本田CVT和豐田CVT哪個變速箱好?原因是什麼?

2023-06-17 09:30:10 字數 6484 閱讀 1588

1樓:愛心的學姐

豐田cvt的變速箱更好一些,原因就是在使用的過程中,可以減少30%的油泵能量損耗,而且在使用的過程中也可以提高怠速,加速的時間比較快。

2樓:西紅學姐

本田cvt變速箱更好一些。因為這款變速箱的效能是非常不錯的,特別的穩定,不容易出現發抖或者是顛簸的情況,不容易出現故障本身,質量要更好一些。

3樓:金牛

本田cvt變速箱好,因為這款變速箱的動力很足,而且也可以提高汽車的使用年限,並且也可以讓汽車的效能變得更好。

豐田,本田,日產,所用的cvt變速箱都是一個廠家嗎?哪個更好?

4樓:網友

日產第一代cvt發動機並不是自己研究的,而是買了斯巴魯的cvt技術,在全球車型中,斯巴魯是率先使用cvt變速箱的車企。

我想還是日產的cvt更先進一些,因為這就要和他們都採用的廠商的博世的鋼帶有關,因為日產是和博世的合作更緊密一些,所以比較好的東西肯定是給日產使用。但是為了過度保護變速箱,發動機轉速提升慢,從而駕駛更平順但動力表現柔弱,就像車主所說的那樣「日產一腳油門下去不動彈」。

豐田的cvt變速箱,還是非常出色的。在低轉速的時候,它是由齒輪進行連線的,屬於硬體連線。這樣可以彌補cvt變速箱起步無力加速無力的不足。

本田的cvt無級變速箱是本田自家生產的,具有液力變矩器,質量穩定可靠性也是非常出色的。日產的cvt變速箱也是非常有名氣的,要知道捷特科是專注生產cvt變速箱的,可以說是行業中的精英。

本田是三大品牌中的技術宅,它的變速器型別涉獵也是最廣的,從享譽全球的平行軸5at到如今大面積列裝的cvt再到獨此一家帶液力變矩器的雙離合變速器,本田幾乎都是以「不走尋常路」的模式研發,最主要的研發技術都是本田自己完成,也讓本田成為全球為數不多能自己研發、自己生產變速器的車企。同樣是cvt變速器,或許是企業觀念和標定邏輯差異,本田的cvt變速器在動力響應方面要比日產好不少,而且也能做到非常省油。

本田的k20a是毫無爭議的自吸之王,可這個發動機對轉速的依賴太大,5000轉就是個分水嶺;5000轉以下的表現甚至還不如計程車,而5000轉以上則完全是打雞血般的亢奮狀態,所以本田的很多發動機都不均衡,在這一點上就沒有日產的vq系列合理,vq系列很均衡,無論轉速高低扭矩釋放都還合理。

5樓:劉心安兒

不是的,然後變速箱廠家比較好的就是本田,也算是一個非常優秀的日系車,在汽車製造行業當中的銷量也是比較高的,非常突出。

6樓:春季的風啊

是一個廠家。本田的更好,而且本田是日本的一個產品,本田汽車的質量非常要好。

7樓:巨集盛

不是一個廠家,我覺得最好用的就是豐田的cvt,這也是一個非常優秀的變速箱。

8樓:晚茶呀呀

這幾家所用的cvt變速箱確實都是一個廠家,不過我覺得還是豐田的比較好一點。

9樓:aa88財源廣進

記住日產最垃圾就行了。不是一個廠家。

10樓:匿名使用者

日產那叫cvt變速箱嗎?比干式雙離合都牛。

11樓:捷震博

啟動時候變速箱響一聲!商家說是都這樣!朋友遇到過嗎?

本田cvt和豐田cvt哪個變速箱好?原因是什麼呢?

12樓:金牛

如果單從技術角度上來看的話,我認為是豐田 cvt變速箱好一些,因為這一變速箱的效能好,動力很足,而且出現的故障次數少,使用成本低,cvt運轉平順,沒有換擋時候造成的頓挫感。

13樓:創作者

豐田的cvt要更好一些,維修比較方便,**比較便宜,本田的維修**比較貴。

14樓:帳號已登出

本田的cvt比較好,這個變速箱的異響是比較小的,而且不容易出現鏈條打散的現象,穩定性相對來說是比較好的。

本田cvt和豐田cvt哪個變速箱好?為什麼呢?

15樓:天德永相承

豐田cvt變速箱好。因為本田的變速箱效能會更加的細膩,而且反應力也會很好,油耗也很低,本田的一腳油門踩下去再鬆開,車子動一下會向前衝,豐田則不會有任何的動靜。

16樓:羅文

個人認為本田cvt的變速箱比較好;因為本田是非常老的一個品牌,故障率比較低,不會有異響,穩定性好一些,響應速度快。

17樓:放手的田園

豐田cvt變速箱好一點;因為日產的在技術上還是比較不錯的,他們會達到相應機構的認可,他們屬於老牌企業。

豐田cvt和本田cvt對比,哪個變速箱更好?

18樓:大樹苗

本田ctv變速箱更好,這個車很好,而且值得去購買,外**起來很霸氣,內飾看起來也很高檔,空間很大優點很多。

19樓:愛小樹苗

本田cvt變速箱更好,這款汽車的質量還是非常不錯的,而且這款汽車的口碑也非常的好,得到了很多人們的青睞。

20樓:幸福小豬豬

豐田的變速箱更好一些,豐田這款車的效能特別好,車子的零部件的配比質量也非常高,變速箱也一樣特別好。

21樓:你到底敢不敢

感覺還是本田cvt覺得更好,這個汽車的變速箱使用起來的情況會更好用,能夠在短時間內提起速度。

22樓:春季的風啊

肯定是豐田cvt的變速箱更好,因為豐田它車身本來發動機就很強,它車的配置也是非常高。

23樓:車車是道

豐田的cvt和本田的cvt有何區別?哪個好?

同樣都是cvt,那豐田的和本田的哪個更耐用?

24樓:桂平光哥

大眾的溼式雙離合變速箱和本田cvt變速箱從使用壽命來說都差不多,都可以使用30萬公里左右,只是兩個變速箱結構不同效能也有很大差別。大眾的雙離合變速箱換擋速度快,平順性一點不比at差,傳動效率高,對發動機動力適應能力強,是雙離合變速箱中效能比較好的,除了低速行駛會有輕微抖動以外沒有什麼缺點。

而本田cvt變速箱從平順性來說更好一些,耐用性也不錯,開起來不知不覺中車速就提高了,這是cvt變速箱的一個優勢,而且發動機可以始終保持在比較合適的轉速區間,油耗方面也不高。從耐用性方面來說差不多,都可以用20-30萬公里左右,雖然和at比略微差點,沒有at那麼耐操,不過也可以滿足私家車的需求,這兩個變速箱你選擇哪個都可以,看你自己喜好了。

cvt是無級變速,帕薩特是雙離合變速箱,cvt省油,平順,但致命弱點就是無法承受大扭矩輸出,不能匹配大馬力發動機,而雙離合變速箱就是為大馬力發動機設計的。

大眾的溼式雙離合是現階段最穩定的雙離合,沒有之一。並且都是搭載在高配車型或者**偏高的車型上,例如探歌的四驅版,探嶽的四驅版,以及途銳上那款。所以說,溼式的在家用層面還是挺靠譜的,乾式就另當別論了。

平順性方面在2檔的時候有些許拖拽感,總得來說整個換擋也是比較平順,比以前的雙離合好多了,建議去試一下。對於本田的cvt,也不是**都好。畢竟個人是有點小故事可以講,前段時間剛開了一個星期十代雅閣汽油版,cvt在跟車的時候反應比較慢,造成有突然間闖一下的情況發生,但在開起來之後就什麼問題都沒有,但是不覺得一臺cvt變速箱老是一闖一闖的,很鬧心嗎?

建議還是去試一下吧。

25樓:e時光再燃

一般情況下豐田會比較更耐用,因為按照老司機的說法,有一種汽車叫開不壞的豐田,由此可見豐田的cvt質量是非常不錯的。

26樓:匿名使用者

自己沒有開,沒有說話權,好與壞也和駕駛有關,自己的車,誰開誰知道。

27樓:匿名使用者

發動機加速慢底盤松散外殼超薄,就這樣還不比大眾省油,只能天天出來忽悠老實人。

28樓:公叔拔

cvt就是個渣,廠商之所以用,成本較低而已,別幫著數錢了。

29樓:生活風語

豐田更耐用。作為豐田使用者,使用了幾年了,還是和新的差不多。

30樓:老魚說車

都是cvt變速箱,日產、豐田和本田到底誰更優秀?搞清楚買車不後悔。

31樓:卜昌勳

豐田技術先進,本田成熟。論鋼帶,還是本田好。

32樓:創作者luk熱愛旅行

cvt都不敢地板油。急加速。這種車是給老年人設計的。

33樓:匿名使用者

豐田都不耐用,大眾才耐用皮實。

34樓:匿名使用者

凱美瑞啟動時候變速箱響一聲!商家說是都這樣正常!朋友們遇到過嗎?這正常嗎?

35樓:一紙荒誕

我覺得豐田的更好一點,因為豐田是做這個車系的專家,所以要相信他們的經驗。

都是cvt變速箱,日產、本田、豐田三家各有什麼不同,哪一家更好?

36樓:cherish小小杜

誰更好豐田的cvt概念更新穎,而本田cvt只是在傳統cvt的基礎上升級;豐田在新cvtk120上增加了低速檔,而本田則增加了鋼帶的強度和更精確的控制策略,因此不容易得分高低,但豐田的概念更前衛,本田的cvt效能和質量都很好!

37樓:是顧言吖

日產cvt相對更加先進一些。 cvt核心部件是鋼帶,他們三家的鋼帶用的都是博士鋼帶。日產的杰特科與博士的合作更加好一些。

38樓:帳號已登出

首先是底盤,底盤要看結構和調校,在底盤結構上三家車企都差不多,一般來說德系車的底盤會比日系車的更好,就是因為日系車的底盤結構大部分都是使用麥弗遜結構,雖然技術成熟比較穩定,但駕駛感還是比不過德系車。而調校上日產的底盤最舒適,偏向家用,本田會偏運動,豐田也偏家用但沒日產那麼徹底。

豐田的cvt和本田的cvt有何區別,哪個好?

39樓:蒼亥君

豐田的cvt和本田的cvt兩個雖然都叫cvt,但是完全不同的。

豐田的cvt

豐田的cvt嚴格上講叫e-cvt,與傳統cvt有很大差別,主要是用在混動車型上。豐田的cvt變速箱更注重省油,秉承豐田經濟適用,皮實耐操、省油口號。就如豐田在國內的特供變速箱---s-cvt變速箱,就是用同軸雙排出口油泵技術。

主要是在不同的工作負荷下,通過不同油道,來降低油耗的,比較智慧一點。豐田在cvt上的開發走的還是很遠的,而且比較全面,一直在「省」道路上飄。

本田的cvt

本田的cvt和豐田完全不同,本田的會偏向運動,這主要是和本田的發家本領有很大關係的。因此本田的cvt變速箱也完美地繼承了這一基因。不過有去cvt的特性,靠摩擦傳動、因此承受的扭矩不能太大,不然鋼帶會打滑,嚴重點會鋼帶斷裂。

即使是目前最強的博世第7代鋼帶,極限也就是450nm,相比動不動就是nm的at變速箱來說,差距的確是不小。這也是為什麼有些本田車改裝後會出現鋼帶斷裂的原因。可以說買發動機送車的本田,變速箱還是不夠強。

總的來說,cvt本田還是好一點,本田最新「地球夢」科技少不了這款cvt的功勞,豐田的感覺還是中規中矩吧!豐田的cvt和本田的cvt兩個更有特色,豐田的主要是省油方面一路走到黑,本田這個技術宅呢,會比較運動。還有一個就是日產的cvt,日產的cvt變速箱一向是走在日系車裡面的cvt變速箱的技術前沿,比兩田會更先進一點,不過也是有代價的,畢竟是新技術,容易出點小毛病。

40樓:教育達人班主任範老師

豐田的cvt和本田的cvt的區別在於:豐田cvt省油,所以動力小一點,然而本田cvt動力輸出直接,比較費油。相比來說本田cvt更好的,動力十足。

41樓:小瑞不是瑞瑞

豐田的cvt變速箱更注重省油,本田的會偏向運動,這主要是和本田的發家本領有很大關係的,綜合來看cvt本田還是好一點。

42樓:車車是道

豐田的cvt和本田的cvt有何區別?哪個好?

豐田的cvt和本田的cvt都有哪些區別?為什麼?

43樓:qiu曉陽

1.省油:目前資料看來夏季本田略勝個油,冬季本田反倒是受電池季節影響高1-2個油,所以綜合起來兩者差不多,豐田的穩定性更強。

2.穩定性:豐田完勝,全球1000w+車主的信任,經過市場大量考證,廣豐車型甚至提供終身電池質保服務,這是對產品質量的高度自信。

本田不是輸,是待考證,特別是冬季電池穩定性,及長期使用電池穩定性方面,打消此顧慮如果學習豐田來套終身質保可以說足以說明一切,但是本田目前還沒有。

3.**:影響心機順普及的最大問題除了效能只有**這一個問題,豐田在這一點可以說是徹底完勝,雷凌、卡羅拉混動車型入門款幹到13w左右,而本田目前所有混動仍在20w+,並且短期內不可能會壓縮到15w以下的**。

綜合幾個方面,我覺得本田還有很多路要走,起碼目前全球體量上來說,本田跟豐田根本不是一個量級。

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