怎樣解決爆震？
1樓：網友
要消除爆震就要避免油氣混合物自行點燃，要避免油氣混合物自行點燃就要提公升汽油的辛烷值。早期工程師在研究抗爆震性時發現，各類油品中一種叫異辛烷(iso-octane，即含八個碳原子之烷烴的同分異構體)的抗爆震效果最好，而一種叫正庚烷(normal heptane，即含七個碳的正烷烴)的抗爆震效果最差。於是將異辛烷之辛烷值定為100，而將正庚烷的辛烷值定為零。
現代發動機為了追求燃燒效率，壓縮比多半很高，所以某些高壓縮比汽車(如vag車系)使用98號汽油，車主會覺得加速較順暢，但是，市售汽油的辛烷值並不穩定，油品辛烷值達不到標準，這便是即使發動機狀況非常良好，依照車主手冊選用汽油，仍然有爆震的原因。要徹底解決爆震可以通過以下方法來實現：
如果能讓油氣混合氣同步爆發則能從根本上解決爆震問題；
如果能把發動機內陳舊積碳清除乾淨並且使積碳不再沉積，可以進一步抑制爆震；
如果油氣混合氣能夠完全同步爆發那麼就沒有區分高標號油、低標號油的必要，低標號油與高標號油具有相同的抗爆效能。
2樓：
爆震感測器有沒有問題！！！你說的應該是對的，它沒有問題的話，就只能靠減少動力來犧牲了！！不該呀！因為你的車的壓縮比不大，燃油還是算高標號的！！
汽車爆震的解決方法是什麼？
3樓：太平洋汽車網
汽車爆震的解決方法是：1、減小點火提前角；滲局2、使用與規定相符汪公升牌號的汽油；3、清除燃燒室積碳；4、如果是在汽車上坡發生爆震，應及時換入低速擋；5、汽車起步時不要過早地換入前進擋。汽車爆震的原因有：
1、燃燒室積碳；2、加的汽油標號過低；3、汽油品質太差；4、點火提前角不準。汽車爆震的現象有：1、爆震會在氣缸內突然產生衝擊波向四面衝擊，使發動機的活塞、氣缸壁、連桿、曲軸等發叢陵讓生強烈的震動，發生不規則的金屬敲擊聲；2、冷卻系溫度過高；3、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
汽車爆震怎麼解決
4樓：汽車大師
據邊肖瞭解，很多朋友對一些汽車知識瞭解不多。為了讓大家更容易瞭解這方面的知識，今天邊肖就給大家講講如何解決汽車爆震問題。這個問題，感興趣的朋友可以瞭解一下，可能對你有幫助。
抑制汽車爆震最直接有效的方法是延遲點火提前角，降低燃燒壓力。敲擊，俗稱敲缸、叫杆。爆震是發動機燃燒引起的異常燃燒現象。
爆震可以說是發動機設計師的天敵。很多提高馬力、降低油耗、減少汙染的設計，比如高壓縮比、增壓裝置、提高缸壁工作溫度(材料科技進步使強度安全)，基本都是被爆震限制的。爆震感測器的原理是，當檢測到發動機爆震時，點火提前角會延遲到發動機不爆震時的點火時間，當發動機不爆震時，點火會提前慢慢恢復。
爆震感測器通過加速度感測器測量發動機的加速度變化，即振動。當工程師調整爆震感測器時，爆震的振動模式將被寫入ecu。一旦爆震感測器檢測到振動模式，ecu將確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
一般較新的車型基本都配備了爆震感測器。爆震感測器可以感知發動機引起的爆震，並通過ecu修改點火提前角來減少爆震。但這個調節範圍是有限的，只能在發動機合理的工作範圍內調節。
當發動機處於非正常工況時，盲目延遲點火提前角，不僅會削弱動力，增加油耗，還會造成燃油燃燒不充分導致發動機溫度公升高，三元催化轉化器損壞。如果要完全消除爆震，還需要做更多的工作。
爆震問題該怎麼解決
5樓：匿名使用者
造成爆震最主要有以下幾點原因： 一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 二、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。 三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。 四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
說到爆震，大家最關心的還是加什麼汽油的問題。其實或98是汽油的抗爆震性，也就是其「辛烷值」。什麼是「辛烷值」呢？
在研究燃料與爆震的關係時，研究人員發現「異辛烷」最能抵抗爆震，而「正庚烷」相當容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97％異辛烷和3％正庚烷混合物的抗爆震度相同。
所以這純粹是抗爆震性的問題，並不是加了辛烷值越高的汽油，發動機就越有力。當然，若是加了辛烷值太低的汽油而導致爆震，或是爆震發生時發動機退點火角，車子的確會比較沒力。換句話說，只要發動機不發生爆震，提高油料的辛烷值並不會讓發動機更有力或更省油，只會讓你的錢包更縮水。
所有的車輛只要使用的油品抗爆性不好，或者駕駛習慣不好，都會出現爆震問題，福克斯也爆震過。除此之外發生爆震的原因還有：不良的駕駛習慣。
很多車主為了省油，把轉速長期控制在1500轉以下執行，這種駕駛習慣下造成的高檔低轉速，很容易令氣缸積碳，久而久之就會造成爆震。其實錯誤的駕駛習慣會讓很多車都有可能產生爆震，比如福克斯也爆震過。使用正確的駕駛習慣，對於長期處於低速運轉狀態，適時的拉拉高速，有利於減少積碳等不良現象的出現。
6樓：匿名使用者
此車 外觀不錯 時尚 大氣 綜合質量也可以的就是銷售量不太好 小毛病不少 以後的保養 配件難找你關注一下 第八代索納塔吧 質量要比福瑞迪好的多你關注一下吧 在此祝你天天開心快樂。
什麼叫爆震？有哪些危害？
7樓：繁星
爆振是一種不正常燃燒。
輕微的爆燃，可使發動機功率上公升，油耗下降。
爆燃嚴重時，會導致冷卻液過熱，功率下降油耗上公升。
控制方法：推遲點火提前角。
在電控點火系統中，通過增加爆燃感測器檢測是否發生爆燃及爆燃程度，並根據判定結果對點火提前角進行反饋控制。
8樓：網友
爆震是乙個伴有大量能量釋放的化學反應傳輸過程。反應區前沿為一以超聲速運動的激波，稱為爆轟波。爆轟波掃過後，介質成為高溫高壓的爆轟產物。
能夠發生爆轟的系統可以是氣相、液相、固相或氣－液、氣－固和液－固等混合相組成的系統。通常把液、固相的爆轟系統稱為炸藥。
爆震傷是爆震衝擊波擊中人體時釋放出的能量而造成的各種損傷，衝擊波作用於胸部或者腹部引起胸部或者腹部爆震傷是閉合性外傷原因之一。爆震傷與一般創傷相似，但又有其特殊性，其特點是外輕內重（體表損傷輕而內臟損傷重），發展迅速（中度以上的衝擊傷病情發展快），常發生多部位或多臟器傷。
9樓：戀空大王
爆轟(detonation)又稱爆震。它是乙個伴有大量能量釋放的化學反應傳輸過程。反應區前沿為一以超聲速運動的激波，稱為爆轟波。
爆轟波掃過後，介質成為高溫高壓的爆轟產物。能夠發生爆轟的系統可以是氣相、液相、固相或氣－液、氣－固和液－固等混合相組成的系統。通常把液、固相的爆轟系統稱為炸藥。
嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。
爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。
什麼是爆震？
10樓：
爆震是汽油機最主要的一種不正常燃燒，多出現在壓縮比高時。它出現時發動機會產生一種高頻金屬敲擊聲，因此也叫敲缸。
爆震輕微時發動機功率略有上公升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。
爆震的產生機理比較複雜，簡單的說：
如果正常燃燒時，火焰應該是從點火中心（火花塞）開始燃燒，並以30-70m/s的速度向周圍傳播至整個燃燒室。
爆燃就是在火焰還沒到來之前，由於某種原因（比如積炭或燃油牌號過低等）氣缸內多點同時著火，區域性壓力和溫度猛增，壓力波在氣缸內高頻**，火焰傳播速度在強烈爆震高達可達1000m/s。
這就是爆震！發動機最佳工作狀態就在爆震邊緣！
11樓：網友
簡單說，發動機就是工作在爆震附近才能輸出最大功率計扭矩，但是為了發動機安全，必須控制爆震現象，就是說ecu一直調點火角控制發動機工作爆震與非爆震之間。
12樓：柳聽雲
指燃料**的過程，不同於燃燒速度。
燃燒是指亞音速的反應過程（不大於340m/秒）爆震則是燃燒發展最終過程，其燃燒速度遠大於音速是一種超音速的燃燒波（340~5000m/秒）
13樓：網友
爆震就是由於氣缸溫度和壓力過大有兩個著火點同時著火。做功。使氣缸零件受到很大的衝擊。嚴重的會造成活塞燒蝕，軸瓦斷裂。現代汽車上基本都裝有爆震感測器。防止爆震的發生。
爆震感測器的安裝位置，爆震感測器通常安裝在發動機的什麼位置？它的作用是什麼？
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
汽車爆震感測器有什麼作用，汽車爆震感測器是起什麼作用的？
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
爆震感測器的工作原理，汽車爆震感測器的工作原理是什麼？
爆震感測器是指燃燒室內的終然混合氣產生自燃的不正常現象,由於爆震會產生高強度的壓力波衝擊燃燒室,所以不僅能聽到尖銳的金屬聲.還會對發動機的部件產生較大的影響.點火時間過早是產生爆震的的主要原因.為了使發動機以最大功率執行.最好能把點火時間提前到發動機剛好不至於發生爆震的極限範圍,所以必須在點火系統中...