1樓：網友
鄭和（1371-1433） 七次下西洋，有學者對航線進行了認真的研究，認為鄭和重要航線有56條，航線總長15000英里。
航程：自永樂三年(1405年)至宣德八年(1433年)的二十八年間，鄭和率眾七次遠航。第一次從永樂三年六月到永樂五年九月，自蘇州劉家港出發，經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至古裡(今科澤科德)。
第二次從永樂五年十一月到永樂七年七月，沿同樣的路徑至古裡。第三次從永樂七年九月到永樂九年六月，以東印度洋為中心，從爪哇、蘇門答臘往錫蘭，又北上印度東海岸，抵孟加拉灣，然後折回馬六甲海峽，在馬六甲修築城塞後返國。第四次從永樂十一年十月到永樂十三年七月，又經東印度海岸折往波斯灣，到達荷姆茲。
也有認為這次遠航到達東非沿海的。第五次從永樂十五年秋到永樂十七年七月，與前次航線相同，抵波斯灣，又另分一支船隊經由阿拉伯南岸遠航到東非沿海的摩加迪沙、布臘瓦、馬林迪等地。第六次從永樂十九年春到永樂二十年八月，除駛入波斯灣外，另有分隊繞東非沿海諸港口航行。
第七次從宣德六年元月到宣德八年七月，進行了經由印度西海岸入波斯灣的最後一次航行。這次，鄭和的部下到達了阿拉伯的麥加。據《明史》記載，鄭和第一次下西洋時所率部眾就有二萬七千多人，船舶長四十四丈、寬十八丈的就有六十二艘，規模之大，史所未有。
前後七次所經國家凡三十餘國。這樣的空前壯舉，較之葡萄牙的達·伽馬由伊斯蘭教徒導航橫渡阿拉伯到達科澤科德早八十多年，也加深了中國和所到各地**和文化交流。而鄭和遠航對東南亞地區的開發，貢獻尤大。
鄭和航海探索的年代和航程
2樓：網友
鄭和 1405年 ——1433年 航程 從南京到非洲東海岸。
哥倫布 1492年 西班牙到海地。
麥哲倫 1519年 環球航行。
3樓：網友
鄭和：自明代永樂三年(1405年)至宣德八年(1433年)從南京到非洲東海岸，哥倫布 1492年 西班牙到海地。
麥哲倫 1519年 環球航行。
鄭和航海的年代與航程
4樓：網友
一次下西洋。
永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。
第一次下西洋人資料載有27800人。
第二次下西洋。
永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發，到達汶萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國。
第二次下西洋人資料載有27000人。
第三次下西洋。
永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。
第四次下西洋。
永樂十一年十一月（1413年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進獻「麒麟」（即長頸鹿）。
第四次下西洋人資料載有27670人。
第五次下西洋。
永樂十五年五月（1417年6月）出發，隨行有蒲壽庚的後代蒲日和，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。
第六次下西洋。
永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載「於鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜」，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。
第七次下西洋。
寶船從龍江關出水。
宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航後，鄭和因勞累過度於宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古裡去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人資料載有27550人。
自西元1405年始，明朝皇帝朱棣派鄭和率領兩萬。
七、八千人、兩百餘艘船隻七次下西洋，歷時二十八年，航程萬餘里。在中東方向，鄭和船隊最遠航行到沙地阿拉伯的麥加城；在非洲方向，鄭和船隊最遠航行到莫三比克的貝拉港；歷經亞、非三十多個國家和地區，史稱-鄭和下西洋。
5樓：網友
鄭和是中國歷史上最傑出的航海家。鄭和的才能在他一生所做的各項偉大事業中體現得淋漓盡致，他在航海、外交、軍事、建築等諸多方面都表現出卓越的智慧與才識。
從永樂初年起，鄭和按照明成祖朱棣的安排轉向航海事業。在鄭和早期的航海活動中，鄭和已在研究和分析航海圖、通曉牽星過洋航海術、熟通各式東西洋針路簿、天文地理、海洋科學、船舶駕駛與修理的知識技能。從明永樂三年(西元1405年)至宣德八年(西元1433年)，鄭和先後率領龐大船隊七下西洋，經東南亞、印度洋遠航亞非地區，最遠到達紅海和非洲東海岸，航海足跡遍及亞、非30多個國家和地區。
這七次航行的規模之大，人數之多，組織之嚴密，航海技術之先進，航程之長，不僅顯示了明朝國家的強大，也充分證明了鄭和統帥千軍的才能。
鄭和遠洋航行
6樓：天鷹
駕駛著航空母艦出海，帶著幾萬人，相比達伽馬的那四艘小船，能不是壯舉麼？威而不霸，強而不欺，散佈友誼與和平，能不是壯舉麼？
7樓：阿斯巴甜
將鄭和下西洋與同一時期歐洲航海家的航海活動進行比較，我們不難發現鄭和的遠航具有以下特點：
1、時間早。鄭和第一次遠航的時間為1405年，比歐洲航海家的遠航早半個多世紀。
2、規模大。每次遠航的大小船隻多達二百多艘，船員達萬人。
3、次數多。1405-1433年間，七下西洋。
4、所到範圍廣。到過亞非三十多個國家，最遠到達紅海沿岸和非洲東海岸。
5、航海和造船技術發達。
因此，鄭和的遠航是世界航海史上的壯舉。
8樓：網友
1405-1433年，鄭和曾7次下西洋，最大的船長44丈，寬18丈，可乘坐1000多人，每次航行有船幾十艘，出海人數達萬~萬。訪問了亞非30多個國家和地區，最遠到達非洲東海岸和紅海沿岸。
鄭和.哥倫布.麥哲倫航海探索的年代和航程.......急用..速度~~
9樓：欣賞賞月
鄭和——1403年至1405年7次下西洋，經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽，最遠到非洲東部沿岸（到過今天的紅海）
哥倫布——1492年8月3日從西班牙巴羅斯港出發，次年3月回到西班牙。主要航海功績是發現了美洲大陸。
麥哲倫1519年9月20日起航，進行環球航海，但在菲律賓時死於當地部族爭鬥。後有19名船員回到歐洲。
10樓：庚安鈮
哥倫布1492年8月3日從巴羅斯港出發，次年3月回到西班牙。
麥哲倫1519年9月20日起航，穿過海峽進入太平洋，到達西班牙。
鄭和1403年至1405年出發，經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至。
11樓：網友
鄭和是太監，他在過去去過很多國家。
鄭和能夠遠航行的原因有哪些?
12樓：閩南漢
皇帝的支援（尋找朱允炆和奇珍異寶，珠寶）
先進的造船技術。
羅盤指南針的使用。
鄭和航行經過的地方
13樓：粉紅小笨豬
一般地說是從南京啟航，經過江蘇太倉劉家港，然後集結出海，再向福建長樂太平港駐泊，在那兒再停泊一下，等候東北風，刮東北風就走了。到冬天，從福建閩江口五虎門遠洋，這是在中國境內從哪兒開始走。
他經過占城，現在是越南南方，爪哇，印度尼西亞，今天在印度尼西亞，滿剌加，當時就是滿剌加，現在的馬六甲，舊港、阿魯或孝、蘇門答喇、南巫裡這幾個地方，在現在的印度尼西亞蘇門答臘島。還到了錫蘭山，現在的斯里蘭卡，到了小葛蘭，現在印度奎隆，到了柯枝，現在印度的科欽，最後到達了古裡，印度的卡利卡特，返航。這是第一次下西洋的航路。
第二次下西洋呢？他還到了汶萊、泰國、柬埔寨，當時叫做渤泥、暹羅，真臘。第三次下西洋到了淡馬溪、加異勒，就是新加坡，還有印度半島的南端，阿拔巴丹，甘巴里這些地方。
第四次下西洋到了彭亨、急蘭丹，現在的馬來西亞半島，經過溜山，就是馬爾地夫群島，到了忽魯謨斯友團喊就是到了波斯好野灣，阿巴斯港格什姆島，這是第四次航行。第五次到了木骨都束，木骨都束是**？是現在的非洲的摩加迪沙，索馬利亞摩加迪沙。
不剌瓦，現在的索馬利亞，在索馬利亞。麻林就是現在的馬林迪，祖法兒、阿丹、剌撒都在葉門，這是第五次航行。第六次航行，到竹步，現在索馬利亞的朱巴河，幔八薩，現在肯亞的蒙巴薩。
第七次航行從竹步再往西走，再往西到南，往南走，到達非洲南端，接近莫三比克海峽，這是鄭和的航路。
麥哲倫航海的年代和航程，麥哲倫航海的年代和航程
年代 1519年9月 1522年9月，歷時3年 環球航程約26700海里。1519 1523年里斯本 大西洋 麥哲倫海峽 太平洋 菲律賓 麥亡 印度洋 好望角 大西洋 歐洲 從歐洲出發經大西洋過麥哲倫海峽,過太平洋,經印度洋,過好望角,最後通過大西洋回到歐洲 具體 麥哲倫航海探索的年代和航程是什麼啊...
SOS的來歷和意思分別是什麼，SOS是什麼意思啊？
事情還要追溯到本世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電訊號。有人建議用三個 s 和三個 d 字母組成的 sssddd 作為遇難訊號，但會議對此沒有作出正式決定。會後不久，英國馬可尼無...
張騫和鄭和還有馬可波羅的歷史故事
張騫出西域，鄭和下西洋，馬可菠蘿到中國遊記。cctv已經報道過了，馬可波羅的中國遊記是虛構的。鄭和，馬可波羅，張騫三人對我國產生那些影響？在現在看還有那些歷史意義？他們的成就為何持續到今天？上樓太強悍，估計我怎麼寫也成不了，唉！我就簡要點，鄭和傳播了我國文明到海外 馬可波羅是中西文化的使者 張騫也是...