1樓：北京萬通汽車學校
噴油器的作用是：
1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10mpa～20mpa。
2．控制噴油時間（定時）：按規定的時間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。
噴油器接受ecu送來的噴油脈衝訊號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。
2樓：106陽光活寶
1、節氣門位置感測器。
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態。
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器。
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通。
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電訊號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度感測器。
作用：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低，易熄火。
4、曲軸轉角感測器。
作用：是提供轉速和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度感測器。
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，ecu根據此訊號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。
6、氧感測器。
作用：是提供混合器濃度資訊，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震感測器。
作用：是提供爆震資訊，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到訊號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器。
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：
排出的廢氣不能達標。
噴油器波形上顯示的3個重要資料
3樓：
噴油器波形上顯示的3個重要資料親！您好，很高興為您解答<>親噴油器波形上顯示的3個重要資料如簡毀下： 噴油器波形的作用：
當電流開始流入噴油器時，由噴油器線圈的特定電阻和電感特性，引起波形以一定斜率上公升，上公升的斜率是判斷的依據，通常飽和開關型噴油器電流波形大約在45度角上公升(在2毫秒/格時基下)。飽和開關型噴油器通常用在多點噴射(mfi)、順序噴射(sfi)和進氣道噴射(pfi)等系統中，通常峰值保持型噴油器波形大約在60度角斜角上公升(在2毫秒/格時基)，峰值保持型通常用在單點噴射(節氣門體噴射tbi)、歐亞車型多點噴射(mpi)系統和通用公升qrad4發動機中，在電流最初流入線圈時。峰值保持型噴油器波形比較陡，這是因為與大多數飽和開關型噴油器相比電流增大了，峰值保持型噴油器通常大約在4安培電流，而飽和開關型噴油器電流通常小於2安培。
如果電流開始流入線圈時，電流波形在左側幾乎垂直上公升，這就說明噴油器的電阻太小(它短路了)，這會產生行駛效能故障，並損壞控制電腦的噴油驅動器。 也可以通過分析電流波形來檢查峰值保持型噴油器的限流電路，在限流噴油器波形中，波形蹤跡起始於大約60度角(2毫秒/格時基)並繼續上公升到噴油驅動器達到峰值(通常大約為4安培)，在這一點上，波形成了乙個尖峰(在峰值保持型裡的尖峰)，然後幾乎是垂重下降至大約稍少於1安培。這裡噴油驅動器的「保持」部分是指正在工作著手豎並且保持電流約為1安培直到控制電腦關閉噴油器，當畢咐大電流從線圈中消失時，電流波形慢慢回零線。
基於電流到達峰值時間，電流波形的峰值部分通常是不變的，這是因為乙個好的噴油器充滿電流和開啟針閥的時間保持不變(隨溫度有輕微變化)，控制電腦操縱噴油器開啟時間就是波形的波形保持部分。希望我的能幫助到您<>
請問您還有其它問題需要諮詢嗎？
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請根據電路圖及輸入波形畫出輸出波形，並給出詳細解題過程，謝謝
初始時，q0 q1 0，f 0 第1個cp訊號到來時，cp 1，ff1的輸入版a 1，ff2的輸入q0 0，權q0 1，q1 0，f 1 第2個cp訊號到來時，cp 1，ff1的輸入a 1，ff2的輸入q0 1，q0 1，q1 1，f 0 第5個cp訊號到來時，cp 1，ff1的輸入a 0，ff2的...