1樓：劉長順
我覺得司機真的很不容易，為了能夠養家餬口，完全拼了命的去努力工作，但是還是會遭到很多部門的執法難為他們，希望有關部門也能夠加以改善。
2樓：我是潛水蘿
我國國內現有3000多萬貨車司機，在2015年的時候，新華社曾發過相關調查《車輪之上的「苦與痛」》，文章內容中說是存在多頭執法。現在交通運輸部已經召開了相關會議，以後會加強規範執法，我相信，司機師傅以後的壓力會更小些。
3樓：貓與友人
這種情況下應該良性執法而不是釣魚執法，貨車司機每一次拉貨並沒有賺很多錢，這個時候就應該對於這種情況不要一味的以罰款為主。
4樓：青楓侃
我覺得貨車司機的情況非常的艱難，而且這樣的情況也讓人非常的同情，只希望能夠加強相關的管理，提供一些方便的措施。
5樓：幸福小豬豬
貨車司機在路上行駛的時候經常會遇到各種不合理的執法行為，這些執法行為有待於進一步規範，讓司機能夠輕鬆上路。
6樓：路邊的風兒
還是因為貨車司機並沒有乙個完善的平臺去讓他們接單，現在很多的人採用資訊差的方式，讓貨車司機大受損失。
7樓：按時服藥
現在的貨車師傅是非常不容易的，而且現在的法律也不是很嚴格，才會有了這樣的情況。
多地出現貨車司機感染，各地該如何加強對貨車司機的管理？
8樓：茄公尺椒
各地要落實防疫要求，數知首各貨運企業和貨車司機要及時瞭解新薯數冠肺炎疫情防控相關政策要求，掌握科學防控疫情知識技能，做好車輛、人員防護消殺，積極配合各級**和防控工作人員做好核酸檢測、檢查登記、隔離管控、掃碼、測溫等猛蘆工作。
9樓：體壇嘚啵得
要掌握司機的行駛路線，還有必須由屬地交管部門定期查驗司機和同乘人員核酸，貨車司機的管控不蠢盯能只由社群虛戚管控，應交由交帶譽和管部門管控。
10樓：肖艾斯的旅行日誌
首先有關部門要出臺針對貨車司機的安全標準，然後出行源肆的時候要嚴格提交核酸報告和掃安全碼，攜裂衚衕時貨車司機要提辯攔高自身安全意識。
11樓：faith祁琦
一定要加強核酸檢測，而且加強對貨車人員的管理，因為貨車司機很多沒有明確編制，所以要完善登記。
大貨車司機作為最苦司機之一，一路太不容易，你們瞭解過他們的日常嗎？
12樓：l有志不在年糕
小時候不會開車，看見開車的大人們感到特別羨慕，覺得開車是一件很威風瀟灑的事情，一腳油門想去**就可以去**，風吹不著雨淋不著的。隨著自己慢慢長大，成年以後也急於去考駕駛證，好方便將來買輛車自己開，出門方便出去旅遊也可以自駕遊。然而當自己真的會開車了以後，才發現原來開車是一件很辛苦的事情，不管開的是汽車還是公交車、大卡車都很辛苦。
開車是個辛苦的事情開車的過程中需要精力高度集中，不允許任何開小差，因為就一秒鐘的跑神就可能導致生命垂危。現在汽車數量這麼多，無論走到**停車也是一件很困擾的事情，尋找停車位令人頭疼。開各種車的司機都表示開車是一件辛苦活兒，而在所有司機中，應該屬開大貨車的司機最辛苦了，也是開車行業裡最危險的乙個職業。
大貨車司機工作強度最大是司機行業中最辛苦的大貨車司機這個職業如果親身經歷過或者身邊有親人在做，就能理解他們的辛苦原因，一般大貨車司機都是跑長途的，需要長時間在外，有時一年都很少在家，在外跑車基本都是早出晚歸，要是在高速上一連就得開上好幾天，很容易疲勞，但是再疲勞也不能休息，因為高速上太危險了。趕上高速路上堵車的時候，往往幾個小時無法前行，餓了都沒法兒吃上飯，為了按照約定的時間將貨物送達或到達目的地，常常是隨便吃幾口涼飯，或者泡一桶泡麵簡單吃點兒就趕緊出發。<>
大貨車司機一般一干就是十幾年二十幾年，可能也掙不了太多錢，但是在這一二十年的時間裡，長時間的開車導致腰間盤突出、胃病等病症慢慢凸顯，到了老年，身體反而變得非常不好，這也是作為司機的職業病。如果有親人或家人是從事大貨車司機這個職業的，一定要給予關心和理解，因為確實很辛苦。
13樓：職場擺爛專家
開大貨車很辛苦，人跟著貨走，有時候晚上兩三點發車，為了保證能及時趕到目的地，經常是錯過飯點，在車上吃點泡麵什麼的，身體受到很大的透支。
14樓：阿紫說星座
我瞭解過。他們確實很不容易，經常跑長途，休息的時間比較少，開車的過程很累。
15樓：buxiu說時事
瞭解一些。他們基本都是在高速路上開車拉貨，吃喝都在貨車上。
大貨車司機的工作生活
16樓：誓言送粉
這就是大貨哪飢車司機的日洞好常工作，每李顫返一步都要很小心！
如何看待生活中的「啃老族」
客觀來說，一部分 啃老族 並非主動 啃老 他們積極主動地去工作 去生活，但由於現實生活中就業難 社會競爭大 房價偏高等社會環境因素客觀上促使年輕一代 傍老 與 啃老 還有一部分 啃老族 則是由於缺乏面對工作和生活中遇到的困難的勇氣，承受不起挫折和壓力，選擇了逃避，整天無所事事，做 啃老族 存在即合理...
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