1樓：匿名使用者
飛機高低由速度和提供公升力的機翼控制，飛機一般有四個水平機翼，兩個大的在前兩個小的在後。在機翼角度不變的情況下，速度越快飛機獲得的公升力越大，所以越高。同理，速度不變的情況下，機翼所成角度越大產生公升力越大，不過這個時候阻力越大，所以一般飛機採用高速飛行。
現實中一般還要配和尾部水平機翼來控制飛機向上和向下，有角度的上公升和下降，而不是水平的上公升下降。 飛機方向由更多方面決定，首先有乙個樹直機翼在尾部，這個機翼上面有可以左右擺動的方向翼，可以讓飛機左右水平轉動。 但是現實生活中為了獲得更優化的飛行路線和乘坐感，通常採用兩邊機翼不平均的公升力搭配左右方向轉向，也就是"斜著飛",飛機中垂先向彎內傾斜一定角度的飛行，這樣可以克服離心力帶來的不舒適，
2樓：匿名使用者
幾十噸重的飛機能夠騰空而起的原因在於飛機的機翼，其上方彎曲，下方近似直線。飛機飛行時，迎面吹來的風被機翼分成上下兩部分，在相同時間內，機翼上方氣流通過的路程較長，因而速度較快，對機翼的壓強較小；下方氣流通過的路程較短，因而速度較慢，對機翼的壓強較大。因此在機翼的上下表面產生了壓強差，造成了對飛機乙個向上的公升力。
3樓：匿名使用者
上下表面空氣流速不同，產生的壓強差。
4樓：nicole愛麻麻
飛機的公升力如何產生？
飛機公升力產生的原因是什麼？
5樓：網友
公升力就是向上的力，在機翼得上下表面產生了壓強差。
飛機的公升力來自於仰角，機翼弧形產生向下的壓力和前進阻力，也就是動力學中的牛頓第三定律，俗稱相互作用力。
在真實且可產生公升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生乙個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生公升力。
起落裝置。起落裝置的功用是使飛機在地面或水面進行起飛、著陸、滑行和停放。著陸時還通過起落裝置吸收撞擊能量，改善著陸效能。
早期陸上飛機起落裝置比較簡單，只有三個起落架，而且在空中不能收起，飛行阻力大。現代的陸上飛機起落裝置包含起落架和改善起落效能的裝置兩部分，且起落架在起飛後即可收起，以減少飛行阻力。改善起落效能的裝置主要有起飛加速器、機輪剎車、減速傘等。
水上飛機的起落架由浮筒代替機輪。
6樓：設計師樹冠下
飛機公升力的產生原理過程。
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