關於火箭的資料，什麼都行
1樓：星光戰士
我國將在2008年發射神舟七號載人飛船，屆時中國航天員將首次出艙進行太空行走。當前，氣閘艙等核心技術難關已被攻克，整船已進入綜合測試階段，用於發射神舟七號飛船的長征二號f火箭預計在2007年12底前完成全箭**。據悉，「神舟七號」時的太空行走對航天員的考核要求更高。
由於航天服內的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內的氮氣釋放，在血管內形成氣栓，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以後，必須在氣閘艙內充分吸氧，協助工作的航天員回到內艙（即軌道艙），關閉內艙門，然後氣閘艙開始洩壓到真空，與飛船外的真空狀態保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務回到艙內時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。
航天員出艙活動是一項高難度、高風險的活動。」專家介紹，「神舟七號」時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓練，其地面訓練一般在乙個對比重有一定要求的中性水池裡進行。這種水池通常建在大型的試驗房裡面，把太空飛行器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現象，然後航天員在水池裡面進行出入艙和艙外操作訓練。
中國載人航天工程副總指揮張慶偉表示，未來的神舟七號飛船，不會是神舟六號的簡單重複，突破許多關鍵技術。發射神舟七號飛船的仍然是長征二號f型運載火箭，此前這種火箭已經成功地將六艘神舟飛船送入太空，具有成熟的技術基礎。目前新一枚運載火箭元器件的採購與生產已經，火箭總設計師荊木春說，這一次他們將採用質量更高的元器件。
針對前幾發火箭的飛**況，科研人員還將對這枚火箭進行區域性改進，來進一步提高火箭的可靠性。此外，他們還考慮在火箭上增加一些攝像頭。
從神舟七號開始，我國進入載人航天二期工程。在這一階段裡，將陸續實現航天員出艙行走、空間交會對接等科學目標。整個二期工程的所有發射任務全部由長二f火箭擔任。
2樓：冷月西沉
能飛的，挺大的，但不是飛機。
神舟六號資料
3樓：樂觀的高飛
神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一。"神舟六號"與"神舟五號"在外形上沒有太大的差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號f型運載火箭進行發射。
它是中國第二艘搭載航天員的飛船，也是中國第一艘執行"多人飛天"任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。
神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一。「神舟六號」與「神舟五號」在外形上沒有很大差別。重量基本保持在8噸左右，用長征二號f型運載火箭進行發射。
它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。
4樓：睦佩晏瑾
返回艙外壁防熱材料技術是神舟5號上多項關鍵技術之一，這是一塊防熱材料的真實樣板，為使航天員能夠在返回艙內擁有乙個舒適安全的環境，研製人員經過多次的實驗最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料，使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時候，艙內溫度仍能保持在零上20度左右。」
像這種獨創的技術，在神舟飛船的研製中還有很多。作為我國第一代載人飛船，神舟5號越過了單人單艙、雙人雙艙的設計，直接採用了三艙組成的多功能飛船方案。雖然這次神舟五號只搭載了一名航天員，但我們的設計卻是可以同時搭載三個人。
神舟飛船總設計師。
戚發軔：（神舟號）飛船起步比較晚，但是我們的起點比較高，而且一步到位了。到什麼位置了呢，我們一下子採用了3個艙，還加了乙個附加段這麼乙個佈局，就使我們的船可以一下子做到天地往返運輸。
神舟五號飛船在航天員返回地面後，軌道艙將在無人值守的情況下，像衛星一樣在太空中自主地工作，這就大大延長了飛船執行空間應用和科學實驗任務的工作壽命。
神舟五號飛船的返回艙高公尺，相當於乙個六平方公尺的房間，是目前世界上最大的飛船返回艙。為了確保三噸重的返回艙安全返回地面，研製人員還專門為飛船降落減速時設計了乙個面積為1200平方公尺的世界最大的返回著陸傘，使返回艙的降落速度在十幾分鐘的時間裡減少20多倍。
中國科學院院長。
路甬祥：說明中國的航天業已經不是一般的水平，已經進入世界的先進行列，它的可靠性、它的運載能力、它的控制系統，它的安全保證系統等都達到了世界前三名的位置。
5樓：網友
神舟六號是中國首次的第乙個253，253號，3999萬人的載人飛船。
6樓：網友
飛行員是楊利偉、聶海勝、 劉伯明、
關於神舟五號的資料
7樓：手機使用者
歷史將銘記那一刻：2003年10月15日9時，中國成功發射第一艘載人飛船神舟五號！
21個小時23分鐘的太空行程，標誌著中國已成為世界上繼前蘇聯／俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
這一刻，距中國第一艘試驗飛船發射3年零329天，距中國載人航天工程立項僅11年零25天。
在發射載人飛船之前，前蘇聯進行了5次不載人的飛船公升空試驗，美國進行了8次不載人的飛船發射試驗。中國的神舟號飛船在進行了4次飛行試驗後，就成功地把人送上了太空。神舟五號飛船的成功發射和著陸，標誌著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。
不過，在神舟五號飛船進場前進行最後一輪地面試驗時卻發現，返回艙坐椅緩衝機構不能完全滿足緩衝發動機的備份的要求。……70天以後，科技人員攻克了這一按正常速度需半年才能解決的問題。
我們用了10年時間，完成了乙個偉大的歷史任務，這是中國航天史上乙個重要的里程碑，也是中國為和平利用空間做出的重大貢獻。」 原國家航天局局長欒恩傑說。
8樓：網友
5號 「神舟」飛船與聯盟tm飛船的比較。
專案 聯盟tm飛船。
神舟」飛船。
起飛質量（t）
7座艙最大直徑（m）
再入方式。半彈道式。
公升力式著陸點精度。
半徑小於30km的圓。
理論偏差15km正負9km
再入過載峰值g
3-4中國、美國、蘇聯第一艘飛船的主要技術指標：
專案 水星號飛船。
東方號」飛船。
神舟號飛船。
起飛質量（t）
約約座艙最大直徑（m）
再入方式。彈道式彈道式公升力式電源 蓄電池。
蓄電池太陽電池。
構形 座艙、制動艙。
再入艙、儀器艙。
附加段、軌道艙、返回艙、推進艙。
1999年11月20日～21日，中國載人航天工程第一艘「神舟」無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研製併發射成功了神舟2～4號無人試驗飛船，獲得了寶貴的試驗資料，為實施載人航天打下了堅實的基礎。神舟－5飛船是在無人飛船基礎上研製的我國第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌執行1天。
整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理資料、電檢視像傳送地面，並確保航天員安全返回。
飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環境控制與生命保障分系統為航天員的安全提供了保障。
飛船由長征－2f運載火箭發射到近地點200km、遠地點350km、傾角初始軌道，實施變軌後，進入343km的圓軌道。飛船環繞地球14圈後在預定地區著陸。
神舟－5號飛船載人航天飛行實現了中華民族千年飛天的願望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
9樓：王博顥
蘇教版，語文書，五下第六課！
lrce格式的檔案怎麼轉換成lrc或者txt格式的檔案型別，這個網上一點點也搜不到資料！望大神解決，財富全享
10樓：網友
這個是文字格式，下乙個轉換器就行了，或者是你直接去網上找到你要看的書的txt格式。當然了現在很多**都沒有支援**的就是了，我現在用的是**破解器看一些書，名字叫書之城。
月經只有一點點急專家進
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