1樓：阿相愛娛樂
英菲尼迪q50l這款車採用了自然吸氣發動機，動力不是很強勁。而英菲尼迪qx50這款車採用了渦輪增壓發動機，動力輸出更強勁一點。
2樓：創作者
1、**方面，英菲尼迪q50頂配版的官方售價要比英菲尼迪qx50l頂配版的貴些。
2、整體車身方面，英菲尼迪q50頂配版的車身要比英菲尼迪qx50l頂配版的車身短。
3、在整體配置方面，英菲尼迪q50l頂配版的要比英菲尼迪qx50頂配版的豐富。
4、此外除兩款運動版車型配備規格為245/40 r19的防爆輪胎之外，其餘車型均配備225/55 r17的防爆輪胎。
3樓：樂樂在此呢
英菲尼迪qx50和英菲尼迪q50l。他們主要是在軸距上有一些不同。英菲尼迪q50l。
比英菲尼迪qx50軸距要長。然後是在發動機上。乙個是。
賓士的渦輪增壓發動機，乙個是日產的自然吸氣發動機。
英菲尼迪qx50的優缺點有哪些
4樓：太平洋汽車網
菲尼迪qx50是第一款採用英國最新的finidi可變壓縮比發動機的車，真的很牛逼。可惜市場上沒有多少人認可，主要是因為品牌問題。如果賓士寶馬製造了這款發動機，那麼「可變壓縮比」可能會成為評價一款發動機是否先進的標籤，就像當年10個人中有9個人認為「帶t」就是技術先進，也就是比「不帶t」要好。
沒有辦法，這就是市場環境。這是qx50最大的亮點。
qx50這款車最大的缺點就是外觀沒有達到大多數人對於長公尺，寬公尺，高公尺的suv的預期。qx50的外觀在視覺上看猛汪起來很小。
這個尺寸的豪華品牌suv後排空不夠，qx50也不例外。後排太小，跟qx50軸距短有關係，但是軸距短容易開，不是什麼大缺點。另乙個很大的缺點是使用了cvt變速箱。
我們都知道cvt具有平順性和燃油經濟性的優點，因為cvt總是根據情況將錐齒輪調整到最佳位置，但這也限制了動力輸出。我不會評價一輛suv是否應該用cvt，因為suv根本不是越野車，追求舒適性不是問題，但是cvt本身有乙個缺點–；變速器防寒。
南方的朋友可能不熟悉這個詞。含臘如果北方的朋友應該聽說過，cvt變速箱室外溫度低，冷的時候有防寒保護。加速不快，油耗特枝老仔別高。
直到溫度上公升才會正常。當這種情況發生時，通常需要5~10分鐘才能正常。這種情況不舒服嗎？
菲尼迪4年或10萬公里內免費9次，包括大、小保養。在外面進行維護是非常昂貴的。換配件很貴，但是英倫和菲尼迪的配件很耐用，不容易壞。
總結：發動機cowx沒有得到應有的應用，油耗沒有節省太多，加速沒有上去，外形小。南方可以用cvt變速箱，但北方強烈不推薦。
百萬購車補貼。
新英菲尼迪qx50在產品力方面都有哪些優點和缺點呢？
5樓：帳號已登出
底盤方面，全新英倫菲尼迪qx50採用前驅和前置四驅。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。輪轂尺寸有19寸和20寸兩種，輪轂尺寸可選2022英制finidi qx50。
全新英倫菲尼迪qx50動力不錯，動力十足。同時配合無級變速箱，車輛的乘坐舒適性不錯，值得繼承日產的大沙發。配置也很豐富，別的沒什麼好說的。
英國**菲尼迪qx50前輪車型的輪胎容易出現偏磨現象，需要定期更換輪胎，否則輪胎壽命會磨損的更快，一般在4萬公里左右，需要更換輪胎。為了增加操控感，我不得不損壞一些早乎顫輪胎。同時，輪胎磨損一段時間後，會出現輪胎噪音，尤其是輪胎磨損得差不多的時候，輪胎噪音更大。
基本上四驅車型的輪胎不會出現異常磨損頃咐，但是陸敗四驅車型的分動箱容易漏油。四驅車型的分動箱大多使用5萬公里左右，會有漏油現象。按照設計，應該是廠家的流水線出了問題，只有少數不漏。
一般更換油封后大多不會再漏油。發動機方面，少數發動機使用一段時間後出現異響，在保修期內更換發動機總成或變壓縮比電機。發動機缸內直噴噴嘴容易積碳，需要定期清洗油路和節氣門。
變速箱方面，15萬公里以內。難得有個斷層。目前我們遇到一輛車，變速箱的穩定性還可以。
少數車型有電子手剎故障燈和儀表指示換擋系統故障，一般是少數車型或偶發性故障，不影響安全駕駛。還有風扇高速運轉，空調不製冷的小眾機型，一般都是2019年到2020年的機型，後面的機型基本沒有了。至於部分車型的天窗異響，就不說了。
沒什麼大問題。安全氣囊故障燈亮。一般配件是可以更換和改進的。
2022款已改進，氣囊燈一般不會再亮。整體來說，新英倫菲尼迪qx50的穩定性還是不錯的，沒有太多問題。之前的毛病也有所改善。
隨著越來越多的電子車輛，一些小故障是正常的。總的來說，這車還是可以發動的。
6樓：小美美學姐
優點就是最大功率能夠達到200千瓦，動力能夠達到，後排的空間也特別大，但是缺宴此點就是衫祥陸在走低速的時候比較耗油，在加速的時候還會出現換或頃檔卡頓的情況，螢幕的解像度比較低。
7樓：西紅學姐
這款汽車的外形設計非常的時尚，動力系高肆沒統非常的充足，同時這款汽車的底盤特別結實，這款汽車支援語音識別，但是這款汽車的發動機噪音抑制不好，採用的是cvt變速箱駕雹仿駛體驗感比較差，中控屏解像度低，顯示的效果不好，後排空間比戚納較小，主動安全配置不足。
8樓：小李美死了
發餘模動機的噪音很大，辨別率比較物毀拿低，後排的空間比較小，動力比較強，有著的發動機，有著罩搭特定的公升級配置，懸架系統的設計比較完善。
英菲尼迪qx50這款車，有大神分析一下嗎？
9樓：曉宇的搞笑理念
新英菲尼迪qx50在外觀上有了徹底的改變，充分感受到了這兩款概念車的魅力。車輛線條流暢有力，極具動感效果，同時也符合最新的家族設計特點。qx50採用了雙弧形進氣格柵和英菲尼迪典型的波紋進氣網。
前臉沒有要奧迪q5l的檔次。
<>車身側面也是比較精彩的地方，車頭長度縮短，比例比較協調，線條優美。d柱邊角處理也是品牌特色，特別精緻，辨識度高。官方風阻係數只有。
尾部整體效果還是很飽滿果敢的，尾燈線條與車頭部分的元素相呼應，保持了設計的整體感。新車的內飾保持了原有的典雅家居風格，值得稱道的是裝飾材料層次極為豐富，質感十足。
在動力方面，新qx50搭載的發動機最大功率為200kmw，峰值扭矩為380nm，比高功率的奧迪q5l強很多。通過在傳統活塞結構上增加新的多連桿機構，發動機的壓縮比可以在8：1和14：
1之間切換。此外，vc-turbo發動機採用可變氣門正時系統控制氣門開閉時間，可以實現阿特金森迴圈和奧托迴圈的切換，保證效能和燃油經濟性的同步提公升。無論你是在理論上看資料，還是踩下油門感受，新qx50都有足夠的動力。
凱迪拉克xt5也是如此。其實，適度沒有什麼不好，至少是安全的，但有時候人的感性會戰勝理性，有些人就是喜歡與眾不同，喜歡小眾車，至少我選車時就是這種感覺。
針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
10樓：西紅學姐
這款汽車的外形設計非常的時尚，採用的是雙弧形進氣格柵，看起來非常的有檔次，比例非常的協調，線條非常的優美，動力系統非常的充足，搭載的是的發動機，最大功率是200kmw，質感非常好，裝修的材料層次也特別的分明。
11樓：不爽的爽朗菌
這款車的配置是非常好的，有著非常高的效能各方面的引數，都是比較優秀的，發動機，也特別厲害，車內的空間比較大，駕駛手感特別好，線條也是特別流暢的，外觀很精美。
12樓：巨集盛巨集盛
這款汽車是一輛中型suv，搭載了的發動機，而且採用了渦輪增壓的進氣方式，最大馬力可以達到245，最大扭矩可以達到380，而且還採用了cvt無極變速的變速箱，是一款動力性非常不錯的車輛。
13樓：帳號已登出
這款車的效能是比較好的，這款車搭載的是無極變速箱，還有的發動機，屬於一款中型的suv，內部的空間是比較大的。
英菲尼迪qx50玻璃自動升降,英菲尼迪qx50怎樣設定自動上鎖
你說的是那種下車熄火 自動升玻璃那個功能是吧，如果是這個的話 個人覺得沒啥大用途。英菲尼迪qx50怎樣設定自動上鎖 車輛設定裡有 車鎖設定 不過只能設定 汽車落鎖 第一次解鎖駕駛員 或所有車門 不過沒有停車自動解鎖 這樣不安全 英菲尼迪qx50後視鏡有自動收方功能嗎 外形設計很fashion，雖然此...
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你好，根據你提供的兩款車，我建議你考慮奧迪q5吧，作為影響力大的奧迪，在價效比上還是很不錯的，保值率高，耐操，只是保養貴 英菲尼迪新qx50和奧迪q5l，一款轎車一款suv車型，可比性不大，考慮車子城市代步為主英菲尼迪新qx50適合，考慮自駕遊或者行駛路況條件差奧迪q5l適合。奧迪q5l，寶馬x3，...
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