海關轉關是什麼意思
1樓：廣州穗新物流
轉關包括：
1.進口轉關：從進境地入境到指運地海關辦理海關手續(進境地---指運地)
2.出口轉關：貨物在啟運地辦已辦理出口海關手續運往出境地，由出境地海關放行。(啟運地---出境地)
2.境內轉關：海關監管貨物從境內乙個設關地點運往境內另外乙個設關地點。(啟運地---指運地)
2樓：網友
具我的瞭解是，正常我們在報關的時候海關那邊會除了看資料是否齊全以外還會偶爾看實物！ 如果其中的產品的使用說明或者其他資料感覺不符，就會擔心你是**值的產品低**申報（就是偷稅漏稅），就會轉到緝私科， 他們管這個叫轉關， 這個是我的親身經歷，車還被扣了3天，1天2000元，我還要另附司機錢！ 哎， 你參考一下。
為什麼要轉關呢
3樓：安居樂業
因為出口企業當地沒有出口口岸，但是為方便出口企業在當地海關報關，然後走轉關程式經由出口口岸出口。
例如崑山就沒有國際出口的空港或海港，這樣崑山的企業出口，可以選擇轉關出口方式，即向崑山海關申報出口，然後貨物經轉關程式從上海港出口。
轉關應符合以下條件。
a、轉關的指運地和啟運地必須設有海關；
b、轉關的指運地和啟運地應當設有經海關批准的監管場所；
c、轉關承運人應當在海關注冊登記，承運車輛符合海關監管要求，並承諾按海關對轉關路線範圍和途中運輸時間所作的限定將貨物運往指定的場所。
4樓：如何是好
轉關，分進口轉關和出口轉關兩種。這就是乙個固定的海關程式，因為貨物牽涉到兩個關區嘛。出口轉關指貨物在內陸關區港口申報，在出口口岸關區辦理轉關放行手續。
進口轉關指在進入關境的口岸申請轉關運輸手續，運送到另一關區後辦理清關手續。不管進口轉關還是出口轉關，都是需要受到海關監管的。
打個比方，一批貨在廣州生產要從深圳鹽田港出口，這有兩個關區廣州關區和深圳關區，如果在起運地廣州報關後，這箱貨物便成了海關監管貨物，當被運到深圳海關後，出境前便要辦理轉關的報關手續。
現在在國內來說的話，由於電子通關及大通關政策的實施，都大大的提高了海關的工作效率，使得現在轉關的時間大大縮短，從而提高了物流的效率。目前，國內在長三角的上海港口和寧波港口、珠三角的深圳港和廣州港、在京津塘地區的天津港和大連港，由於大通關政策的實施，使得很多的企業只需在企業所在地的海關申報，在最終出口的港口海關轉關放行，大大節約了報關環節的申報時間，使得企業不僅節約了時間，也免去了許多不同地域之間來回奔波的麻煩，從而加快了貨物出口環節的效率。
轉關是什麼意思具體點
5樓：內蒙古恆學教育
轉關的意思是：
轉關是海關領域術語，指工廠的進出口權等在當地海關備案，先向當地海關申請，轉到出口碼頭出口，在出口碼頭清關後再進行報關。進口轉關：從進境地入境到指運地海關辦理海關手續。
出口轉關：貨物在啟運地辦理出口海關手續運往出境地，由出境地海關方形。境內轉關：
海關監管貨物從境內乙個設關地點運往境內另乙個設關地點。
報關轉關：進口提前報關轉關、出口提前報關轉關；直轉方式：出口直轉、進口直轉；中轉方式：進口中轉、出口中轉。
6樓：乾良義
要理解什麼是進口轉關是指貨物由進境地入境後，向進境地海關申請將貨物運往另乙個目的地海關，辦理進口的海關各項手續。
相應的轉關需要造成了很多報關資料的更改。因為你畢竟從境內的乙個港口轉到另乙個港口。
至於什麼情況下進口方申請轉關，1.乙個是進口的目的港跟貨物清關的地點不一樣（看例子，目的港天津新港，清關地：北京）
另乙個再跟你講乙個我遇到的，再轉關地的基礎上改關：它主要發生在一些進口的免稅展品，由於某些原因，在規定的時間內貨物不能按時到達目的地，從而影響參展，而收貨人不能改動，為了能夠剛上參展時間，這時進口方就會要求轉關。以節省時間。
舉個例子吧，比如說我從西班牙運輸貨物到天津新港，再由新港轉關拖到北京清關參加北京第八界國際機床展覽。但由於船公司在運輸途中耽誤了2個星期，以致貨物不能按原計劃運到。出於參展的需要，我將把目的港從新港改到深圳鹽田港，因為這樣可以節省5天的時間。
你可以算一下，從西班牙到新港途徑鹽田，而鹽田到新港船要走8天，而汽車只需要走3天。故這批貨物在深圳轉關是可行的。
語言表達能力有限，希望你能理解。
什麼是提前報關轉關 直轉轉關 中轉轉關
7樓：網友
舉例來說， 蘇州一家客戶從上海口岸進口貨物， 想轉關到蘇州申報：
提前轉關： 1。貨物到上海港後換提貨單，客戶到蘇州海關以轉關的方式申報。
2。客戶到上海海關申報。
3。上海放行，貨物裝入白卡監管車， 運到蘇州監管點。
4。蘇州海關征稅，查驗等手續，放行，提貨進工廠， 全部結束。
直轉轉關： 1。貨物到上海港後換提貨單，客戶到上海海關以轉關的方式申報。
2。上海放行，貨物裝入白卡監管車， 運到蘇州監管點客戶到上海海關申報。
3。蘇州海關申報，蘇州海關征稅，查驗等手續，放行，提貨進工廠， 全部結束。
最後一箇中轉轉關，類似於提前轉關， 只不過上海申報是由國外發貨人的貨代全部安排的，費用也是國外出的（比如進口的**條款是ddp suzhou, ）其他全部一樣的。
總結， 轉關是2次申報，2次放行， 需要很貴的白卡車運輸，不建議用。 現在有條件的可以用「屬地申報，口岸驗放」來做了，一次申報，一次放行， 無需白卡車。
8樓：匿名使用者
（1）進口報關轉關1、進口提前報關轉關：指進口貨物在指運地先申報，再到進境地辦理進口轉關手續。2、進口直轉轉關：
指進口貨物在進境地海關直接辦理轉關手續，貨物運抵指運地再在指運地海關辦理申報手續。3、進口中轉轉關：指具有全程提運單，需換裝境內運輸工具的進口中轉貨物由收貨人或其**人先向指運地海關辦理進口申報手續，再由境內的承運人或其**人批量向進境地海關辦理轉關手續的轉關。
主要區別：在於報關的先後順序是進境地還是指運地或者辦理手續的人及是否需要換裝境內運輸工具。先向指運地申報手續的是提前報關轉關、相反的先向進境地報關的是直轉轉關、而中轉轉關與前者的主要區別是在境內是否需要換裝運輸工具。
2）出口報關轉關1、出口提前報關轉關：指出口貨物在未運抵起運地監管場所前先申報，貨物運抵監管場所後再辦理出口轉關手續。2、出口直轉轉關：
是指出口貨物在運抵起運地海關監管場所申報後，在起運地海關辦理出口轉關手續再到出境地海關辦理出境手續的轉關。3、出口中轉轉關：指持全程提運單，需要換裝境內運輸工具的出口中轉貨物由發貨人或其**人先向起運地海關辦理出口申報手續，再由境內承運人或其**人按出境工具分列艙單向起運地海關批量辦理轉關手續，併到出境地海關辦理出境手續的轉關。
主要區別：提前出口轉關與直轉轉關的主要區別是你辦理報關手續是在你的出口的貨物運抵起運地海關監管場所前後，在之前辦理的是提前報關轉關、之後為直轉轉關、中轉轉關與進口中專轉關差不多都是在境內是否需要換裝運輸工具。
一關通國際中轉報關和國際中轉有什麼區別?
9樓：網友
報關方式一般有三種：內河轉或橋關、國際中轉、艙單互認（黃埔-南沙的很喜歡這樣搞）
內河轉關，和轉關車一樣，報關走駁船之後，在國內的二程大船碼頭還要做一次轉關手續，這個轉關手續會由船公司或者船代完成。
國際中轉，櫃子直接報關，到了香港或者深圳的碼頭（國際中轉也有走深圳的），直接上大船走。
艙單互認，和國際中轉差不多，敬肢在黃埔頭程南沙二程的作業上，走「水上接駁巴士」的駁船，不需要轉關。
包櫃報關，絕大多數是瞞報、偽報、漏報的，如果採用內河轉關，在做轉關手續的時候，被查櫃的幾率比其他兩種方式的要大很多（其實都有可能被查的，只是幾率不同而已）。一旦查櫃，查到有問題，負責報關的也許會被追查，就算不追查，客戶也會糾亮團世纏不休。因為報關包櫃，行規都是上了船就不管了，現在你內河轉關，如果因為查櫃搞出一堆問題，這種活不做也罷。
所以，包櫃不是不能做內河轉關，而是都不想做，都要求做國際中轉和艙單互認了。
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