1樓：韋爵的休閒娛樂
氣缸有以下型別：
1、按承受壓力分為：單向氣缸、雙向氣缸等。
單向氣缸只能單向推動，反向需利用外力，雙向氣缸正反方向都靠氣壓推動。
2、按安裝形式分為：固定氣缸、迴轉式氣缸等。
3、按功能和用途上分為：普通氣缸、緩衝氣缸、擺動氣缸及衝擊氣缸等。
4、按結構特點可分為：活塞氣缸或隔膜式氣缸和組合式氣缸。
5、按作用方式分為：單作用氣缸和雙作用式氣缸。
選購氣缸的方法：
1、型別的選擇。
首先在選購氣缸時，要依工作環境來選擇，氣缸執行無衝擊或雜訊，可選擇緩衝型氣缸；重量輕的，可選擇輕型缸；如安裝空間小，行程不長，可選擇輕薄型缸。
如果施工環境高，選擇耐熱缸；施工環境具有腐蝕物質，還可選擇耐腐蝕氣缸。
2、安裝形式。
其次在選擇氣缸時，依安裝位置來決定，通常會選擇固定氣缸，但如果隨時想要移動，可選擇迴轉氣缸。此外除了要求氣缸直線運動，還想圓弧執行，可選擇軸銷式氣缸。
3、作用力的大小。
接著從推拉力大小來選擇缸徑，而且速率不同，負載率也不同，必須要讓氣缸留有餘地，缸徑太小，輸出力不足。反之缸徑太大，裝置笨重不說，成本還高。
4、活塞行程。
最後依使用場合和行程來選擇，最好不要選擇滿行程，否則活塞和缸蓋會相碰撞，如果選擇夾緊機構，那麼選擇氣缸行程時，可適當增大10～20mm的餘量。
氣缸體如何分類，各有什麼構造特點
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1)一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機。
體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。
2)龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工。
藝性較差，曲軸拆裝不方便。
氣缸的種類有哪些?
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氣缸的種類如下：
1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回；
2、雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在乙個或兩個方向輸出力；
3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在乙個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封效能好，但行程短；
4、衝擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20公尺\/秒）運動的動能，藉以作功。衝擊氣缸增加了帶有噴口和洩流口的中蓋。
氣缸的種類有哪些?
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氣缸的種類如下：1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿從活塞一側供氣聚能產生氣壓氣壓推動活塞產生推力伸出靠彈簧或自重返回；2、雙作用氣缸：
從活塞兩側交替供氣在乙個或兩個方向輸出力；3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞只在乙個方向輸出力用彈簧復位。它的密封效能好但行程短；4、衝擊氣缸：
這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20公尺\/秒）運動的動能借以作功。衝擊氣缸增加了帶有噴口和洩流口的中蓋。
氣缸的組成主要有哪些
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氣缸的組成如下：1、缸筒，缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到；2、端蓋，端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。
杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內；3、活塞，活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力；4、活塞桿，活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不鏽鋼、以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性；5、密封圈，迴轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
氣缸體的分類？
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氣缸體還可以分成l式，v型和對置式三種。
1) 直列式l （一般四缸車，寶馬。
特有l6）發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多采用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車。
所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。有的汽車棗慧為了降低發動機的高度，把發動機傾斜乙個角度。
2) v型 （大部分6缸及以上）
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為v型發動機，v型發動機與直列發動機相比，縮桐鎮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較複雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有采用這種形式的氣缸體。
3) 對置式 （斯巴魯。
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上局巖粗，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點是高度小，總體佈置方便，有利於風冷。這種氣缸應用較少。
氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸製造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然後再裝到氣缸體內。這樣，氣缸套採用耐磨的優質材料製成，氣缸體可用**較低的一般材料製造，從而降低了製造成本。
同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便於修理和更換，並可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有乾式氣缸套和溼式氣缸套兩種。
氣缸有什麼型別
7樓：誰是我的小公舉
氣缸有抄做往復直線運動的和做往襲復擺動兩種型別。bai
做往復du直線運動的氣zhi缸又可分為單作用氣缸、雙dao作用氣缸、膜片式氣缸和衝擊氣缸4種。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為乾式和溼式兩種。氣缸和缸體鑄成乙個整體時稱整體式氣缸；氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作溼式氣缸套；不與冷卻水直接接觸的稱作乾式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
8樓：匿名使用者
1.直列式：優勢bai
在於結構簡單du，成本低，所以。
zhi小排量大多用直列的，dao劣勢在版於震動較大。型：優勢在於權結構緊湊，平穩性好，劣勢在於較直列式貴，適合大排量。
3.水平對置（可視為180度夾角的v型排列）：優勢在於重心超低，高轉速穩定性很好，劣勢在於目前世界上只有兩家車廠用這種方式——保時捷和斯巴魯。
氣缸有哪兩種型別，氣缸有什麼型別
氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種型別，榛銳機電 1 從氣缸活塞承受氣體壓力是單向還是雙向進行分類 1 單作用氣缸 氣缸的活塞只能單向受氣壓推動，反向時需要藉助外力。2 雙作用氣缸 氣缸的活塞在正 反兩個方向上都靠氣壓推動。2 從氣缸的安裝形式進行分類 1 固定式氣缸 氣缸缸體固定不動。2 軸銷...
助聽器如如何分類，助聽器有哪幾種型別？
助聽器根據放大原理可分為模擬機和數字機。模擬機 是一種線性放大線路，就是把所有的聲音訊號直接通過放大器放大。雖然可以控制音量大小，但卻不能區分言語訊號和噪音，聆聽效果不好，聽覺感受不是很舒服。數字機 是一種可變性放大線路，通過頻段 通道 自動噪音控制 自動反饋管理 輸出 壓縮 峰值移動等對語言訊號進...
發動機的氣缸有哪幾種排列方式，汽車按氣缸排列方式分為哪幾種
1 直列發動機 直列發動機是比較常見的一種，用字母l來表示，例如l4表示的就是直列四缸發動機，這種佈局是指發動機所有氣缸均是同一角度拍成一線，只用到一個氣缸蓋，其缸體和曲軸的結構也是氣缸排列方式中最簡單的。2 v型發動機 v型發動機，是將氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起，從側面看汽缸呈v字...