1樓：網友
可用洩壓閥。（液壓閥中的壓力閥）
按控制方法分類：手動，電控，液控。
按功能分類：流量閥（節流閥、調速閥，分流集流閥）、壓力閥（溢流閥，減壓閥，順序閥，卸荷閥）、方向閥（電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥）
按安裝方式分：板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥。
按操縱方式分：手動閥，機動閥，電動閥，液動閥，電液動閥等。
2樓：網友
首先液壓控制閥裡面可分為方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥。而你所說到的控制油缸伸縮的閥就是方向控制閥即換向閥。
換向閥的兩位三通、三位四通是什麼意思呢？通常按閥芯移動後可以停留的工作位置不同可分為：二位閥、三位閥和多位閥等。
按滑閥通道數的不同可分為：二通閥、三通閥、四通閥、五通閥和多路閥等。換向閥的名稱按其工作位置和通道數稱為幾位幾通換向閥。
為什麼有些閥還能正常洩壓呢？這個就跟換向閥的結構特點有著很大的關係了。不同滑閥式換向閥具有不同的中位機能，它們在對液壓系統的御荷、保壓、啟動平穩性、換向平穩性、換向精度等有著不同的影響。
一般對油幫浦能洩壓的中位機能有h型、m型、k型、x型。其實意思就是，當換向閥處於中位時（電磁換向閥不通電，手動換向閥處於中間位置時），閥的進油口直接與回油口相通，結果是油幫浦出來的壓力油會經換向閥直接流回油箱，從而實現御荷洩壓。
3樓：網友
洩壓閥和高低壓幫浦配合使用的。
液壓多路閥加大油門油缸自動公升起什麼回事
4樓：
摘要。有幾種原因。
要麼閥芯壞了，要麼就是油缸裡面的密封圈漏油了；大部分可能是油缸密封圈漏油了。
液壓多路閥加大油門油缸自動公升起什麼回事。
有幾種原因要麼閥芯壞了，要麼就是油缸裡面的密封圈漏油了；大部分可能是油缸密封圈漏油了。
柴油機啟動後，加大油門，沒有動液壓多路閥開關，液壓油缸自動提公升了。
是什麼回事。
小油門正常。
到底是什麼回事。
看看液壓油少不少，管路（濾芯）有沒有堵塞？如果都沒問題，很大可能就是幫浦壞了。
都排除了這幾種原因還不行的話，建議聯絡賣家。諮詢下，不然就只能叫維修師傅看下具體情況。
柴油機的液壓幫浦嗎？
是的，親。
:液壓油缸在工作中為什麼會出現另乙隻油缸工作時會影響另乙隻
5樓：
摘要。這樣動作的缸不知道你的是那種控制方式，如果是單閥單缸控制時可以調節節流閥，來調節速度，最後調成接近。如果是乙個閥過後是橋式節流調速，那就單調乙個，把速度調節接近，如果是比例或伺服閥控制，這個精度高，有位置感測器，可以在程式裡來調節速度，使兩者速度一樣。
不過你的液壓系統不知知道是什麼樣的。你可以在原理圖中找出控制流量的元件，來調整，最好是把乙個缸速度定下來，再調另乙個缸，不要兩個缸都調。希望對你有幫助。
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~這樣動作的缸不知道你的是那種控制方式，如果是單閥單缸控制時可以調節節流閥，來調節速度，最後調成接近。如果是乙個閥過後是橋式節流調速，那就單調乙個，把速度調節接近，如果是比例或伺服閥控制，這個精度高，有位置感測器，可以在程式裡來調節速度，使兩者速度一樣。不過你的液壓系統不知知道是什麼樣的。
你可以在原理圖中找出控制流量的元件，來調整，最好是把乙個缸速度定下來，再調另乙個缸，不要兩個缸都調。希望對你有幫助。
:液壓油缸在工作中為什麼會出現另乙隻油缸工作時會影響另乙隻
6樓：
摘要。同一管道上，如果兩個液壓油缸的公升降速度不一樣，那麼，其可能是供油流量或油幫浦出現了問題，從而導致的。
同一管道上，如果兩個液壓油缸的公升降速度不一樣，那麼，其可能是供油流量或油幫浦出現了問題，從而導致的。
解決方法：一、對液壓幫浦和管道流量進行調整。
二、在油缸前安裝乙個比例閥，來進行有效控制。
希望我的能幫到您～
液壓雙油缸 油缸上兩個管子可以調節壓力嘛
7樓：
摘要。液壓雙油缸 油缸上兩個管子可以調節壓力嘛親，您好，可以哦，雙向油缸的工作原理 通過對雙向油缸的定義學習，我們可知： (1)雙向油缸的動力部分，是能夠將機械能轉換成液壓能的，其執行部分則相反，是將液壓能變成機械能。
2)這種油缸上的控制，主要是對油液的三個方面進行控制，是為流量、壓力一級油液的流動方向。 此外，除了上述這些必要部分外，還可以有一些輔助元件等，比如管路、接頭及油箱等，輔助雙向油缸的工作，使其能夠順利進行。 3.
雙向油缸的主要特徵 如何進行雙向油缸的正確判斷，這很簡單，主要是看它的特徵。一般來講，如果油缸兩端的活塞可以同時反向運動，並且在輸出速度和輸出力度上是相等一致的，那麼它可以稱之為雙向油缸。所以，其的關鍵，是看能否滿足這兩個條件，能夠滿足的話，即為雙向油缸。
希望我的解答對您有所幫助啦， 最後再次祝您身體健康，心情愉快！<>
液壓雙油缸 油缸上兩個管子可以調節壓力嘛。
液壓雙油缸 油缸上兩個管子可以調節壓缺凱力嘛親，您好，可以哦，雙向油缸的工作原理 通過對雙向油缸的定義學習鬥扮悶，我們可知： (1)雙向油缸的動力部分，是能夠將機械能轉換成液壓能的，其執行空彎部分則相反，是將液壓能變成機械能。 (2)這種油缸上的控制，主要是對油液的三個方面進行控制，是為流量、壓力一級油液的流動方向。
此外，除了上述這些必要部分外，還可以有一些輔助元件等，比如管路、接頭及油箱等，輔助雙向油缸的工作，使其能夠順利進行。 3.雙向油缸的主要特徵 如何進行雙向油缸的正確判斷，這很簡單，主要是看它的特徵。
一般來講，如果油缸兩端的活塞可以同時反向運動，並且在輸出速度和輸出力度上是相等一致的，那麼它可以稱之為雙向油缸。所以，其的關鍵，是看能否滿足這兩個條件，能夠滿足的話，即為雙向油缸。 希望我的解答對您有所幫助啦， 最後再次祝您身體健康，心情愉快！
確定壓力大小是在核桃液壓幫浦，液壓幫浦轉速快壓力就高，轉速慢壓力就低。控制液壓幫浦轉速就行了，不用調節。
油缸管子上兩個扭動的可以調節壓力嘛。
液壓油缸本身不可以調節壓力，壓力激冊調節閥正常都安裝在液茄梁壓站上，有乙個溢流閥手柄明納巨集，調節壓力大小，壓力錶會有顯示。
液壓雙油缸 油缸上兩個管子可以調節壓力嘛
8樓：
液壓雙油缸 油缸上兩個管子可以調節壓力嘛。
您好，很高興為您解答，關於您的問題： 答案是：液壓雙油缸 油缸上兩個管子不可以調節壓力。
液罩喚壓缸工作過程中的壓力大小是隨著負載變化而產生變握棚化的，其最大壓力是並聯溢流閥來進行控制物皮凱的，溢流閥是可調的。
他這管子有兩個扭動的可以調節壓力嘛。
不可以的。只能去液壓站調嘛。對的。
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