中，風扇還會出現不轉動的現象，導致此現象的主要原因是：1、水箱內部的溫度沒有完全上公升，因為目前很多車系的風扇都採用的是電子溫控式進行工作的，因此若系統檢測不到高溫，則無法讓風扇進行工作；2、內部的繼電器出現故障，該構件出現故障之後，直接影響散熱器風扇的工作狀態；3、溫控開關出現問題。
汽車下水管不是很熱什麼原因
9樓：明皇太愛
發動機是汽車的重要組成部分，被稱為汽車的心臟。發動機冷卻系統是控制發動機在正常工作溫度下穩定執行的保證。冷卻系統由以下部件組成：
水幫浦、節溫器、氣缸水套、冷卻風扇、水箱散熱器和防凍水管。當發動機的下水管在車內不熱時，可能有兩種情況。
發動機冷卻液溫度未達到開啟節溫器的正常溫度，發動機帶防凍液的內部冷卻系統的小迴圈模芹搏式正在進行。節溫器開啟，發動機進入大迴圈，上下管的熱量會基本相同。冷卻液迴圈系統出現問題時，會出現發動衡改機下水管不熱的現象。
這大多是因為溫控器沒有正常開啟，水幫浦失靈，水箱和書皮擋住了空氣阻力，導致流通通道不暢。這時候也可能出現水溫過高的現象。在這種情況下，需要及時對發動機進行檢查和維修，以免溫度過高造成發動機的非正常損壞。
節溫器一般安裝在散熱系統的供水管上。
當發動機溫度不夠時，節溫器處於關閉狀態。當發動機內的高溫冷卻液到達恆溫器位置時，停止流向水箱，所以供水管是熱的。此時水幫浦從水箱中抽出的低溫冷卻液在下水管中流動，不參與散熱迴圈，下水管自然就涼了。
上下水管有溫差是正常的。發動機加熱的高溫冷卻液在上管迴圈，水箱冷卻的冷卻液在下管迴圈，所以兩者有溫差是正常的。可能導致上水管熱下水管涼的原因可能是節溫器故障節溫器出現故障時，節溫器故障時，發動機水溫達到目標溫度後，節溫器開關無法開啟，節溫器仍處於關閉狀態，就會出現上水管熱下水管涼的情況。
故障水幫浦發動機的高溫冷卻液從節溫器進入水箱，水箱冷卻後，由水幫浦抽出，送回發動機參與迴圈散熱。水幫浦出現故障時，水箱中冷卻液的壓力不足以進入發動機氣缸進行冷卻迴圈，也會出現上水管熱下水管涼的咐首判現象。
老款捷達上水管熱下水管不熱是什麼毛病呢水箱還一般熱一般不熱
這種情況建議檢視冷卻水泵是否故障。捷達車水箱是要排空氣的。拆開上水管，加水至水箱出水，接水管是留點間隙再排一會。捷達車上下水管都熱為什麼水箱不熱呢 是不是風扇一直轉啊 如果是那就是典型性水箱阻塞，或者是節溫器損壞，打不開。無法讓冷卻液進入到大迴圈散熱請採納 你好。車輛經過常時間執行後，水溫基本保持在...
進水管熱而回水管不熱怎麼辦，進水管熱，回水管不熱是什麼原因
1 地暖管有氣體 2 水壓不夠，流速慢 這種情況需要跟鄰居進行對比水壓和流速，檢查自己進水總閥的開啟程度，一般情況不是個別問題，整棟樓都應該一樣不熱。3 地暖管泥沙沉積 地暖由於夏季長期不使用可能會有沉積鈣化的可能。找專業的清理一下。4 新房地暖分組過少 有些毛坯房開發商偷工減料或設計不合理分水器分...
暖氣管回水管不熱怎麼辦，暖氣進水管熱，回水管不熱，怎麼回事？
一 暖氣回水管不熱原因 1 管道和暖氣內沒排氣，回水管道閥門沒開啟 在地熱首次執行過程中，因管道里有壓力與水阻容易產生氣塞，造成供回水不迴圈 溫度不相等，應當進行逐路排氣。暖氣在鋼柱滿水後的管道中，會有一定的氣體，這有可能導致 地暖進水。開啟排氣閥直接排氣，直至放出熱水為止。2 迴圈動力不足，水壓不...