1樓：網友
船隻停在水上達到標準排水量時水位的高度。
from百科：概述：plimsoll line (plimsoll mark) 吃水線（吃水線標誌），通常指船舶夏季載重線，用s表示，表明船提出與夏季區域是最大吃水深度。
商船一邊油漆上的標誌表明船舶載貨後可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water)、熱帶海水(tropical sea water)、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（長度低於100公尺的船舶）冬季北大西洋水(winter north atlantic ocean water)。載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈，水平線表明夏季未裝船狀態，字母表明船級社名稱（例如用l r 表示勞埃德船級社）。載重線名稱的命名是為了紀念samuel plimsoll (1824-1898)，英國議員，致力於促進英國商船的安全工作。
參見load lines和load line zone 。 應用：在實際航運中，如果船從低密度水域駛向高密度水域，由於船身重力不變，故所受浮力大小不變，則船的排水體積減小，表現為船身上浮，吃水減少。
2樓：匿名使用者
吃水線就是船舶停留在水面上時，水下與水上的交界線。
吃水線的定義和規則
3樓：生活導師青燈俗娛事
吃水線，通常指船舶夏季載重線，用s表示，表明船提出與夏季區域是最大吃水深度。一般結構吃水大於設計吃水，對於積載因數不同的貨物，譬如鋼鐵和棉花，棉花載滿正好達到設計水模塌線，但是裝載鋼鐵就會大於設計吃水，在依然滿足穩性要求且不超過結構的承載能力的最大吃水就是結構吃水。
商船一邊油漆上的標誌表明船舶載貨後可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water)、熱帶海水(tropical sea water)、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（長度低於100公尺的船舶）冬季北大西洋水(winter north atlantic ocean water)。
載重線：
載重線是法規對船舶最大裝載吃水線以及船體開口封閉條件的規定。船舶最大裝載吃水決定了幹舷的大小。船舶的營運實踐表明、幹舷不足，常常是發生海難事故的乙個重要原因。
因此，船舶必須具有足夠的幹舷，這一認識很早就被人們接受。
國際上早在1930年就制定了《國際載重線公約》
作為核算船舶最小幹舷、限制船舶營運中裝載吃水的規則。現行的國際載重線公約是1966年簽訂。
國際海事組織。
1988年得議定書對1966年國際載重線旦殲圓公約進改銷行了修訂，該議定書與2000年生效。對於非國際航行船舶，法規根據我國沿海實際情況制定了核算最小幹舷的規則。計算方法較國際公約的規則作了簡化。
什麼是吃水線？
4樓：根傾淵乃
2000多年前，希臘學者阿基公尺德。
發現：「作 用於水中物體的浮力的大小等於物體所排開水的重 量。」如果物體排水量。
或是重量）高於浮力，那麼 物體就要沉沒。根據這個原理，人們設計出了 「吃水 線」，就是輪船外部所畫的白線。
吃水線越高，表滑悄枯示 船越輕；吃水線越低，表示船越重，這樣人們就可以 通過吃水線的高低來判斷船所受浮力的大小，防止因 貨物過重或船身過輕而發生事故。通常指船舶夏季載重線，用s表示，表明船提運做出與夏季區域是最大吃水深度。商船一邊油漆上的標誌表明船舶載貨後可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水、淡水、熱帶海水、夏季海水、冬季海水以及（長度低於100公尺的船舶）冬季北大西洋水。
通常指船舶夏季載重線，用s表示（中國和國際有兩種吃水線標記），表明船提出與夏季區域是最大吃水深度。商船一邊油漆上的標誌表明船舶載貨後可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water)、熱帶海水(tropical sea water)、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（長度低於100公尺的船舶）冬季北大西洋水(winter north atlantic ocean water)。載重線通常信洞附有被水平線切為兩半的圓圈，水平線表明夏季未裝船狀態，字母表明船級社。
名稱（例如用l r 表示勞埃德船級社）。載重線名稱的命名是為了紀念samuel plimsoll (1824-1898)，英國議員，致力於促進英國商船的安全工作。在實際航運中，如果船從低密度水域駛向高密度水域，由於船身重力不變，故所受浮力大小不變，則船的排水體積減小，表現為船身上浮，吃水減少。
5樓：事定何妨清除
吃水線是向輪船船主警示一定重量貨物的情況下，輪船的安全情況，不是為了應付某種強制標準的。閉做你的意思是，把體積或者浮力恆定，把不同吃水線變成不同載重量判據。我感覺這個沒有把質量恆定，看吃水程度來的直觀。
輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進方式的發展經歷了兩種方枯歲式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進沒態睜，一種是現代的以機械化螺旋漿推進。現代輪船指用機械發動機推動的船隻，多用鋼鐵製造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發動機。
物理中的 「吃水線」是什麼意思
6樓：網友
1、吃水線一般用在船舶、艦艇上。
2、指的是漂浮在水面上的物體，物體與水平面接觸的一條線。
3、一般在船上標有刻度，可能估計裝載貨物的重量。
物理中的 「吃水線」是什麼意思
7樓：機器
就是物體的水面分界線。
吃水線（吃水線標誌）,通常指船舶夏季載重線，用s表示，表明船提出與夏季區域是最大吃水深度。商船一邊液賀正油漆上的標誌表明船舶載貨後可能的各拍汪種吃水程度，通常包括熱帶淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water)、熱帶海水(tropical sea water)、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（長鬧悔度低於100公尺的船舶）冬季北大西洋水(winter north atlantic ocean water).載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈，水平線表明夏季未裝船狀態，字母表明船級社名稱（例如用l r 表示勞埃德船級社）.
吃水線原理
8樓：薊晗苟巨集逸
輪船是漂浮在水面上的，所以在豎起方向上是處於平衡狀態的，即g物=f浮。
吃水線就是排水量的標線。
因為：g物=f浮。
但是：g物=m物g
並且：f浮=g排=m排g
所以：m物g=m排g
所以：m物拿攔或=m排。
由此可得，輪船與貨物的總質量就等於排開水的總消伍質量。
我們就可以用排開水的總質量減去輪船自身質量直接得到貨物的質量。
排開水的總質量稱為排水量。
由於船體的形狀是一定的，所以在排開某種衡判質量的水，就必須是船浸入水中的體積達到某種程度，某種體積。
船上的吃水線就是標出的排水量的線。水淹到什麼程度，就可知排水量是多少，減去船體的質量就知道載了多少質量的貨，反之也然。
物理中的 「吃水線」是什麼意思
9樓：拜小壘
比如說在水裡有條船，乙個人坐裡面，水沒過船底到達船身那條線就是吃水線，也就是說船上多做人吃水線就公升高了。測量水深那個杆子上也叫吃水線。
10樓：網友
很好理解。當乙個物體放入液體中，物體的密度比液體的密度小，物體就會浮在液體上。
根據阿基公尺德的浮力定律可以知道，當物體排開液體的重量，就是物體受到的浮力大小。
也就是說，物體浮在液體上，必然的會有一部分浸在液體中，物體浸入水中那部分，從物體底端到液麵就是吃水深度，那麼與液體接觸的那一條線就是吃水線。
11樓：網友
船舶載貨後可能的吃水程度，即最大載貨後的排水位。
12樓：道墨**
船體等，下沉到的位置。
吃水線是怎麼回事
13樓：昂菊苗淑
plimsoll
lineplimsoll
mark)吃水線（吃水線標誌），通常指船舶夏季載重線，用s表示，表明船提出與夏季區域是最大吃水深度。商船一邊油漆上的標誌表明船舶載貨後可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水(tropical
freshwater)、淡水(fresh
water)、熱帶海水(tropical
seawater)、夏季海水(summer
seawater)、冬季海水(winter
seawater)以及（長度低於100公尺的船舶）冬季北大西洋水(winter
northatlantic
oceanwater)。載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈，水平線表明夏季未裝船狀態，字母表明船級社名稱（例如用l
r表示勞埃德船級社）。載重線名稱的命名是為了紀念samuel
plimsoll
1824-1898)，英國議員，致力於促進英國商船的安全工作。參見load
lines和load
linezone。
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