急需一份鐵路車務部門客運車間安全大檢查、大反思活動小結！
1樓：匿名使用者
當我看到新華社今天播發長篇通訊《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》。通訊說，中國僅用5年走完國際上40年高速鐵路發展歷程，集世界最先進的4種技術，創造出獨一無二的中國高鐵品牌時，內心一種莫明的自豪油然而生。中國鐵路，這個被世界忽視的火車頭，已悄然開到了世界鐵路的最前端。
作為一名普通的鐵路工人，鐵路的興衰和我們利益是慼慼相關的。早在八十年代前，只要一提到鐵路企業，國人心中蹦出第一個詞就是「鐵老大」。確實，在那種計劃經濟年代，鐵路憑藉著自身中長途的運輸優勢，想不當老大都很難。
而鐵路工人，走到哪都有一種自豪感，這可是個「鐵飯碗」。工人的待遇不言而喻，在國有企業中也是名列前茅的。
隨著改革開放，計劃經濟向市場經濟的轉變，公路，航空，船運等運輸行業高速發展，鐵路的優勢慢慢被取代。而鐵路依然在吃老本，發展十分緩慢，「鐵老大」已是徒有其表。隨之而來的工人待遇也提高緩慢。
被其他行業落下很多。而且這種危機感深深影響著我們這一代的鐵路人，記得十幾年前剛入路那會，只要問起同行的師傅們鐵路行業如何，無不微微嘆氣，「雞肋」之感不言而喻。
有壓力就有動力。讓我們感到驚喜的是，鐵路崛起幾乎在一夜之間，彷彿是一頭猛然覺醒的雄獅，來勢之快，勢頭之猛，讓人猝不及防。青藏鐵路的開通；自主開發時速公里的動車組，一切都在向世界證明，中國鐵路，早已不再是那個落後的追趕者，而進入世界領跑者的行列。
我身為中國鐵路的一份子，當然有著同樣的自豪和驕傲。而我們的待遇也自然是水漲船高。特別是近幾年，工資一年一個臺階。
鐵路飛速發展即是機遇也是挑戰，特別是我們這樣普通的鐵路工人，落後的技術和知識早已跟不上發展的要求，必被淘汰。逆水行舟，不進則退，只有不斷的學習新知識，新技能，加強自身建設，才能緊跟鐵路飛速發展的步伐，才能更好地為鐵路做貢獻。也只有這樣，才能使這種自豪感永遠陪伴著我們，讓我們一起期待鐵路的明天吧！
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