1樓：我惜情愛
不燒機油。汽車發動機燒機油是不正常的。燒機油是機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。
發動機燒機油的主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議儘快進行保養，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機效能。
2樓：無損修復燒機油司有普
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
我的昂克賽拉在三包期內，燒機油特別嚴重發動機大修了，沒有修好，廠家也沒有人給我換發動機。
3樓：w行思
不大修的話不能徹底解決這個問題，需要日常的駕駛習慣好一些，用的機油品質要好，清潔性和保護性有，減少因為燒機油產生的積碳，可以讓燒機油的情況不再加劇，沒事的時候多看看機油油位，少了就加，我每次都是要多買2公升gt機油放車上的看到機油油位低了就加，現在車子雖然還是有燒機油的情況，不過不會擔心會燒燬發動機。
昂科威發動機燒機油嗎？
4樓：深知我不好
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。 2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。 3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
5樓：龍捲風中吃雪糕
沒聽說美國車也好這口啊。
燒機油昂克賽拉用什麼機油好保護發動機？
6樓：幹宋唾
這個需要用品質好一些的機油，一般的全合成機油都是不錯的，比如嘉實多極護，灰殼以及金美孚都是可以用的，不過這些品牌渠道**不好辨別，我就因為用過假的所以換成了gt機油，pao的基礎油，品質高，比一般機油更耐高溫，保護性與清潔性兼顧，保護發動機的同事可以提公升發動機的效能，雖然車子現在還有燒機油的情況，不過隨車多帶兩公升就可以了，少了就加。
7樓：宛若驚鴻舞
不大修的話不能徹底解決這個問題，需要日常的駕駛習慣好一些，用的機油品質要好，清潔性和保護性有，減少因為燒機油產生的積碳，可以讓燒機油的情況不再加劇，沒事的時候多看看機油油位，少了就加，我每次都是要多買2公升gt機油放車上的看到機油油位低了就加，現在車子雖然還是有燒機油的情況，不過不會擔心會燒燬發動機。
昂克賽拉燒機油會有提示嗎
8樓：小南
燒機油不會提示，但機油少到一定程度車輛會報警提示。但馬自達昂克賽拉不燒機油。
剛提兩天的新車馬自達cx4排氣管出現濃煙而且刺鼻！感覺是燒機油的味道。買這個車的朋友有遇到這樣的問
9樓：匿名使用者
你要仔細看看什麼顏色的煙。
燒機油是冒藍煙的；
燃燒不好是冒黑煙；
發動機燃燒室進水是冒白煙；
也許是密封件壞了，需要更換；
不管什麼車，只要機油不抗磨，就一定會磨損，磨損了就會燒機油別再去信任那些所謂的師傅，拿刀宰人還差不多；
很多高檔車都燒的；屬於機械裝配的問題，大修也沒用的。
你去找超美共晶機油，可以**燒機油的，不用花冤枉錢的；
10樓：網友
我也是這種情況，當天提車，深踩油門，高轉速換檔，排氣管濃烈的煙及燒焦味兒，明顯的燒機油，靜置第二天拔出機油尺，超過上限，去4s店抽了大概300ml出來，一切恢復正常，屬於出廠時機油新增過量導致，希望幫助到相關問題的車友！
1.5l發動機燒機油嗎？
11樓：鄭州萬通汽車學校
燒機油是發動機的不正常燃燒現象，發動機長時間使用都可能會有燒機油的故障現象。
1.4t發動機燒機油嗎？
12樓：匿名使用者
你好 發動機帶t的都燒機油 因為是渦輪增壓的 增壓器的軸是要機油潤滑的 所以燒機油。
13樓：匿名使用者
開始。應該有一點。時間長了。磨合好了可以了。
14樓：匿名使用者
4萬公里，看不出損耗。
15樓：匿名使用者
燒是肯定的，多少的問題了。
16樓：汽車之家
根據樓主的問題，建議看看質量反饋區，好像指南者現在是jeep的主力軍，如滿意。
大眾1.4t發動機都燒機油嗎
17樓：侃民生看社會
大眾-奧迪發動機所謂的燒機油問題，並不是所有發動機都會出現這個問題，和是不是渦輪增壓發動機也沒有必然的聯絡。
ea113或ea211系列的自然吸氣發動機確實很少出現機油消耗量過大（燒機油）的問題，最好的例子就是老桑塔納的發動機，30多年來從沒聽說有何大問題。
渦輪增壓發動機的渦輪增壓器中心軸磨損老化，確實可以造成機油消耗量過大，機油會從排氣管中直接排向大氣，但是渦輪增壓器並沒有那麼容易壞，正常使用至少可以行駛10萬公里都不出問題。而國產化的ea888系列發動機，確實存在所謂燒機油的問題，目前也沒有什麼治本的有效方法。
出現這一問題的真正原因目前尚無定論，主要說法集中在活塞環密封性、pcv（曲軸箱強制通風）系統設計缺陷、裝配精密度不足，甚至機油自身的問題。ea211系列和ea888系列設計完全不同，不僅僅是排氣量不同，而更早的ea113系列發動機的雙增壓版本還是出不不少問題的，以至於最終配備這款發動機的尚酷、甲殼蟲等車型只能改用傳統的渦輪增壓版發動機。
目前ea211系列的發動機確實很少出現「燒機油」的問題，第三代ea888發動機也是如此，也許大眾-奧迪發動機的燒機油問題已經得到徹底解決了吧？！
18樓：四海縱橫
不是燒機油由於汽油不達標消耗機油。
19樓：匿名使用者
你好，大眾的發動機是不會燒機油的，只有和才會燒機油，希望能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
你好，這款車對機油沒有什麼消耗，帕薩特和途觀對機油消耗要大些，只要按時保養就可以，希望可以幫助你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2 0的馬自達，選昂克賽拉 CX4與CX5哪款好
c 一4是一汽裝配，其主要的三大件是整裝從日本進口，而cx一5是在國內有裝配線，是各種零件在國內組裝而成，所以，cx一4的質量要高於c 一5 個人更傾向於馬自達cx 5，這款車主打操縱性，或許品牌與日系三強稍微有點距離，但是，在車輛的效能表現，配置方面，安全配置，節能降耗上與日系三強都有過之而無不及...
大眾途昂是什麼發動機？途昂發動機燒機油嗎
解決大眾燒機油的辦法 連結。導致燒機油的原因。燒機油是很多車的通病。主要原因是兩個方面，一是配件，二是油路不乾淨，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然後，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配...
2020款馬自達昂克賽拉燒機油原因
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。確定活塞環是要反向來推導的 燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是...