1樓：網友
起步時1000至2000,加速時3000以上，開順中2500左右，上坡低檔2000左右(停車場那種坡度),立交不堵車時2500左右。 高速時4000以上。
以上純屬個人習慣，每個人習慣不一樣。
2樓：網友
一檔 1500-200 大約2秒公升至20km二檔 2000+ 大約5秒公升至30km+
三檔 1600-2000左右 大約15-20秒公升至40-45km四檔 1600-2100左右 大約要40秒公升至60km左右。
五檔 2000左右時 80km 2500-2800時 100-110km
3樓：買採萱
起步使不要給油過多 1-4檔發動機轉速不要超過2500 不要低於1700轉 要不就費車 費油了 5檔不要低於1500轉 要不感覺行駛無力 讓車機器始終處在2000-3000之間 過底過高都不好 過底費油費車 過高費油 上坡時轉速可以略微高一些 下坡可以適當滑行。
動力和轉速一樣嗎
4樓：
摘要。都是轉速帶動動力的朋友，轉速帶動，動力轉速越高，動力越強勁。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，朋友，根據猜歷逗你提問的問題，在這裡向你解答，你這個動力和轉速是不一樣的。轉速是穗賣發動機的轉爛告速，動力，這個是和轉速是不一樣的。這個基本上轉速比較低一點，碼錶比較高一點。
兩個完全是不一樣的。
動力大還是轉速大？
轉速帶動動力還是動力帶動轉速。
您好朋友肯定是轉速越大，動力越強勁。
都是轉速帶動動力的朋友，轉速帶動，動力轉速越高，動力越強勁。
有了動力能帶起轉速嗎？
如果你在車輛在滑行的時候，會帶動轉速的。
1 千的轉速帶動10 的動力有動力變為10 次哪個大？
這個肯定是轉速的轉速大。
馬力和轉速
5樓：
看不出來= =
這個只是發動機的乙個引數而已。
一般路面上的車基本最高功率在6000轉左右，而賽車偏高，f1估計得18000轉左右(沒查，反正是一萬多轉)。而最大扭矩(或者說扭力，轉矩)的轉速要低於最高功率的轉速，一般車在3000轉左右。
發動機出來之後還要經過變速箱等等才能到達車輪，而變速箱裡面有傳動比一說，目的是降低發動機的轉速(輪子可不是3000r/s的~)還乙個目的是增大扭矩。同一輛車如果改了變速箱的傳動比，那麼它的加速和極速也會隨之改變，通常是加速變快那麼極速就會降低，所以會對不同賽道進行調校。
而同樣是300hp(即300馬力)，不同車重也會導致加速和極速的不同，車越輕，加速和極速越大。
就像你用全力推一輛自行車和推一輛汽車，肯定是自行車加速快= =~又由於要增大推力，發動機又不得不做大，重量增加，所以這是乙個需要平衡的事情。而f1體重要比其他車輕的多，功率也很大，造就了不僅加速很強大，更重要的是過彎的時候速度也會更大，制動的時候也會更快減速，質量是很重要的。
而300hp又恰好和wrc規定一樣，所以拿wrc說。
wrc裡面的車，像翼豹，像c4等等，雖然有這麼大功率，最大速度就限制在200km/h，這是因為在wrc賽道那種路面上很難開到200以上，所以不如調校的把加速度更高。
馬力和轉速有什麼關係？？
6樓：上海萬通職業學校
發動機來說，增加馬力的方法有兩種，一是增加發動機的排量，還有就是增加發亂唯動機的轉速。在f1賽車中，發動機的排量是定了粗陪渣的，所以發動機的強弱就只有靠轉速來定了，所以我們常聽到說某某車隊的發動機的轉速到達了多少多少，一般不說馬力多少多少。
發動機的轉速越高，扭矩就應該相對越小，扭矩在一般的民用車中很重要，但是在f1裡就不是那麼重要了，f1發動機的技術巖悄人員會想盡辦法讓發動機的轉速提高以獲得更大的馬力~
民用車的轉速相對很低的重要原因是這樣可以很省油，還有就是可以大大延長發動機的壽命，f1的發動機一般行駛700~800公里就報廢了，而民用車的發動機往往要20萬公里以上才報廢。
比轉速和轉速的關係
7樓：機器
比轉數又稱比轉速，在設計風機或水幫浦時，常從相似理論中引伸出乙個綜合性引數——比轉數。比轉數是在。
一系列各種流量、風壓（或揚程）的風機或水幫浦中，假想一標準風機或水幫浦，標準風機產生的風壓為。風量為1m3/s；標準水幫浦的揚程為1m，流量為75l/s（公升/秒）。此時，風機或水幫浦應該具有的轉數即為比轉數ns。
凡以此標準相似比例製造的風機（或水幫浦），都稱為這個比轉數ns系列風機（或水幫浦）。
比轉數較全面地反映了風機（或水幫浦）的特性，綜合了風機（或水幫浦）的流量、全壓、轉速三者之間的關係。比轉數大，說明風機（或水幫浦）在同流量下，風壓（或揚程）低；比轉數小，說餘搏明風機（或水幫浦）在同流量下，風壓（或揚程）高。
對於同系列相似的風機，不論其尺寸大小，其比轉數是相等的。不同系列相似的風機有不同的比轉數。比如，離心式風機的比轉數一般小於軸流式風機的比轉數。
比轉數可以作為機器分類、系列化和相似設計的依據。比轉數小反映機器的肢雹流量小，全壓(或揚程、水頭)高；反之，比轉數大則機器的流量大，全壓（或揚程、水頭）低。前者適合離心式，後者適合軸流式，混流式（斜流式）介於兩者之間，所以可用比轉數大小劃分機器型別。
在設計機器時先按給定的引數計算比轉數，再根據比轉數大小決定機器型別。
比轉數大小也反映葉輪的形狀。表2為不同型別幫浦的比轉數與葉輪形狀的關係。比轉數越大葉輪外徑就越小，而寬度越大。
反之，比轉數越小，則葉輪外徑越大，寬度越小。在一定流量和全壓（或揚程、水頭）下，比轉數與機器轉速成正比。提高轉速可減小葉輪外徑，增加寬度；而降低轉速，則須增加葉輪外徑，減小寬度。
在編制機器系列時豎飢祥，適當地選擇流量、全壓（揚程、水頭）和轉速的組合，可使比轉數在系列型譜上均勻分佈。以比轉數為基礎安排機器系列，可大大減少機器模型的數目。在進行機器的相似設計時，可選擇1臺比轉數相等或接近的、效能良好的機器作為模型機器，再將模型機器的幾何尺寸按比例放大或縮小，得到新機器的幾何尺寸。
馬力和加速度的關係
8樓：黑科技
馬力和速度有一定的關係。一般來說，馬力越高，車輛的最大速度就越高。但這也不是決定凳笑性因素。車輛的最大速度取決於自身重量、 輪胎 、變速箱等。
大約馬力：馬力是測量功率的單位。人們人為地認為，1公尺馬力等於以每秒1公尺的速度舉起75公斤重的物體所做的功。棗哪含。
影響汽車速度的因素：
1.發動機：
發動機是影響汽車速度最重要的因素，因為發動機為汽車提供動力，屬於汽車的心臟。一般來說，發動機的馬力越高，汽車的最大速度就越高。發動機扭矩越大，汽車加速越快。
2.變速箱：
當汽車加速時，乙個好的變速箱可以事半功倍。截至2017年7月，市場上銷售的車型一般包括手動變速箱和自動變速箱，而自動變速箱分為純自動、自動手動變速箱、雙離合、amt等。
3.輪胎：根據汽車輪胎與地面摩擦力的不同，車輛加速時間也會不同。需要注意的是，日常使用中不宜使緩辯用摩擦力過小的輪胎，以免車輛失控打滑。
速度與發動機轉速的問題
9樓：網友
1、換擋的時間和轉速沒有關係，和車速是有關係的。
2、你出現換擋車子顫一下，得罪說一句，不是車子的問題，是你松離合器的時間和踩油門的時間配合得不好，估計你也是新手吧（新手是說你開車的路程沒有50000公里）。不同的速度，離合的高低也有稍微的差別，我當初的情況也和你一樣的。
3、看著時速表換擋是很布實際也是很危險的事情，你應該培養自己的感覺，試一下聽著發動機的聲音去換擋，每臺車都可以聽見，特別是寶馬的發動機聲我最喜歡。
變速器動力傳動路線和功率流圖一樣嗎
不一樣，動力傳遞路線圖分手動和自動的，手動的比較容易看，線段代表主從動輪，自動的比較麻煩，有很多行星齒輪機構，要學習傳遞原理和計算方法，內容較多 您如果有興趣和在網頁搜尋單排單級和單排雙級行星齒輪機構的八種運動關係，然後再逐步加深 滿意望採納謝謝 變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固...
楷書和簡體字一樣嗎，正楷與楷體一樣嗎？
簡化字，又稱簡體字。通常指中華 時期頒佈的 第一批簡體字表 其歷史上第一次把簡化字稱呼為簡體字。簡化字與未被簡化的字合稱為規範漢字。楷書是一種書體，簡體字和繁體字是一種字型。例 這個楷書我們可以用簡體字來書寫，也可以用繁體字來書寫。個人愚見 不一樣，不是一個範疇的概念，楷書可以是簡體或繁體的，簡體字...
喜歡和愛一樣麼，喜歡與愛的意思一樣嗎
不一樣。喜歡只是一種感覺，讓人興奮的感覺 可是愛不一樣。你會無理由的尋找他的資訊。他的樣子，他的種種 你忘不了，卻總被傷 愛情是什麼誰也說不清楚的 愛情就是一種感覺 你試過愛一個人麼？那種感覺相當微妙，你會很在乎一個人，很想每時每刻都陪在你身邊，你想要他對你笑對你哭對你鬧，你看見他的時候有再多的煩惱...