1樓：華山論原子蛋
專業不在好壞，全國只有像天津大學、大連理工大學、大連海事大學、青島海洋大學、上海交通大學、同濟大學、河海大學、重慶交通學院等寥寥幾所大學開設此專業，而社會需求量巨大，這就造成了就業形勢非常之好，所以就業前景不錯 幹下去會有一番作為。
2樓：網友
很好找工作，待遇很高，你爽了。
港航專業的就業政策
3樓：
親親～很高興為您解答港航專業的就業政策：一、建立航海類專業畢業生就業工作新機制褲迅。隨著社會主義市場經濟體制的不斷完善，特別是我國加入wto後出現的新情況，現行的航海類專業畢業生就業制度與管理模式需要進一步深化改革。
航海類專業院校要按照學以致用的原則，採取有效措施，引導畢業生上船工作；用人單位要深化用人制度改革，改善用人環境，吸引畢業生上船工作。建立**主管部門指導和協調、用人單位與院校協商、畢業生與用人單位雙向選擇、提前半年簽訂就業協議的航海類專業畢業生就業工作新機制。 拿純肢(一)全國航海類專業畢業生就業工作由交通部人事勞動司協助教育部高校學生司進行巨集觀管理。
全國航海類專業院校和航運單位要密切配合交通部人事勞動司，充分利用中國交通人才網，建立健全航海類專業畢業生供求資訊共享機制。各院校和用人單位要加強聯絡和溝通。院校要在7月底之前向用人單位通報畢業生生源資訊，用人單位要在8月底之前向有關院校提出對畢業生的需求計劃消世，同時抄送交通部人事勞動司。
二)為協調院校與用人單位的供求關係，交通部人事勞動司將於今年10月份左右組織召開由有關院校和主要用人單位參加的畢業生就業工作協調會。交通部人事勞動司不再統一制定和下達畢業生預分配計劃，改為指導院校制定畢業生預就業方案，並指導院校與用人單位簽訂畢業生供求協議。預就業方案和協議報交通部人事勞動司備案。
院校應指導畢業生按預就業方案就業。 (三)各院校要認真組織好用人單位與畢業生的「雙向選擇」會。為了保證「雙向選擇」會不干擾學校正常的教學秩序，「雙向選擇」會的時間由交通部人事勞動司商各學校後統一安排。
雙向選擇」會由院校根據國家有關就業政策和規定自行舉辦。 (四)在教育部高校學生司和交通部人事勞動司的倡導下，由大連海事大學、上海海運學院、武漢理工大學、集美大學、中遠集團、中海集團、交通部海事局、交通部救撈局等單位發起籌建航海類專業畢業生就業工作協作組，研究起草協作組章程，爭取在10月份召開協作組成立大會。在今後的畢業生就業工作中，逐步發揮協作組的作用。
希望對您有所幫助喲。
港航專業就業前景
4樓：和藹的
過去20你年，見證了中國港口的蓬勃發展。中國港口遍地開花，大大小小的港口到處都是，港口的生存和發展越來越面臨著乙個很難解決的問題：大家都要吃飯，許多港口具有相同的腹地，在全社會貨運量增加不大的情況下，大家都來想分一塊蛋糕，造成僧多肉少的現象。
多數中小港口重競爭力不強，生存空間越來越小。
為適應中國蓬勃發展的港口發展，中國有很多大學開設了港口航道專業，不完全估計，大約超過20多個本科專業，按每個大學有2~3班來算，中國每年有50個左右的班，50*30=1500左右，因而港口專業就業形式不容樂觀。
近年來，國家有意識控制了小港口的無序建設，在限制填海造地這一塊進行了較為嚴格的控制，導致目前市場對港航專業的需求量並不太大。因而今年就業形式依舊很嚴峻。
中國港口，從發展規模上來說，已經達到了空前的高峰，將來在一段時間內，在限制填海等方面中國將會繼續加大力度，進行有序地建設一些「高大上「的專業碼頭泊位，短時間內不會繼續有太多的港口建設動作。
因而建設如果減緩了動作，勢必對所有高校都帶來不小的衝擊，那麼高校培養的這些學子將何去何從是乙個當前面臨的難題。 就業方面，本科生就業多數還是以港航企業施工為主，極少去了設計單位，少量學子進入研究生，目前，國內某重點大學的研究生招生存在嚴重短缺，和當前的形式也是存在一定呼應的。
可以預言，為了減緩壓力，部分想開港口航道專業的學校腳步已經開始變緩，學子們將來有很大一塊就是，可以出國進行港口施工。 在相對較長一段時間內，下乙個港口建設的熱點必然會在非洲。。。
港航專業畢業就失業了
5樓：
親親，下午好，根據情況，香港航空專業畢業後失業的可能性很小，原因有以下幾點：1、香港航空專業畢業生在就業市場擁有較強的競爭力：香港已成為亞洲重要的經濟發達地區，在這裡買賣流動性比較強，航空運輸設施和航空業規模不斷壯大，需要更多的專業人才來領導和參與航空業的運營管理。
因此，畢業於香港航空專業的畢業生，具備高技能和豐富機缺掘純場經驗，可以擁有較強的競爭伏咐力。2、香港航空專業畢業生能夠從事多種職位：畢業於香港航空專業的畢業生，既能在機場航站樓從事行李搬運、發單、普查登機、辦理解釋證明等各種崗位工作，也可以在航空公散者司從事機務、售票、財會、經營管理等工作。
3、畢業生可以在招聘會和求職**上尋找工作機會：同時，畢業生還可以利用各種招聘會和求職**，就職於機場、航空公司以及各類機場業務相關公司，並可以利用自身所學知識、技能和豐富的經驗來擴充套件自己的就業機會，從而儘量減少失業的可能性。
港航專業是學什麼的
6樓：張三**
港航專業學習工程製圖、理論力學、工程測量、材料力學、結構力學、水力學、工程水文學、建築材料、土力學與地基基礎、工程地質、水工鋼筋混畢搏纖凝土結構、河流動力學與航道整治等內銀緩容。港航專業培養具備手仿港口航道與海岸工程專門知識以及一定的工程管理、技術經濟和 人文科學等方面的知識，能從事港口航道工程、海岸工程以及相近的水利工程、土木工程等領域 的勘測、規劃、設計、施工、科學研究、技術開發、技術管理等方面的工作，具有廣博的科學素養、深 厚的人文素養、紮實的'專業素養、創新探索精神和實踐能力，具有國際視野的港口航道與海岸工 程方面的高素質複合型人才。
港航專業延期畢業怎麼找工作
7樓：
摘要。1、港口與航運管理專業培養目標本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握港口業務操作、航運業務操作、貨代業務操作的基本知識，具備港口、航運等業務的操作、商務和外語溝通能力，從事港口、航運、貨代和報關業務等工作的高素質技術技能人才。2、港口與航運管理專業就業方向主要面向交通航執行業，在港口、航運、貨代、船代、報關、物流等相關企業的操作部、單證部、租船部、運輸部、箱管部、客戶服務部、市場部、商務部等部門，從事操作和商務工作。
親親，您好，延期畢業只能找臨時的工作吧，因為沒有畢業證，學位證，沒法和用人單位簽訂正式合同，只能臨時找個活幹，則茄而且單位也會質疑你的學習能力。所洞攔以，同學們，一定要好好學習，不要掛科，研究生博士要認真做課題，發文章，一定不孫顫察要延期，祝大家都順利畢業啊！
1、港口與航帆配運管理專業培養目標本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和段轎搭人文素養，掌握港口業務操作、航運業務操作、貨代業務操作的基本知識，具備港口、航運等業務的操作、商務和外語溝通能力，從事港口、航運、貨代和報關握拿業務等工作的高素質技術技能人才。2、港口與航運管理專業就業方向主要面向交通航執行業，在港口、航運、貨代、船代、報關、物流等相關企業的操作部、單證部、租船部、運輸部、箱管部、客戶服務部、市場部、商務部等部門，從事操作和商務工作。
3、港口與航運管理專業主要職業能力1．具備對新知識、新技能的學習能力和創新創業能力；2．具備港口業務扒和的操作能力；3．具備航運業務的操作能力；4．具備貨代業務的操作能力；5．具備報賀此弊關業務的操作能力；6．具備基本的港航專業外語溝通與交禪族流能力。
吉大中文系研究生就業好嗎,中文專業的研究生畢業後就業前景如何？謝謝大家
1.眾所周知，現在就業壓力非常大，其實研究生和本科生 中文專業的研究生畢業後就業前景如何？謝謝大家 中文專業就業面還可以吧 一般都教書或者留校當老師的多。同學當中學中文的都當老師了。網上找了下 也是這麼說。中文系的學生出來能幹什麼？每次參加招生開放日活動時，北大中文系2007級碩士劉純都要回答家長這...
安全工程研究生女生就業情況如何？？急
安全工程研究生女生就業情況不錯。可是從事安全評價 職業衛生評價工作，或在企業內從事安全工作，待遇都不錯。當然還可以考一下公務員什麼的，這個就需要碰運氣了。女生學這個專業非常悲劇，說真的，畢業後基本上找不到本專業的工作，你去招聘會投簡歷，他們會對你說 不好意思，我們只要男的。聽後非常受打擊的，至於女研...
南京大學研究生就業情況如何，南大研究生哪些專業就業前景好
南京大學研究生就業率統計 南京大學2015屆畢業生年終就業率為98.66 其中本科生年終就業率為98.58 碩士生年終就業率為98.56 博士生年終就業率為99.07 截止到2015年12月20日 1從單位性質分佈來看，南京大學2015屆畢業生就業前三類單位分別為民營企業1525人 31.6 國有企...