1樓：注意防滑
大資料的應用，獲取手機型號，已經見怪不怪了，我認為這樣的分級是對消費者的歧視。
2樓：網友
我覺得這就說明有些平臺在利用大資料殺熟，這種行為是不可取的。
3樓：丁山學長
我也是這麼覺得的。因為手機越貴的話。打車的費用應該也是會越貴。
復旦教授調研發現：手機越貴打車越貴，這涉嫌違法嗎？
4樓：教育小許學長
隨著全球化和大資料時代計算機和資訊科技的飛速發展，基於機器學習的自動決策演算法已經深刻地改變了世界。但是，由於演算法的技術性，隱蔽性和資訊不對稱性，這些技術不僅給日常生活帶來了便利，而且產生了一系列社會，道德和法律問題。復旦教授調研發現：
手機越貴打車越貴，這無疑是違法行為。違反了消費者權益法。
消費者有權知道他們購買或使用的商品或所獲得的服務的真實情況。消費者的知情權與經營者的知情權相對應。批評大資料的主要原因是故意掩蓋採用差異化定價的事實。
儘管平臺不必告知消費者其**的商品或服務的成本**以及與其他消費者達成的交易的實際交易**，但它是否對商品或服務採用差異定價定價和定價的標準和注意事項差別定價也是商品或服務的真實情況之一，這也影響著消費者是否陸纖結束交易的決定。 平臺應通知他們。<>
目前，已經陸續披露了各種相似的案例。消費者知道他們已經通過各種渠道被「殺熟」之後，他們很可能會在網際網絡上迅速釋出自己的類似經歷。各行各業的人們都懷疑網際網絡平臺會收集使用者的私隱資訊作為他們進行**調整的基礎，這也會給消費者帶來嚴重的恐慌。
當有越來越多的懷疑之聲出現時，有問題的行業很難證明自己是無辜的。很容易引起公眾對電子商務，大資料和其他新興產業整體的信任危機，給大資料產業的未來發展橡悉絕蒙上陰影。
此外梁姿，**欺詐是指經營者使用欺騙性或誤導性的**手段誘使消費者進行不正當交易並侵犯消費者的合法權益以謀取不正當利益的行為。網際網絡平臺使用大資料技術以較高的**為不敏感的消費者定價，並利用消費者的消費慣性，忠誠度和個人資訊資料使消費者誤將**理解為商品或服務的總體統一**，誤導消費者做出購買選擇，並涉嫌**欺詐。
5樓：阿紫說星座
這涉嫌違法。因為這屬於區別對待，而且有收**，肯定是不合適的，是違法的。
6樓：小新愛科技
這不涉嫌違法，因為這只是乙個調研並沒有違反任何法律。
7樓：足球大話壇
這無純鋒疑是違法行為，違反了消費者權益法。消費者有權知道他們購買或使用的商品或所獲得的服彎羨務的真實情況，所做鬧晌以這種行為是屬於違法的行為。
手機越好打車越貴！復旦教授是如何研究出這一結果的？
8樓：toffifee**娛樂
上海復旦大學教授孫金雲帶領團隊做了一項「手機打車軟體打車」的調研。他們在北京、上海、深圳、成都和重慶，專門打車800多次，花費50000元換回了這份打車報告。報告顯示：
蘋果機主更容易被專車、優享這類更貴車型接單。如果不是蘋果手機，則手機越貴，越容易被更貴的車型接單。從去年8月開始，孫金雲團隊招募了28多名大學生當調研員，安排他們在上海、北京、深圳、成都和重慶5個城市進行針對性的打車，覆蓋7個打車app，得到了821份有效資料。
網友熱議對於負擔教授的這一研究成果，網友們還是非常認可的。網友紛紛表示的確如此，自己有幾部手機，品牌是不一樣的，打車**竟然能差三元左右，甚至更多。網友紛紛表示以後不買品牌手機了，也不會買外國的牌子，用國產手機才是明智的選擇。
不得不說，蘋果手機太冤了，沒有想到乙個復旦教授的研究成果，竟然讓大部分人都想棄用蘋果手機。但是，事實勝於雄辯，打車這方面不論是教授的研究結論，還是大家的親身體驗，都已經說明了用品牌手機打車，就是貴。
大資料殺熟有的網友稱，不僅僅是打車，還有購物的時候，也會有這種現象。如果說你積蓄尚可，亦或是用的手機牌子過硬，你購物的時候花的錢都會比他人高上許多。大資料時代，幾乎毫無私隱可言，富人看樣子在花錢方面只能多付出一些了。
就像網友說的，誰讓富人太富呢！
手機越好打車越貴！復旦教授的研究成果可謂是震驚了網路，引起了廣泛的熱議。事實如此，就看大家以後選擇什麼手機了。
9樓：娛樂公屏說
通過做實驗。用5000部款式、**不一樣的手機，開啟叫車軟體，結果發現小公尺、蘋果這類貴一點的手機，比**便宜的手機叫車要更貴。
10樓：小陳有點沉呀
這是最近大家都在討論的大資料殺熟現象，因為手機越貴，說明你的消費能力越高，打車軟體算準了，你不差這幾塊錢，自然就會提高車價。
11樓：網友
現在的社會很多人都是勢利眼，如果你有錢有權穿名牌挎名包，一定很多人羨慕嫉妒恨，仇富的心態湧上心頭，無論是買衣服還是打車，這些富人就是他們的眼中釘，殺豬宰客無所不在，所以手機越好打車越貴也就不奇怪了。
12樓：精彩歡樂小**
這還要怎麼研究，在相同的地點用兩個**不一樣的手機打乙個相同的地點試一試不就知道了嘛，再說現在很多的軟體都會收集很多客戶的資訊，根據這些資訊推送出客戶能接受的**和商品，很多的軟體都已經被**了，比如說外賣、電商、房地產。
13樓：慄慄子愛吃肉
復旦教授是組建了一支團隊專門研究這個問題的，從大資料總結得出的結論，也就是殺熟，針對新使用者平臺才會給優惠，老客戶就看不到這些優惠資訊。
14樓：來自九鯉湖有激情的孫堅
我隱約有這種感覺看來今天印證了！！！我有兩部手機，一部蘋果一部三星，所以一直就不用蘋果手機打車購物，以前用三星，現在用榮耀手機，
15樓：要好好愛自己呀
因為手機越貴，每個手機都有機器識別碼。通過機器識別手機牌子和型號，知道手機有錢，就打車越貴。
16樓：網友
經過有效的調查，實際的檢驗證明社會滿滿得套路，人得貴賤之分被體現得淋漓盡致。
17樓：網友
大學啥新奇的課題都會研究一下，有這時間倒是可以研究下國內軟體到底有多流氓，來成就它們大資料。
18樓：網友
教授和學生都厲害。
19樓：網友
大資料下的精準收割。
20樓：阿公尺都
這屬於大資料的精彩收割。
21樓：半隻玉溪煙
呵呵正常，而且專撿熟人坑。
22樓：丁山學長
因為手機好的人越富裕，越喜歡打車，就有這個結果了。
復旦教授打車800餘次調研報告：手機越貴打車越貴，這能反映出哪些問題？
23樓：異聞故事會
手機越貴打車越貴，這能反映出哪些問題？主要有以下幾點：
一，大資料時代下的消費能力手機越貴打車費越貴，光是這一點，絕對有不少人偷著樂，不過手機越貴打車費就越貴，可能會有人想憑什麼？為什麼？同樣是手機同樣的路程你就要便宜我半截？
其實這都是大資料時代下的消費能力的表現，大資料是乙個極為複雜的存在，簡單來說其實生活當中處處都有體現，你喜歡聽什麼歌，軟體就給你推什麼歌，你喜歡看什麼**，軟體就給你推什麼**，同樣，你的手機貴，那麼你能網約到的車自燃也是貴的車，雖然有些不可思議，但事實就是如此。這就是大資料時代。數位化的生活。
二，資訊時代下的消費層級關係其次，這也反映出了資訊時代下的消費層級關係，說完了打車，我們說一說手機，如果你本身使用的是乙個幾百一千的手機，那麼從大資料為出發點，至少經濟水平不會很高，那麼，為了平衡和公平對待，這樣的人所能打到的車輛自然也是相對便宜的，這並不存在什麼巧合不巧合，消費層級下，好的或許會想要享受更好的，一般的自然是能坐就行，能走就行。是不是這個道理呢？
三，生活水平下的消費水平檔次劃分而從生活水平為出發點來說明這個問題，乙個用了幾年的手機生活水平不高，收入不穩定，消費水平低的人，每次打車都可能為了價效比，只要能坐車，哪怕最便宜的都可以。但是如果消費水平生活水平很高的，可能手機也往最好的買，車也要往最好的坐。對於有經濟水平以及消費水平的人，價**低只不過是一種享受更好服務的過程，而反之經濟能力低下，消費水平低的人，就不是為了享受，而是為了生活。
24樓：別爾風
現在是大資料的天下，數位化的生活下，網際網絡在我們身邊無所不在，我們的手機被「監控」一樣盯著，推送給我們的恰好是我們需要的。用的好一點的貴手機，說明你的經濟能力可以，所以接單的可能都是專車。
25樓：阿喬沒遇到許仙
一是現在是大資料時代，人們的私隱安全早已不必多說，同時，大資料殺熟問題早已屢見不鮮。二是手機貴叫車貴這個現象已經不僅僅限於殺熟，更多的是殺富。已經不僅僅是演算法的弊端，更多的是商家想要獲取利益導致的。
應該對大資料資訊的使用進行規範，加強市場監管。
26樓：老陳聊文化
反映出的問題就是打車平臺監管不嚴，涉嫌歧視性收費，這對出行群眾來說是不公平的，其行為跟宰客無異，應儘早對平臺進行收費方面的規範管理。
27樓：帳號已登出
手機越打車越貴，其實就是各個平臺運用大資料殺熟。通過掌握個人的消費情況來讓乘客花費更多的錢來打車，這些平臺就賺到了更多的利潤。
28樓：滿載一肩秋色
通過事實證據說明了大資料殺熟的存在，在這個大資料的時代，那麼對於熟人殺熟是乙個資本的手段，這是乙個黑暗的規則，而很多人都在矇在鼓裡，這項研究調查揭露了這一惡行。
復旦教授打車800餘次調研報告：手機越貴打車越貴，是真的嗎？
29樓：手搓火線老電工
很明顯，這一次要實錘這些打車平臺負擔。教授在進行過800次的調研報告之後得出了乙個結論，那就是手機越貴，打車的費用也就越高。這個訊息被報道出來之後，網友們也是議論紛紛，很多人都在發表自己在現實生活中的確碰到過這樣的情況。
而如果這樣的論斷被作死的話，那麼對於這樣的打車平臺肯定是非常不利的，因為他們的做法很明顯是侵犯了消費者的權益。那麼今天就跟大家來**一下，在這一次的調研報告背後，有哪些值得讓人關注的細節。<>
第一，這樣的事情真的存在嗎？
首先，這一次的實驗室由復旦大學的一名教授孫金雲帶領的團隊在全國範圍內進行了一次測試。在這一次的測試當中，他們打車八百多次，花費了總共有五萬多塊錢來進行這一次的試驗，其中顯示如果使用的是蘋果手機，那麼有很大概率是可以打到專車。如果不是蘋果手機，那麼如果你的手機越貴在打車的過程當中，則達到的汽車**也就越貴。
在這裡說的汽車**並不是說你的打車費用，而是汽車本身。但是根據平臺的要求，一般情況下汽車越貴的話，那麼他們的打車費也是相應提高。所以這兩種角度其實印證了乙個觀點，那就是手機越貴，打車費用越貴。
第二，除此之外，還有哪些細節沒有被**出來？
其實很多人在日常生活當中都有過這樣的體驗，那就是自己的手機如果比較貴的話，打車費用的確是比較高，而且在這一次的體驗報告當中還指明瞭一點，那就是一般情況下，實際的車費要比顯示的費用要高。而出現這樣的情況概率已經超過了80%，也就意味著絕大多數的手機使用者在打車的時候都要支付多餘顯示的費用。<>
第三，如何看待這樣的事情？
如果這一次的報告真的被正式下來，那麼對於現在的打車平臺無疑是毀滅性的打擊，他們肯定會迎來比較嚴厲的監管，同時，工商管理部門也會對他們進行嚴厲的監督和檢查，而且他們還要面臨高額的罰款。要知道他們面向的可是全國市場，每天都有上百萬訂單在這樣的平臺上產生。儘管每一次從我們消費者口袋裡邊兒拿走的只是很小一部分，但是彙集起來卻已經是乙個恐怖的數字。
作文復旦大學校長楊玉良教授在2ol4年
楊玉良，男，漢族，1952年11月生於浙江省海鹽縣，教授，博士，中 員，國際著名的科學家 教育家，中國高分子化學領域的首席科學家，國家重大基礎研究 攀登計劃 高分子凝聚態物理基本問題專家組首席專家，中國科學院院士。曾任 學位委員會辦公室主任 教育部學位管理與研究生教育司司長，復旦大學校長等職務。1 ...
大學教授和大學副教授都是什麼學歷
高校內的職稱是這樣的 大學畢業後可認定為助理級職稱，即初級，比如助教 畢業一年後才找到工作，你的職稱應該由你的單位給與認定。工作年限是從你畢業後算起的，有的事業單位現在實行了新一輪的工資套改，工作年限從念大學開始算，如果你不在套改範圍內，那麼工作年限該從第一份工作的時間算起 工作若無間斷，可以持續算...
臺灣助理教授是什麼級別，臺灣的大學教授工資是什麼水平？
在臺灣大學裡，除學校的職員外，專任老師分為下列幾種，1.助教 通常由在學回研究生或系所答職員擔任 2.講師 碩士以上學位 3.助理教授 博士學位，初任大學擔任教授職的等級 4.副教授 博士學位，助理教授經發表一定量的學術 貢獻，可升為副教授 5.教授 博士學位，副教授經發表一定量的學術 貢獻，可升為...