1樓：111111前的
1、直列發動機
直列發動機是比較常見的一種，用字母l來表示，例如l4表示的就是直列四缸發動機，這種佈局是指發動機所有氣缸均是同一角度拍成一線，只用到一個氣缸蓋，其缸體和曲軸的結構也是氣缸排列方式中最簡單的。
2、v型發動機
v型發動機，是將氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。通常的夾角為90度，但是實際應用中90度夾角在橫向距離上比較的寬，不便於機艙的佈置。
3、b型發動機。
b型水平對置是一種製造成本和工藝難度都非常高的技術。它的優點是重心低，對於車輛的行駛穩定性很有幫助，而且活塞是橫向對稱運動，所以發動機平順性比v型更加出色。缺點是機體太大不利於佈局。
4、r型發動機。
r型轉子發動機的氣缸很特殊，一般的活塞是做往復運動，轉子的卻是做旋轉運動。它具有高功率、高效率、體積小、重量輕、低重心等等特點。但是維護卻異常艱難，使用壽命短也是其中的缺點之一。
5、w型發動機。
w型發動機是近似w形排列，其實還是屬於v型發動機。w型發動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成一個大v形，兩組v型發動機共用一根曲軸。
2樓：匿名使用者
氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的佇列形式。目前主流發動機汽缸排列形式：l：
直列v：v型排列其他汽缸排列方式：w：
w型排列h：水平對置發動機r：轉子發動機
汽車按氣缸排列方式分為哪幾種
3樓：途虎話養車
可以分為4種，分別是：直列發動機、v型發動機、水平對置型發動機 、w型發動機。
直列發動機：
所有汽缸均肩並肩排成一個平面。
優點：製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。
缺點：體積過大，不適合大排量車型。 —字母縮寫：用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，例如l3、l4、l5、l6型發動機
v型發動機：
氣缸成v型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。
常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12v型發動機的優點是運轉穩定，節省空間，汽車生產廠商佈置發動機艙較為方便
缺點：結構緊湊，內部複雜，不利於保養和維修，並且造價較高 。
水平對置型發動機 ：
其實是v型發動機的衍生，夾角180°。用字母「h」來表示常見的有為四缸發動機和六缸發動機。
優點是重心低、體積小、振動小、功率大
缺點是造價高，發動機太寬 。
w型發動機：
兩個v型發動機組成，所以用w表示。v型夾角15°（奧迪）缺點，寬度過大使發動機艙擁擠導致其運轉平衡性差
4樓：匿名使用者
汽車發動機的氣缸排列形式主要直列、v型、水平對置還有w型。 直列： 顧名思義，是所有氣缸排成一列進行上下的往復運動，一般6缸以下的發動機多采用這種方式，它的特點是工藝簡單，製造成本低便於維修。
是經濟型轎車的首選，但是發動機運轉時的震動較大 v型： 所有氣缸分成兩排，相當於兩個直列氣缸發動機以一定的角度連線起來，是比較理想的發動機形式，特點是運轉平穩，震動及噪音都要小於直列發動機。而兩列氣缸之間的角度的大小對發動機的平順性影響比較大，90°；是最理想的，但是由於廠家對於發動機有其他方面的考慮，也會有60°；、110°；等多種形式，一般角度越小，發動機的寬度越小，方便於在狹小的機艙內安置，但同時高度要相應的增加。
而角度增大的話發動機的重心高度比較低，有利於車身在彎道中的穩定性。v型發動機的構造相對複雜，製造成本及維修費用都比較高，多應用於中高檔汽車。 水平對置：
兩列氣缸以水平方式對向連線，所有活塞都做水平的往復運動，特點是發動機的平衡性比較好，而且重心相對比較低，有利於汽車的穩定性。比如斯巴魯參加世界拉力錦標賽的賽車以及著名的保時捷跑車都是採用水平對置發動機。但是因為所有氣缸都是水平放置的，上半部分的潤滑就成了一個難題，相對於其它形式的發動機來說需要有更加複雜精密的潤滑系統，無形之中就提高了製造成本。
w型： w型發動機是大眾公司首創的，但是它並不是四排氣缸以w型排列的，而是通過複雜的空間結構將兩臺夾角很小的v型發動機的四列氣缸連線在同一個曲軸上。這樣可以大大縮小發動機的體積，比如大眾的12缸w型發動機的體積僅僅相當於一般v8或者體積稍微大一點的v6發動機，同時運轉十分寧靜平穩。
但是w型發動機構造的複雜程度另人乍舌，極高的製造成本使它只能用在一些大型豪華轎車上，比如大眾的輝騰6.0以及旗下奧迪品牌的旗艦a8l6.0都是用的w12發動機。
5樓：一零啞劇
目前，發動機氣缸排列形式主要有直列（l型）、v型、w型、水平處置（h型）和轉子（r型），車輛最常見的一般是直列（l型），直列布局，意味著發動機都是同一個角度排列併成一直線。
發動機氣缸排列形式有五種，但以直列、v型、w型、h型居多。直列l型是使用最廣泛、受歡迎的排列形式，基本上家用車的發動機都選用這種佈局。因為l型發動機尺寸相對較小，運轉靈活且穩定性高，保養省事。
如果是l4，則代表的是四缸發動機，數字所代表的是缸數。
6樓：宛東泗州打油郎
直列式：氣缸排成一列，一般是垂直佈置的。
v型：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為v型發動機。
對置式：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。
7樓：匿名使用者
目前主流發動機汽缸排列形式：l型直列 、v型排列 、w型排列 、水平對置發動機、r型轉子發動機，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
8樓：匿名使用者
汽車按氣缸排列方式分為:v型：發動機內汽缸按「v」型排列,l型：
發動機內汽缸直列，w型：發動機內汽缸按「w」型排列，b型：發動機內汽缸水平對置.
希望能幫到您，祝您用車愉快。
9樓：匿名使用者
親，您好！主要有，v型：發動機內汽缸按「v」型排列,l型：
發動機內汽缸直列，w型：發動機內汽缸按「w」型排列，b型：發動機內汽缸水平對置.
希望我的回答能對您有所幫助，還請您能設為最佳答案！謝謝！
發動機有幾種氣缸排列形式吶？
10樓：烏市萬通汽車培訓學校
1、直列發動機
直列發動機是比較常見的一種，用字母l來表示，例如l4表示的就是直列四缸發動機，這種佈局是指發動機所有氣缸均是同一角度拍成一線，只用到一個氣缸蓋，其缸體和曲軸的結構也是氣缸排列方式中最簡單的。
2、v型發動機
v型發動機，是將氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。通常的夾角為90度，但是實際應用中90度夾角在橫向距離上比較的寬，不便於機艙的佈置。
3、b型發動機。
b型水平對置是一種製造成本和工藝難度都非常高的技術。它的優點是重心低，對於車輛的行駛穩定性很有幫助，而且活塞是橫向對稱運動，所以發動機平順性比v型更加出色。缺點是機體太大不利於佈局。
4、r型發動機。
r型轉子發動機的氣缸很特殊，一般的活塞是做往復運動，轉子的卻是做旋轉運動。它具有高功率、高效率、體積小、重量輕、低重心等等特點。但是維護卻異常艱難，使用壽命短也是其中的缺點之一。
5、w型發動機。
w型發動機是近似w形排列，其實還是屬於v型發動機。w型發動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成一個大v形，兩組v型發動機共用一根曲軸。
11樓：鄭州萬通汽車學校
發動機排列方式常見到的有直列式：氣缸排成一列，一般是垂直佈置的。v型：
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為v型發動機。對置式：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。
發動機有幾種氣缸排列形式？
12樓：杭州萬通汽車學校
你好，汽車氣缸主要有直列式、v型式、w型式、水平對置式這幾種形式。望採納，謝謝！
13樓：汽車答疑
l直列形、v形、w形、馬自達的h水平對立形
14樓：念雨星
氣缸排列形式是指多氣缸發動機各個氣缸的排布形式,簡單來說,就是發動機上氣缸所排出的佇列形式。常見的氣缸排列形式主要有直列(l或,國內更習慣用來表示直列)、v型(v)、w型(w)、水對置(h)、轉子(r)和vr型(vr)。
發動機有哪幾種型別 發動機分為哪幾種型別
汽車發動機分類 1 根據動力 不同，汽車發動機可分為柴油發動機 汽油發動機 電動汽車電動機以及混合動力等。2 按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣 渦輪增壓 機械增壓和雙增壓四個型別。3 按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。4 按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機 w型發動機...
汽車發動機分為哪幾種型別，發動機分為哪幾種型別
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汽車發動機有哪幾種型別呢,汽車發動機有哪幾種型別
發動機的分類 按活塞運動方式分類 活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋專轉活塞式屬兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動,後者活塞在汽缸內作旋轉運動。按照進氣系統分類 內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣 非增壓 式發動機和強制進氣 增壓式 發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的,則為非增壓...