1樓：湖南東方高階技工學校
1.賓士是一豪華品牌，該廠生產的車都不便宜，所以零配件也就較貴。
2.賓士車一般是先進技術的代表，技術含量較高，修起來需要一定的技術，比較費勁兒，因此工本費也不低。
其實道理很簡單，首先說說工時費吧，一年前是300元一工時，現在是350元一工時，再說說重點的吧，「配件」，專業的4s店，基本上的配件時賓士原廠的，（為什麼說基本上呢，有點專業知識的人都應該知道，賓士4s店基本上不用原廠的油液，使用的都是賓士承認的廠家，美孚機油4s店的售價一般都是150元一公升，其他的我想我就沒有什麼必要說了），賓士原廠的配件全是從德國進口的，他包括，空運，海運，和vor三種，其中海運最便宜但是速度慢，空運當然成本上就要昂貴很多，vor是緊急空運，其成本就不必說了，況且有些東西德國也沒有，所以要現做，有些則需要手工製作，對此我就不發表什麼言論了，就算運來了，首先是通過海關，關稅多少大家自己想去吧，通過海關之後到4s店，都要增加乙個庫存稅，大概是1點幾不到2，出庫的時候再加上增值稅，乙個普通的賓士的**到了客戶手裡大概要超過成本的3-4倍左右。
2樓：網友
有些產品品牌就能賣個好價錢，比如車內腳墊，同樣的材質與工藝，乙個是為豐田卡羅拉配套的，另乙個是為賓士配套的，**可能差幾倍，再者，賓士本身定位就是高階車，用料工藝成本肯定也高，成本高不一定質量高。
賓士s級車好不好？為什麼？
3樓：大大的
如下：賓士由低到高分為 b級 c級 e級 s級豪華轎車的典範——s級。
自從50多年前的第一代s級誕生起，s級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代s級（w220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。
今天，w221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標準。比如那個**控制按鈕，雖然看上去和i-drive相似，但用起來卻比i-drive好用的多，操作相當簡便。w220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的w221的舒適性當然是更進一步，但是abc系統依然需要選裝（在中國是標配）。
在駕駛效能方面，操控靈活性不是s級的強項，但可靠的行駛效能、出色的應急能力還是讓駕駛s級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那esp會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。
動力性s級向來是領先的，s350、s500、s600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且s350還很省油。運轉平順性較差的s430將被s450替代，不知道是否改進了。所有的v6和v8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。
而s600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，s級在與7系和ls430的競爭中，s級又一次率先換代，走在了前面，為7系和a8樹立了新的榜樣。
近二百一十萬的車，之前承諾的配套這一代都沒有，如：魔術車身、全景攝像頭、整車主動轉向系統、主動剎車、主動安全系統、車道偏離預警、併線輔助系統。這還要選裝呀，啥時候能成為標配。
再就是：9t變速箱也沒有。起步肉，後排**儲物箱材質一般，養車不便宜，各類保養之類的**不便宜，另外輪胎小了點。
配置比較垃圾。這個級別的車竟然沒有電動後背箱，沒有前座椅通風，沒有無鑰匙進入！
對於大部分車主來說，賓士s級真的好嗎？
4樓：右手年華
確實是，這是因為這款車的價效比特別高，而且顏值也非常符合年輕人的品味。同時動力十足，而且舒適感很也很強。
5樓：你到底敢不敢
確實挺好的，賓士系列的汽車，他們的質量方面是不用擔憂的，而且這一款汽車更加的好用，好看。
6樓：小李美死了
真的好。這款車的車型非常酷，而且機動性也非常好。是乙個非常不錯的選擇。
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