1樓：網友
調質齒輪(中碳鋼):鍛造(下料)-正火-粗車-調質-精加工-滾齒-鉗工-(高頻).
鍛造(下料)-正火-粗車-調質-精加工-滾齒-剃齒-鉗工-(高頻).
滲碳齒輪(低碳鋼):鍛造(下料)-正火-粗車-滾齒-滲碳-淬火-精加工-磨齒-鉗工。
鍛造(下料)-正火-粗車-滾齒-剃齒-滲碳-淬火-精加工-絎齒--鉗工。
餘量分：精車量。精磨量，磨齒量；剃齒量，鉸孔量等。
也可以將圖紙發至郵箱中。我可以幫您編寫一種齒輪工藝。
2樓：網友
齒輪加工工藝過程：下料—車外形—滾齒（剃齒）—拉鍵槽（插鍵槽）—打編號—熱處理—磨削。基本工序就這些，如果是精密齒輪，車外形和滾齒時必須留磨削的餘量。
餘量是留給「後面」的工序用的。留孔位、凹處的餘量為負公差，突出處為正公差。熱處理後的餘量留得多些，要考慮變形。
齒輪加工工藝過程
3樓：惠企百科
齒輪加工工藝過程包括以下過程：鍛造製坯、正火、車削加工、滾、插齒、剃齒等等。齒輪的毛坯件主要是鍛件、棒料或鑄件，其中鍛件使用最 多。
對毛坯件首先進行正火處理，改善其切削加工型，便於切削。
1.鍛造製坯。
熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了 大範圍推廣。這項技術特別適合為比較複雜的階梯軸類製坯，它不僅精度較高、後序加工餘量小， 而且生產效率高。
2.正火。3.車削加工。
4.滾、插齒。
5.剃齒 徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易於實現等優勢被廣泛應用於大批量汽 車齒輪生產中。公司自1995年技術改造購進義大利公司專用徑向剃齒機以來，在這項技術上已經應 用成熟，加工質量穩定可靠。
6.熱處理。
7.磨削加工。
主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小 形位公差。
齒輪設計的基本步驟
4樓：網友
齒輪設計的基本步驟如下：
1、驅動功率可以根據載荷能力、轉動速度以及運動方向（如垂直或者平行）等來進行計算。
2、初步確定齒輪的模數。模數直接決定了齒輪的規格尺寸和載荷能力。確定齒輪模數。
有兩世灶種方法，如經驗法，它是參考之前使用齒輪的模數，可用於現有產品的改裝公升級等。
如強度校核法，它是根據**中所需要填寫的資料，以填寫**，計算出較小的模數。乘以合適的安全係數。
在標準模數系列表中選取接近的數值，若模數選得過小，就需要重新確定模數。
3、初步的結構設計。
小齒輪的齒數通常設計在十七的基礎上，齒數為十八至二十左運返畝右。確定了小齒輪的齒數後，根據傳動比。
來確定大齒輪的齒數。
4、齒輪的結構確定好後，確定總傳動比和傳動級數，然後根據總傳動比進行劃分，計算出每個級得旁森分傳動比。
5、根據系統的需求進行每個軸系的設計，軸系的設計通常在**圖上進行。繪製關鍵軸系的結構圖，每個軸系都可以繪製一遍，繪製每個軸系的彎矩圖。
和扭矩圖，從而確定危險截面，並進行軸系的強度校核。
6、沒有問題之後，便可拆分零件圖紙。
你知道齒輪是如何製造的嗎？齒輪製造的全過程你知道多少呢？
5樓：會種田的機械師
首先會調製金屬粉末，然後把粉末放入模具中，最後壓制成齒輪，最後淬火就行了。
6樓：夾竹桃
我知道的並不多，我知道現在的齒輪都是粉末壓制成的，就是把金屬粉末放到模具中，通過高壓形成齒輪。
7樓：黎昕科普知識小屋
其實就是用的那些銅和鐵，然後再通過機械臂運輸到傳送帶上之後再通過打磨以及提煉就可以了。
製造齒輪的工藝流程是怎麼樣的？
8樓：濟寧鈦浩機械****
齒輪是依靠齒的齧合傳遞扭矩的輪狀機械零件，通過與其它齒狀機械零件傳動，可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由於傳動效率高、傳動比準確、功率範圍大等優點，齒輪機構在工業中廣泛使用，其設計與製造水平直接影響到工業的質量。下面簡單介紹下高精度齒輪製造的工藝流程：
一、齒輪材料的選擇。
1）齒輪材料的選擇對齒輪的效能和使用壽命都有直接的影響。
2）一般齒輪用中碳鋼和低、中碳合金鋼等。
3）要求較高的重要齒輪可選用氮化鋼，非傳力齒輪也可以用鑄鐵、鋁合金等材料。
三、齒輪正火工藝。
1）正火是齒輪切削的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少熱處理變形。
2）齒輪鋼的材料一般的正火由於受人員、裝置和環境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大。
四、齒坯的車削工藝。
1）齒坯採用數控車床保證了內孔與端面的垂直度要求。
2）提高了齒坯精度，確保了後序齒輪的質量。
3）數控車床的高效率還大大減少了裝置數量。
五、齒輪的剃齒製造工藝。
1）剃齒在熱處理前進行，磨削在熱處理之後進行。
2）齒輪磨削精度、效率已達到了極高的水平。
3）數控剃齒刀磨床可以在幾十分鐘內完成各種修形剃刀的磨削。
六、磨削和熱處理。
1）磨削主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精工，以提高尺寸精度和減小形位公差。
2）齒輪要求滲碳淬火以保證其良好的力學效能。
齒輪的加工工藝流程是什麼？
9樓：網友
材質不同，齒輪的加工工藝也不盡相同。例如最常用的齒輪材料20crmnti，其大體工藝路線為：下料、鍛造、正火、粗加工、精車、滾齒（或銑插拉齒），滲碳淬火、拋丸除氧化皮、磨內孔、端面、磨齒等。
你上面問的滾齒（或銑插拉齒），是在採用專用裝置或普通裝置、專用刃具加工出齒形，而磨齒是為了提高齒面精度。 追問： 齒輪工藝流程：
毛坯——外協粗車——超探——外協調質——外協精車——劃線——鑽——外協滾齒——鉗——滲碳淬火——噴砂——車——數立磨——磨齒——磁探——成品檢驗 能不能詳細的講解一下具體每一步，或者知道哪一步具體內容，例如，如何外協粗車---如何超探等等。謝謝！ 回答：
你提供的加工工藝裡好多工序是外協加工（也就是送外加工），你所說的外協粗車就是送外進行粗車加工，超探就是超聲波探傷（檢查齒輪有無裂紋等鍛造缺陷），如果調質處理也是外協的，那你現在工藝裡的「滲碳淬火——噴砂」都應是外協的，這屬熱處理加工。如果要一步步解答每個工序有點繁瑣，請上網查下相關的加工工藝及相應裝置，都有祥盡的說明。另外，我覺得你之前是不是沒有從事過機械加工，按道理有些常規的機加工藝是應該知道的啊，例如「外協粗車」等等。
追問： 恩，具體工藝我不懂，因為急用這方面資料，我在網上查了，也沒有我想要的答案，看過更改糊塗了，看了你的回答，我才知道這是屬於熱處理加工的，很謝謝你啊。 回答：
我所說的熱處理工序只有：調質、滲碳淬火，其它都是冷加工和檢驗。 提問者 的感言：
10樓：匿名使用者
粗車---精車——插齒——滾齒——倒稜（磨稜）——倒角）——清洗——滲碳淬火——磨內孔端面（磨內孔）——磨另一端面）——磨齒——清洗——強化噴丸——清洗——成品檢查。
11樓：樂馳千里馬
粗車（各個表面）——預備熱處理——半精車（各個表面）——滾齒——去毛刺——磨平面、磨內孔——精車主要表面——拉花鍵——磨齒——檢驗。
12樓：網友
我公司現在的加工工藝是：車床-線割-區域性高頻，就這樣。
13樓：
毛坯加工，齒面加工，熱處理加工和齒面精加工。
14樓：製造小諸葛
齒輪是怎麼加工的？看看數控機床的工作過程。
15樓：網友
先要把相應規格的齒輪鋼鋸料，然後鍛造成毛坯，再初車，精車（這兩個環節根據齒輪的種類分不同的步驟）不知道你想要問得是什麼齒輪？
我自己做的是汽車變速箱和差速器齒輪，初車部分就是包括打眼，鏜孔，復板等初步工藝，然後再精車，磨齒，上油，包裝等成品工藝。
16樓：紅木
吃了加工工藝流程應該很複雜，具體的我上網查一下再告訴你。
17樓：都市新
這是個技術工作，撤工都懂你可以問一下。
齒輪的機械加工工藝過程
18樓：網友
一般大致過程如下：
1、制齒坯--可根據要求不同採用鑄、鍛方法制齒坯，也可用圓棒直接下料製作。
2、熱處理--去除毛坯內應力。
3、齒坯車加工，可分為粗、精等加工。。
4、滾齒或插齒加工。
5、剃齒加工。
6、齒面熱處理，一般是表面淬火。
7、磨齒或研齒。
以上是大致的工藝過程，用詞不是太嚴謹，供參考。實際工作中，要根據工件圖紙的具體要求，確定不同的工藝過程。
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