1樓：時光簡訊
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞執行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。
因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
只要配件沒故障直接用司有普燒機油修復劑就可以釋放活塞環解決燒機油問題。最好早點檢查以防後續有更大的發動機問題出現。
2樓：鞏南蓮
發動機工作時機油會產生正常消耗。機油消耗與發動機運轉、使用環境、工況相關。
可以去4s店保養。燃燒失火燒機油有關係，也可能是積碳。反正燒機油積碳肯定多。
造成燒機油的原因，一是油封老化廢氣閥老化，基本同步出現，二是活塞環卡滯。導致這兩個型別現象主要原因就不清潔油路造成燃燒持續，高溫，出現一些配件提前老化，或者活塞環積碳超標導致卡滯。
燒機油後，不斷填補機油又造成燃燒更加不好，積碳嚴重，所以就失火，嚴重會缺缸，更加嚴重就會爆缸。
標緻5081.6t1.8t燒機油嗎
3樓：匿名使用者
親 不管什麼車 只要帶渦輪增壓都有一點燒機油的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
相比大眾消耗機油少多了再正常範圍【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
不燒機油 但是帶了渦輪增壓發動機的 機油有一定的消耗量【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
十一萬公里標緻508燒機油了咋辦？
6樓：網友
標緻508燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
7樓：無損修復燒機油司有普
了可以這樣解決。
燒機油是法系車的乙個通病，主要原因是兩個方面，乙個是配件，乙個是油路清潔，積碳。
活塞環卡滯。建議你先確認好燒機油的原因，這樣才能針對性解決。首先去檢查一下配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥，他倆是一體的，檢查的時候一起檢查就行，再測一下缸壓，看看有沒有活塞環對口和拉缸。
沒有問題了，就基本可以排除配件故障，是活塞環卡滯導致的燒機油。
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決辦法
目前只有兩種方法可以解決，1是大修，2是用pnf修復劑。大修的話車輛貶值很厲害，成本很高，後期磨合也麻煩。之前有車友分享過用pnf修復劑治理好燒機油的，你可以參考一下，希望能幫助到你。
提供標緻燒機油無損修復案例。
8樓：湖南萬通汽車學校
建議使用粘度比較高一點的全合成機油試試看，如果還是燒機油比較嚴重的話，則需要做發動機大修。
標緻508燒機油的表現及原因，標緻508燒機油解決方法
9樓：老周漲知識
標緻508燒機油可能是由以下幾個原因造成的，氣門油封、活塞間隙過大、以及機油油量高於刻度線或低於刻度線，以下是標緻508燒機油的表現的解決方法。
1氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，氣門油封總會出現老化或損壞的情況，造成密封效能下降，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
解決方法：更換氣門油封，以保證氣門的密封性。
2活塞間隙過大
車輛使用久了，會有燃燒不充分的積碳附在活塞環上，如果長期不清理的話，活塞環會出現密封不良的現象，機油也就很容易進入燃燒室，從而造成燒機油，嚴重情況下還會造成「爆缸」。
解決方法：直接將活塞拿出，更鄭坦換新的活塞，不過平時也要多注意清洗積碳，能夠很好的起到預防燒機油。
3機油油量
機油量過多，那多出來的油就會滲入喊李桐燃燒室燃燒產生積碳。一直不注意機油加註量的話，同樣會出現燒機油的現象。
解決方法：只要抽出多餘的油量即可。可以去維修店讓維修人員幫忙處理，只需要花幾十塊錢就可以幫你處理好了。
如果不想去維修店，想自己處理也可以，只需要準備注射管和打點滴的塑料管，並用塑料管連線注射管，然後抓住機油尺柄拔出，將塑料管插入機油器中，便可以操作注射器抽取多餘油量。
燒機油是一種嚴重的發動機故障，一旦汽車出現燒機油的情況，不單單會增加機油消耗量，同時伴隨燃燒室的積碳增加，長時間未去處擾山理，還會造成氧感測器的損壞，出現大量積碳，會堵塞三元催化器，甚至是造成發動機損壞無法修復。所以說，早發現問題，就要早**，以免造成發動機無法修復。
10樓：無損修復燒機油司有普
燒機油表現有以下幾種情況。
1、發動機在沒有外漏的情況下，油底殼內的機油明顯下降；
2、排氣管排出的氣體有燃焦氣味；
3、排氣管排出的氣體偏藍色；
4、主排氣管的管口和排氣歧管溼潤；
5、呼吸孔處有排出的機油汙跡；
6、排氣管的管口有火星排出。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室芹伍，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現燒機油現象會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷。
法系車燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，法系車廢氣閥和氣門室蓋是一體的，這個容易影響到燒機油。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也凱團很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清嫌孫或楚你的燒機油原因，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
標緻508燒機油快速解決方法。
標誌508換10w一40機油傷引機嗎
11樓：網友
沒用0w就算了，就不能用5w-40嗎。
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