1樓：小魏說說情感
惠力度最高的應該是凱迪拉克，所以相比其它幾個品牌來說，這也是凱迪拉克稍微賣得比較好的原因。當然林肯的優惠力度也不錯，應該和凱迪拉克不相上下。凱迪拉克的價效比的確高，全系搭配高功率發動機配at變速箱，而且用料足，底盤紮實，配置還非常的高，但是凱迪拉克的油耗高，而且品牌力弱，另外官方打折嚴重，不保值。
凱迪拉克目前可以選擇的車型有兩款，其一就是暮年的atsl（但貌似只有國五車型），以及新出的ct5，最近ct5倒是很火、被譽為豪車領域中的破局者。
林肯車系可以考慮最近剛上市的一款新suv車型——冒險家，這是一款與長安合資的車型，指導價區間為萬元，剛上市終端有一丟丟優惠。mkz和mkc都有符合定位的車型，混動的就考慮轎車純汽油的就看它的suv。我更傾向於選擇mkc，畢竟動力更足個頭更大。
mkz全系都標配了ccd連續可調阻尼懸掛系統，在路況良好時是典型的美系豪華車的舒適，路況不好時底盤的支撐性也很足夠。
<>林肯車型，主要還是如今林肯車型的產品力已經和其他二線豪華品牌有一定差距，而且老氣的內飾設計讓林肯實在是很難吸引消費者，因此也並不是很推薦。另外一種感覺好像是在開一臺福特！如果拋開這兩點來講的話，其他表現還可以。
根據二八定律原則，這樣選擇就方便多了，沒有一臺車完全讓消費者滿意的，各種車型都有長，短之處。適合才是最好的。很多人說凱迪拉克不保值，這是事實，但是誰又會買新車就想著賣掉了，自己喜歡就好。
2樓：風風學姐
個人覺得如果只有30萬的預算的話，這個時候最好是能夠買凱迪拉克，因為我覺得凱迪拉克的價效比會更加高一些。
3樓：旗韋曄
30萬左右的預算，凱迪拉克比林肯更加值得購買。因為凱迪拉克的操控性和舒適性更出色，動力也更充沛，外觀設計更加年輕時尚。
4樓：君王的孤獨
那麼凱迪拉克ct5和林肯mkz怎麼選呢，其實這兩款車完全是兩種不同的取向林肯mkz廠商指導價，萬元，市場優惠約4，5萬元，30萬已經可以買到混動版本的低配和渦輪增壓車型低功率版本的頂配，混動版本採用一款阿特金森迴圈發動機，最大功率101kw，最大扭矩173nm，搭配一臺88kw和237nm的電動機，匹配e，cvt無級變速箱，官方標稱綜合油耗為，100km，在實際駕駛中保持在5，6公升左右，要知道這可是一款車重超過噸的車，而高功率的mkz最大功率有186kw，扭力高達389nm
5樓：行樂
買林肯。原創的外觀更加的大氣，內飾更具有科技感。而且特別的舒適。看起來特別的高貴。
林肯和凱迪拉克哪個檔次高
6樓：老路開新車
凱迪拉克檔次高。
凱迪拉克是要優秀於林肯的。則祥雀雖然二者同為美國豪華車系列，但是兩者無論是從銷量還是車評**的口碑來說，目前大家都傾向於凱迪拉克更好一些。林肯車目前有乙個根深蒂固的印象就是禮賓車，這可能限制了林肯去提公升車子的效能。
林肯汽車。來中國的時間比較短，雖然有著美系豪華車的身份，但品牌知名度比較低，品牌影響宴改力也比較低，而且在產品質量方面做得也不夠好，2018年4月23日起，林肯宣佈召回部分進口2015-2018年款mkz系列汽車，中國大陸共涉及17912輛，召回原因是部分車輛因為方向盤。
固定螺栓的緊固扭矩不足，從而導致方向盤從轉向軸上鬆脫，存在著安全隱患。
凱迪拉克標誌設計
凱迪拉克徽標可謂是其精神內涵的集中體現，著名的花冠盾形取自安東尼（德）凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標誌，既表現了底特律。
城創始人的勇氣孫早和榮譽，同時也象徵著其在汽車行業中的領導地位。選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。
凱迪拉克商標是凱迪拉克家族在古代的宗教戰爭中，使用的「冠」和「盾」型的紋章圖案。「冠」上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統，即凱迪拉克家族是貴族。「盾」象徵著凱迪拉克軍隊是一支金戈鐵馬、英勇善戰、攻無不克、無堅不摧的英武之師。
林肯和凱迪拉克相比，哪個更優秀？
7樓：水間飲
同為美國豪華品牌，凱迪拉克和林肯在國內的現狀卻是乙個天乙個地，是什麼因素導致國人熱衷前者而對後者如此冷漠？
如果從目前銷量上看，林肯確實過得不如意，是品牌魅力不行嗎？我認為不是！從當年的加長禮賓車到如今重返中國「林肯之道」的品牌宣傳，讓林肯在很多人心中那種豪華形象得以保留下來。
面子工程做的足夠到位，那麼林肯還有哪些欠缺？
林肯能否帶給消費者足夠的豪華感？在我看來，單從外觀，林肯是不輸凱迪拉克的，都有自己獨特的設計語言，且林肯的設計更加大膽，更有傳統美系豪華車的味道，但是如今的所有的豪華品牌都是在往討好年輕人的方向發展，而無論是mkc還是mkx都顯得過於沉穩，這些是大叔才喜歡的風格。
如果外觀還算是將就，那麼林肯的內飾則是它「面子工程」中的硬傷，就拿mkz來說，它的外觀足以賺足回頭率，但是內飾就顯得太過樸素，無論是按鍵還是內飾設計都無法給人一種「高階」範兒。即使它的用料夠上檔次，但是在細節處還是有著濃濃的福特味道。
而凱迪拉克則擅長於用皮和木紋裝飾板的混拼來展現其豪華感，不管用料如何，就從視覺效果上就已經完勝。在這方面林肯還是要下點功夫。
說完面子說裡子，作為豪華車，得有拿得出手的技術，這樣在宣傳自己產品時才有足夠的底氣，但是林肯在這方面做的並不是很好。開寶馬坐賓士，奧迪有著大名鼎鼎的quattro傍身，凱迪拉克也有mrc電磁懸架作為宣傳的噱頭。而林肯呢？
只剩外觀了嗎？
在實際產品力不足的情況下，要想打動消費者乙個是品牌本身的魅力，還有乙個就是售價。凱迪拉克目前所有車型都有不錯的優惠，但是林肯呢？有的地方直接裸車價，有的地方優惠小的可憐！
寫在最後：林肯跟凱迪拉克差距在哪？第一是整體的豪華感較差，第二是本身產品力的欠缺，第三是林肯還沒吃透中國豪華車市場，盲目自信，**過高。
而自身的優點就是進口身份以及面子上的東西了。
林肯和凱迪拉克相比，哪個更優秀？
8樓：何政恩行攝旅途
目前接近二十萬公里，更換三條減震器，兩條傳動軸 …一套前擺臂 …兩個油幫浦。一套變數器控制。常規保養六千公里。
9樓：華夏部落小公主
這兩款車都是隸屬於通用旗下的車，動力系統方面大部分是相同的，從車輛的定位和設計方面，林肯更豪華，但是相對也更小眾，所以車輛的保值率比較低，而且維修保養方面由於經銷商少，所以不方便。
10樓：小朋說教育
凱迪拉克更優秀。
凱迪拉克（cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標誌也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。
創新技術：多點觸控手勢：如同智慧型手機上普及的互動動作（點選，輕掃和擴大），允許在液晶顯示屏上輕鬆完成如滾動列表，縮放地圖和搜尋等任務。
英吋液晶顯示器可自定義儀表盤，提供了四種可選顯示選項——簡單，增強，均衡和高效能，可以相容傳統的汽車資料，如車速表和燃油表與導航，娛樂和三維車體影象。
11樓：德恩妤
林肯和凱迪拉克都是標榜豪華品牌，但是在中國這兩個豪華品牌都不怎麼入流，也只能稱為二線豪華品牌。都是來自美國的車，這兩個難兄難弟，來到中國之後似乎沒有在美國那樣的輝煌樂，取而代之的面對德系車的無奈和辛酸。
在中國的品牌認知度比較低，但是就不能說這兩個品牌不怎麼樣。在他們的老家，自由國度的美國，兩輛車可是風光的很吶！替代作為**座駕恐怕也是在美國車輛最大的榮光了。
不過個人比較喜歡凱迪拉克，因為現在的atsl的確是價效比又高，操控又好的小王子啊！
汽車時代一開始的時候，美國**都傾向於選擇一輛頂級的林肯大陸作為自己的**座駕，當時震驚世界的甘迺迪**遇刺也是在一輛林肯車上被刺殺身亡的。從那之後的很多年，**還是都選擇林肯大陸作為自己的座駕，往後一直到1983年，才有了凱迪拉克進駐白宮成為**座駕，但是總體上還都是兩個品牌相互互換，不管是哪乙個都能夠成為**座駕。後來更是有歐巴馬**的「美國一號」凱迪拉克**座駕車。
要說兩個車哪乙個更優秀，單純來比還是不能夠說出哪乙個更優秀的，畢竟兩輛車都是美國本土的豪華品牌，承擔著美國人民對於豪華品牌的認知和定位，是美國人民的集體驕傲。不過結合近些年來兩大品牌在中國的遭遇，從當年**座駕林肯大陸還有豪華凱迪拉克dts一路走下坡路幹不過德系三傑，就很能說明問題了。不過兩大品牌在近些年來明顯有著發力的跡象，不管是全新的atsl令人垂涎的優惠力度，還是林肯的suv領航員還是轎車mkz，都不錯，期待兩大品牌都能夠重新崛起吧。
12樓：小魚遊戲攻略
林肯和凱迪拉克相比，林肯更優秀。
從底蘊上看林肯並不比凱迪拉克差好幾代美國**的座駕是林肯，林肯和凱迪拉克相比較，更像是通用與福特的博弈，不過從實際上看福特對林肯並不怎麼上心，從品牌定位、認知度、名氣等方面林肯是不輸凱迪拉克的。
林肯搭載3．5lecoboost渦輪增壓v6發動機，匹配10速手自一體變速箱；凱迪拉克搭載6．2l自然吸氣v8發動機，匹配8速手自一體變速箱。
看凱迪拉克的功率大39馬力，但林肯的峰值扭矩高59nm，同時峰扭輸出轉速也更低，兩車的動力差距不大，但凱迪拉克是國5排放，而林肯是國6排放，建議選擇國6排放的車型。
13樓：網友
車的歷史卡迪拉克較優久。
14樓：白飯浩浩
產品說話，林肯的車子確實還是遜色不少。
凱迪拉克和林肯汽車，誰的銷量更好一些？
15樓：偵探觀影
凱迪拉克、紅旗、沃爾沃等二線豪華品牌銷量接連公佈。但是雷克薩斯的年銷售量延遲，過去11個月的累計銷售量使凱迪拉克和雷克薩斯非常接近，2020年二線豪華品牌銷售冠軍也暫時成為謎。隨著最近雷克薩斯銷量的公佈，二線豪華品牌2020年的銷售排名基本確定。
2020年二線豪華品牌銷售冠軍仍然是凱迪拉克、雷克薩斯排在第二位，兩者之間的差距進一步縮小。
紅旗超越沃爾沃排在第三位，成為二線豪華品牌中的一大亮點。年銷售量：23萬臺2020年凱迪拉克再次獲得二線豪華品牌銷售冠軍。
2020年凱迪拉克累計銷量超過23萬輛，同比增長，重新整理入華17年銷量歷史最高值。其中suv產品仍然是凱迪拉克的強項，xt4、xt5、xt6在豪華suv市場反響強烈，年累計銷量達到萬輛。轎車方面，凱迪拉克也在不斷完善產品矩陣，ct4於2020年4月正式上市，「無後不豪華」的標語吸引了人們的心，年銷售量達到萬輛。
凱迪拉克在豪華品牌中處於中長期領先地位，產品實力強是主要影響因素，但大終端折扣也是不可忽視的因素。年銷售量：22萬3600臺儘管「發動機油門」風波和傳染病接連受到衝擊，但對於雷克薩斯來說，風險還是很大的。
但是令人驚訝的是，2020年雷克薩斯銷量沒有增加一半，最終以年累計銷量同比上公升12%，是乙個完美的水管。雷克薩斯在中國市場漲價和銷售的「氣質」必然會更多。必須承認雷克薩斯在售後服務方面確實做得很好。
但是產品的質量穩定可靠，但有些似乎是「神話」的。
如果雷克薩斯產品質量確實一流，如何解釋規模較大的機油增加事件，而且雷克薩斯沒有就此問題給消費者滿意的解決方案。年銷售量：20萬臺以上2020年紅旗累計銷量超過20萬臺，不僅實現了年初規定的銷量目標，銷量還翻了一番，再次見證了紅旗「速度」。
不僅如此，根據官方公開計劃，紅旗2021年的銷售目標以去年為基準，達到兩倍，即40萬臺。
如果紅旗能在2021年實現這個目標，意味著紅旗將成為二線豪華品牌的領頭羊，追趕bba。自2018年公佈「新紅旗品牌戰略」以來，憑藉更加親民的**、不斷豐富的產品矩陣和更強大的產品實力，紅旗銷量暴漲。紅旗為了實現2021年的銷售目標，計劃在2021年繼續推出多種新車，進一步搶佔市場份額。
30萬左右的預算，能不能拿下凱迪拉克CT6？
先說一句話 你說他有錢吧，他開凱迪拉克。你說他沒錢吧，他開凱迪拉克 以目前的凱迪拉克來講，除去沃爾沃算是貶值率比較高的車了 ct6整體來講，非常不錯，配置超級高，比賓士e320寶馬530奧迪a6算是同級別，但是，配置做工完全超越bba 車身一看，但從外觀，氣勢牛逼的一批，格外吸引人，一看就屬於高階車...
預算50萬左右買什麼車好一些，30萬左右的預算買什麼車好？
在50萬左右的預算下，毫無疑問，奧迪a6l就是一個非常不錯的選擇。奧迪a6l在外觀方面，它整體外形時尚曲線幽美,車尾設計豐滿,尾燈造型獨特,總體曲線硬朗，非常適合男性使用者。由於奧迪在國人心中的地位和知名度比較高，所以這款車型足夠引人注目，完全可以滿足使用者實用性和附加觀賞性的需求。在空間方面，這款...
30萬元買電動汽車選誰呢？
我覺得可以選擇比亞迪的，因為比亞迪的電動汽車質量是非常好的。如果想要更豪華更有面，那就選寶馬i,不但 可以接受，而且外觀也是非常好看的。其次推薦特斯拉，外觀更炫酷，而且內飾也不差。這預算的話，我肯定是會選擇比亞迪電動車，或者是雷克薩斯的，她這兩家的車都是非常不錯的，並且效能也較好，口碑也是比較好的。...